双车横评，沃尔沃XC60比力宝马X3，不同路途半斤八两

1929年的欧洲，一家消费飞机的工场公布转型做汽车，事先一个看似不起眼的决定，在100多年后的今天却成果了一个传奇的汽车品牌，他们意味着旋转螺旋桨的蓝白标志也成为了经典logo。没错，它就是宝马。

比宝马早两年的时分，相反是在欧洲，两个计划滚珠轴承的哥们由于对汽车产生宏大热情，也开头组装汽车，并且一发不成拾掇，厥后成为了汽车界“宁静”的代名词，没错，它就是沃尔沃。

一晃眼到了今天，这两个事先在年代决议下应运而生的品牌早以前成为了汽车范畴分量级的选手，旗下的产物也多次针锋相对地竞争过，好比我身边的这台沃尔沃XC60和宝马X3。

在奢华中型SUV中，这两位可都是名士，约莫有人会说：这两台车不必比，要操控和热情就选宝马，要宁静和慎重就选沃尔沃。我想说，岂非给我们一个云云刻板的结论就够了吗？不，但是我们理应晓得得更多一些。

计划细节差别大

当我们在聊宝马X3和沃尔沃XC60的时分，计划上的宏大差别是躲避不掉的。一台是22款宝马X3二次改款xDrive30i 抢先型M曜夜套装，一台是23款沃尔沃XC60 B5四驱智远奢华版，它们的视觉展现上的差别一清二楚，这个级别的品牌，这个价位的车型，一定是各有各的思索。

坚强不加长，XC60名流，X3有肌肉感

两台车都是家属经典计划，又都是中期改款，以是外表计划重申的都是年轻和质感，并且它俩都属于坚强不加长的选手，因此车身姿势愈加和谐、紧凑。比拟X3上那肌肉感的M曜夜套件，宏大的双肾进气口，和多边形的下包抄，计划作风显得更简便一些，直瀑式的格栅和雷神之锤大灯让前脸愈加伸展，这是一种儒雅的名流感。

内里空间打平手

宝马X3的长宽高分散是4737×1891×1689mm，轴距是2864mm。沃尔沃XC60则是4708*1902*1658mm，轴距2865mm。尺寸上十分接近，固然宝马X3突出的前后保让它占据了2.9厘米的车长上风，但轴距却比沃尔沃XC60少了1mm，以是但是内里空间不分上下，在前后排的纵向空间上它们基本打了个平手。

X3内饰走家属化计划，XC60仍旧极简北欧风

这两款车的内饰展现出完全不同的作风取向，宝马X3仍旧是宝马现有的家属式布局，而沃尔沃XC60也仍旧走极简北欧风。作风不予批评，各有所爱，但在用料方面，沃尔沃XC60显然要比宝马X3更有内容，这个内容不但单指它几乎掩盖整此中控台的皮革包裹，还指用料富裕思索到了宁静要素。在内饰用料方面，订定了一大串挑选标准，思索得相当富裕。客观说，宝马在这方面固然做的也不错，但毕竟宁静和康健是沃尔沃几十年以来的基本，想挑唆它的确不太容易。

XC60价位更低，设置更全

固然了，看不见的要比，看得见的更要比。以是我们来比力一下两款车比力容易感知到的产物力，也就是设置。客观来说，这个级别的车型，设置对平常使用来说都绰绰剩余，我们无非在乎的就是它还能不克不及再多给一点，毕竟谁会嫌设置多呢？

宝马X3的M系列朝向盘都接纳了真皮包裹，手感富裕。全液晶仪表盘尺寸到达了12.3英寸，中控屏尺寸相反也到达了12.3英寸，除了支持触控利用外，扶手箱前还具有iDrive操控面板，支持语音识别控制。iDrive 7.0体系功效上很丰厚，全体的智能化水平也很高，融入抢手app，同时支持CarPlay和CarLife互联，对手机党很友好。

沃尔沃XC60全液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏9英寸，晋级了全新的智能人机交互体系，呼应快，安定性好。安卓体系是内置式的，利用逻辑与手机相反，从手机到车机无需过渡，支持华为使用市场，主流的使用都可以使用。并且它另有搭载了科大讯飞的智能语音识别体系，以是识别率很高。

驾驶帮助层面上，XC60的上风比力分明。搭载了L2级智能驾驶帮助体系，驾驶帮助成熟度高，算是我近几年来体验感十分好的汽车品牌。全系标配了都市智能宁静体系，可以全时段主动避险干涉；标配PA智能领航帮助体系，可以自顺应巡航，车道居中坚持，时速0~130km/h全速域皆可发扬功效，基本掩盖各种路途。

从起步到上高速都能全程跟进，车辆主动跟随，时速低于30公里，走走停停的塞车路况下，PA也可以跟随前车完全刹停，并在3秒内再次自行起步行驶。但是如今很多车都能完成这些功效，但论实践体验，沃尔沃是第一梯队的体现。

宝马X3照旧熟习的活动感

最初聊聊重头戏——驾乘体验。两款车都是2.0T+8AT，动力总成没的说，这一级别中主流的选择。马力参数差别几乎可以忽略不计。不同的是，沃尔沃XC60使用了48V混动体系。别的XC60使用的是全时四驱，而X3则是适时四驱。

众所周知，沃尔沃有专长好戏宁静，宝马有杀手锏驾控。宝马X3固然动力数据中规中矩，但ZF 8AT变速箱反响总是那么及时，换挡逻辑能和驾驶者想到一块，以是开起来干净利索，呼应敏捷，并且高速动力储存也很充裕，给人一种把握的自傲感。

悬挂并没有想象中那么硬，对路面小振动的过滤十分好效，不短少支持感和路感。转向车头的反响不愚钝，操控起来机动，这在高车身的SUV上很忧伤。宝马照旧谁人宝马，驾控兴致不容小觑。

比拟力而言，沃尔沃XC60的驾控我乐意称之为智慧，它的智慧之处就在于它晓得对手的优点，并且打造出属于本人的作风上风。假如单看沃尔沃的动力参数，和X3仿佛没什么区别，但由于到场了48V混动体系，补偿了8AT换挡间隙那几毫秒的动力中空，以是开起来的以为会比X3更轻快，并且全体的平顺性是更好的，以是它的增速体是更侧重轻松和温馨的。

XC60的底盘接纳了铝合金双叉臂的前悬架，在过弯中可以很好的坚持好车头姿势。后悬架则是沃尔沃共同的复合叶片弹簧式多连杆，具有很高的抗侧倾性和抓地性，以是在告急避险的同时能给到驾驶员很强的决计感。XC60的悬架调校偏重表如今减震器阻尼上，确保它能更好地低落粗糙路面临温馨性的影响。“开宝马，坐沃尔沃”这句话，放在今天的这两台车上，也是建立的。