丰田扩大招：一汽丰田再次国产普拉多，广汽丰田的大汉兰达不远了

丰田在举世市场拥有多款经典车型，在我们熟习的凯美瑞、RAV4和卡罗拉之外，另有皇冠、锐志和普拉多等高端车型。

在TNGA举世一致架构和中国双积分政策的协同协力之下，原本由一汽丰田消费的皇冠轿车、锐志和普拉多等多款明星车型相继停产，也开启了丰田在中国交际媒体中的“扫除”之旅。

面临销量增长的压力，丰田开头力挽狂澜，制止堕入合资车企的言论漩涡！

在皇冠品牌以一款纯入口的Sport Cross跨界车重新回到中国之后，传言多时的普拉多再次国产终于要成为实际。

在燃油车企和合资车企面临严厉的市场言论磨练之际，相继完成百万辆产能布局的一汽丰田和广汽丰田，在茂密的新产物投放之后，整个2023年都没有全新车型引进，这大概丰田中国最忧伤的一年。

即使云云，丰田仍旧对准凌驾200万辆的年销量目标，广汽丰田率先导入了第五代混动体系，超额完成了半年度销量目标，真不愧是合资新头部。

在凯美瑞换代和bZ纯电第二款车型投产之际，丰田将从2024年开头启动新一轮新车型引进以及工场的电动化变革。

丰田大招频出，最有目共睹的就是普拉多的再次国产，以及大汉兰达会否引进中国市场，它们都将见证丰田中国的新办法。

一、普拉多真的要再次国产了

上一代国产的普拉多（大霸王）和兰德酷路泽（陆巡）由一汽丰田四川分公司消费，消费基地分散位于成都和长春。

如今外洋市场的普拉多再次归入兰德酷路泽系列，在日本消费的新款兰德酷路泽，由于举世需求量繁茂，日本丰田以前中止吸收订单。

北美丰田刚刚推出了大汉兰达，就公布即将引进信赖为兰德酷路泽的全新SUV，我们也同步从一汽丰田四川公司了解到普拉多将于2024年再次国产的确切消息。

时隔多年再次国产，内里代号为“P车型”的普拉多仍旧选择了一汽丰田成都工场，与亚洲龙混线消费。

由于好坏承载车身，在变革现有消费线之余，还必要新建专属消费线，总投资金额高达5.8亿元，建立周期为10个月。

新普拉多计划年产能为3.6万辆，接纳皇冠和雷克萨斯同款的入口2.4T倡导机，信赖会有纯燃油和油电混动两个版本，与北美市场刚刚上市的大汉兰达坚持一律。

得益于普拉多在中国市场多年的精良口碑，以及中国汽车市场消耗向上，销量将不再是成绩，这款入口的倡导机将成为其产能限定的最大阴霾。

卡罗拉Cross 和大汉兰达是丰田近两年来公布的、为数不多的全新车型，此中卡罗拉Cross 在举世各大市场相继投放，在中国市场则以卡罗拉·锐放和锋兰达双车在一汽丰田和广汽丰田消费，成为紧凑型SUV细分市场的头部车型。

刚刚在北美市场投放的又一大型SUV——大汉兰达Grand Highlander，接纳了全新的动力体系，我们信赖不会仅仅特供北美市场。

一汽丰田2024年国产全新普拉多之时，皇冠轿车也可能随后国产，作为南北丰田车型的均衡，广汽丰田引进大汉兰达是真理之中的事变，而广汽丰田也必要这款面向更高端市场的新车型。

在丰田举世明星车型中，有约莫引进国产的车型并不多了，好比Yaris Cros、普锐斯和红杉等车型。

在自主品牌向上和电动化的背景下，假如丰田真正了解中国市场的新厘革，就会借助广汽丰田打造的凯美瑞、汉兰达和赛那高端车型外貌，持续推进品牌向上，引进定位更高、面向天性化市场的新车型，大汉兰达会是此中的首选车型。

前有本田和日产两大日系车企的增长乏力，后有群众和通用市场话语权的丧失，范围巨大而共同的中国市场，足以让丰田好好放下其举世格式和头脑，订定专属的车型和市场战略。

全新普拉多的国产让我们看到了丰田改动的开头，即使电动化毫无转机，油电混动武艺的普及和高端车型的引进，将让其可以更轻松地熬过眼前最困难的3年。

3年，国产电动汽车将迎来第一波产物质量的时间验证，而支持电动汽车的置办税政策也将退去汗青舞台了。

丰田要轻松熬过这3年，不被交际媒体拖下水而时候堕入“退市”的谎言，躺平是不可的，全新普拉多的国产会是缓解告急场面的催化剂。

信赖再也没人会说丰田不可了吧？