试劳斯莱斯古思特

作为劳斯莱斯的入门级奢华车，古思特以前是第二代车型。固然不及库里南的“火爆”，但古思特照旧很多“老板”的紧张选项之一。此次我们试驾是一台标准轴距版古思特，加上选拆卸件，价格以前打破了500万元。

古思特一连搭载了一台6.75升V12涡轮增压倡导机。即使是品牌入门级车型，劳斯莱斯也坚持为古思特装备了V12倡导机，而没有V6、V8倡导机的选项，可见劳斯莱斯的“坚强”，回绝“同流合污”，誓做超奢华品牌“一哥”。具体动力参数在此不列，但古思特的破百时间仅需 4.8 秒，这就足见其功力。传统体系，与之婚配的是ZF 8速主动变速箱，接纳怀挡计划。

固然古思特车长凌驾5.5米，分量凌驾2.5吨，但古思特搭载了全时四轮驱动体系及全轮转向体系，这让其开起来不像传统大车有那种笨笨的以为。再加上轻柔的转向，古思特开起来并不费力。值得一提的是，古思特倡导机被移到前桥后方，完成了完善的分量分派。别的，倡导机的运转也极度安稳且无振动。

底盘方面，古思特装备了主动调平大容量氛围减震支柱组件、无级变速电子控制减震器等，“魔毯”般的底盘温馨性无须置疑。别的，古思特车身接纳了共凌驾100kg的隔音质料，包含车门、车顶、轮胎内衬等，普及整个车身架构。可以说，古思特的乘坐温馨性无可挑剔。

外表方面，古思特比拟上一代的主要品牌特性没有太大厘革，方正的前脸、厚重的车头、傲岸的欢庆女神，仍旧营建出了浓浓的严肃感和风雅感。只不外是，新古斯特的多处计划愈加的新潮，比拟老款更不那么刻板了。

标轴版古思特的车长5546mm，相较而言宾利奔驰仅有5316mm，奔腾S为5290mm。不外只管古思特标轴版很长，但是仍旧不如长轴版更具气势，特别是标轴版车厢在长长车头的烘托之下显得有点短。

不外，劳斯莱斯经典的对开门计划仍旧被保存了下去，且支持电动关闭。在此值得一提的是，古思特标轴版轴距为3295mm，不管是空间照旧座椅的温馨度没得挑，固然想要更奢靡的空间可以选择3465mm轴距的长轴版古思特。

尾部方面，古思特没有太大的厘革，但仍旧严肃、风雅。同时，双边双出的排气管也在表现其刁悍的功能。

内饰方面，古思特比拟幻影的计划愈加年轻，此次的试驾车更是用上了骚气红白双色，且古思特绝大局部场合都使用了真皮包裹，乃至是包含座椅靠背等一些渺小之处。古思特的星空顶十分夺目，光源可经过真皮的打孔处照射过来。朝向盘仍旧是劳斯莱斯偏细的计划，显然不是剧烈驾驶的作风取向。

古思特固然没有幻影那奢靡的尺寸、空间，气势感、严肃感也不如幻影，但是它无疑能实用于更广泛的年事消耗族群。尤其是关于一些更年轻的“老板”，更小更好开的尺寸，再加上仍旧“走到何处都是核心”的劳斯莱斯品牌，古思特显然有着本人共同的吸粉魔力。