便宜会有“好货”吗？奇瑞瑞虎8全盘评测

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[懂车帝原创评测] 通常情况下一款全新车大概是刚刚换代的车，在一两年之内都不会有什么大幅度的改款。不外仿佛有一个例外：奇瑞瑞虎8。自从改款后它的热度就不休都居高不下，每次在直播中的“瑞虎8怎样样”也是一个非经稀有的成绩。那既然各位都很眷注，索性我们就公费置办了一台瑞虎8举行测试。

依据车型的抢手水平，我们寻觅到在懂车帝上传真实车主成交价的人数最多的，是2019款1.6T主动奢华版，以是我们就买了这款举行测试，看看它毕竟有怎样的体现。

增速测试

我们把车辆带到了北京八达岭机场，当天的气温是6摄氏度。我们实测瑞虎8的0-100公里/小时增速时间最快是8.07秒，0-400米增速成果15.98秒，尾速146.84公里/小时。

老款瑞虎8 1.5T车型147马力的倡导机放在一辆中型SUV里，的确显得有些羸弱了，实践的动力体现也不克不及让人满意。幸猎奇瑞在改款后拿来了这台1.6T缸内直喷倡导机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，变速箱也从6速双离合晋级到7速双离合。从实测成果上去看，瑞虎8的动力在平常情况下也是相对够用的，你不必对它的动力水平有任何担心。

刹车测试

瑞虎8 100公里/小时刹停的最短制动距离为38.32米。在8次一连的制动测试中，也仅有两次凌驾40米，剩余6次均在38-39米支配，没有显现分明的热衰减迹象，全体体现同级中等偏上。

麋鹿测试

麋鹿测试是查验车辆告急避障才能的测试，主要磨练车辆的机器本质和电子安定步骤的体现。颠末实测，瑞虎8终极以70.5公里/小时的速率经过，单当作果的话，在八达岭机场测出来的SUV麋鹿成果里体现算是中等偏抬升准。

但是瑞虎8实践的臆断以为上并不是很好，转向手感十分含糊，必要反复探索才干找到车头的指向角度。并且车身全体的跟随性寻常，车尾的反响速率偏慢。车身姿势上，固然瑞虎8有着比力强的悬架支持，但照旧显现了右后轮稍微抬轮的征象。

赛道圈速测试

在懂车帝金港赛车场中，这台瑞虎8创造出了1分32秒37的最快圈速。在懂车帝低速弯的最大g值为0.992g，懂车帝高速弯的最大g值为0.941g，在大直道的最快尾速为138.55公里/小时。

假如放在这个价位的SUV来看，这个成果还能承受。但它的0-100公里/小时的增速只必要8秒出头，直线干系于很多这个价位的SUV要快，那就意味着弯道里，瑞虎8的体现还不够精良。形成这个后果的缘故有几个方面，起首就是瑞虎8的车身呼应一直都市慢半拍，当你打完朝向后总会以为车尾要等一会儿才会跟你转过去，有些拖泥带水。

其次就是底盘全体的极限较低，对驾驶者的宽容度不高，这一点从数据上也能看出来。瑞虎8在弯道中的g值都没有凌驾1g，体现很寻常。而较低的出弯速率也没有把瑞虎8丰沛的动力发扬出来。

除了底盘的成绩外，瑞虎8的转向标定也在拖累它的操控体现，不仅指向有些含糊，朝向盘的回转圈数还比力多。固然可以在设置中调停朝向盘的转向助力形式，但它实践上能调停的也只是轻重罢了，你很难一把就找到切合的过弯角度，必要在进弯时反复修正才行。

平常使用温馨性以为

平常驾驶温馨性方面，它的全体体现是比力让人扫兴的。动力上应付平常驾驶还好坏常轻松的，即使是高速超车也没有什么压力。只不外表增速的时分，跟同级别车比拟，凌驾2000转就会有比力分明的倡导机杂音传进车内了，给人的感官体验上不是很好。

变速器方面的体现也很难说让人满意，好的一方面是它的换挡逻辑没什么成绩，当你必要动力的时分，深踩油门，它能直接降多个挡位满意你对动力的要求。但是瑞虎8在3挡以下换挡的时分，平顺性做得并不佳，每次换挡的时分都市有稍微的前后晃动情况显现。

底盘方面，驾驶活动感营建的不错，悬架前后段都比力硬，平常开路面的波动也比力容易传进车内。碰到较大的上下升沉时，坐在车内的打击感也比力分明。

烂路测试

接下去我们举行了极度烂路测试，依照常规，我们驾驶瑞虎8以20公里/小时、50公里/小时、80公里/小时的速率分散经过交织摆放的缓速带。从全体底盘的滤振后果来看，在20公里/小时的速率下瑞虎8的体现不错，悬架在碾过一条缓速带后上下弹跳一次就能回到安稳形态，没有多余振动。但50公里/小时和80公里/小时的速率下，车内的波动感就有些分明了。并且车尾也显现了比力分明的横向晃动。总体来看，说瑞虎8的底盘调校在高强度的路况下，照旧稍欠火候的。

油耗测试

油耗测试环节，我们仍然依照懂车帝的标准油耗测试路途举行测试，全程201.2公里。均匀时速47公里/小时。由于测试时处于疫情形态，即使是北京周五的晚巅峰也仍然没有显现太多的拥堵，以是这次测试仍旧是一个倾向于高速油耗的水准。在如此的情况下，瑞虎8测出来的百公里油耗是7.12升。它的油耗算不上高，但是离精良另有一定的距离。

空间体现

空间是瑞虎8的一个大上风，也是它的中心卖点。我们仍旧使用身高176厘米、腿长116厘米的假人模子当模特，在前排安稳好950毫米的标准坐姿后，后排腿部空间830毫米，头部空间1050毫米。这个数值以前跟我们之前测试过的传祺GS8差不多大了。放在十万元出头的SUV里来说相对算是一个比力宽广的形态了，想翘个二郎腿也没什么成绩。

同时座椅靠背还支持一定角度的调治，再加上相对柔软的坐垫添补物，瑞虎8的后排乘坐照旧比力惬意的。

行家李厢空间方面，瑞虎8的最大纵深为990毫米，最大宽度为1340毫米，满意平常装载需求十分轻松。假如你有7座需求，瑞虎8是可以选装第三排座椅的，选装用度3000元，您可以举行机动选择。

智能化体现

假如说瑞虎8的外表在改款的时分只是“微整形“，那内饰真的可以算是洗面革心了。假如不看朝向盘，仅仅一年之隔的新老款瑞虎8几乎就不是一个车。如今这套计划固然不算多出彩，但好歹也算是跟上了潮水。

驾驶帮助方面，瑞虎8装备了全速自顺应巡航功效，并且装备了车道偏离预警，硬件上也是稀有的毫米波雷达共同单目摄像头。ACC功效上支持Stop & Go，能在前车运动后5秒内跟随起步，凌驾5秒必要你点一脚油门重新激活体系，使用逻辑没有成绩，整个体系到场的举措也比力轻柔。

在跟随活动前车的测试中，瑞虎8体现精良。前车时速30公里/小时，瑞虎8在120公里/小时的情况下，能做到准确识别前车并主动缓速。不外当前线车辆为运动的时分，瑞虎8的体现就很寻常了。无论车辆在什么时速下，都只能识别到前线运动车辆，但并不克不及举行刹停，只会经过仪表盘中发射滴滴滴警报，来提示驾驶员主动踩下刹车制动。

总结

但是评测完就会发觉，瑞虎8遭到各位眷注最大的缘故就是便宜，但是一分钱一分货的真理在瑞虎8上体现的照旧很分明的，它的各方面体现都没有什么突出的场合。在差不多的级别和价位下，不管你对一辆车有哪方面的偏好和需求，你都能很容易就找到一个更好的选择。以是奇瑞真的得再加把油了，要晓得，便宜永久都不克不及算作一款产物的中心竞争力，最多只能算是一种市场伎俩。仅有各方面体现都很完满的产物，才干降服市场，降服消耗者。