生日兴奋！武汉长江大桥

10月15日，武汉长江大桥就满65岁了。计划寿命100年的它但是还处于壮年，肢体硬朗。

20年前的暑期，10岁的我兴奋地随着妈妈第一次走过长江大桥，并在桥头堡的照相馆留下了与长江大桥的合影。相似的影象约莫是一代又一代人所共有的。

当人们在大桥上看景色的时分，大概并没有熟悉到，大桥眼前另有一支“武汉造桥天团”正把“鸿沟变通途”的遗址扩展到举世。

一眼望七桥

为修造武汉长江大桥，国度于1950年和1953年先后组建中铁大桥院和中铁大桥局前身，分散卖力大桥的计划和制作。

在苏联专家的协助下，它们不仅建成了武汉长江大桥，还体系把握了跨江大桥制作武艺。以武汉长江大桥为种子，“武汉造桥天团”茁壮发展、开枝散叶，一步步走向举国，走向天下。

60多年里，中铁大桥局、中交二航局、中铁大桥院、中铁十一局、中交二公院、铁四院、武钢、湖北交规院、武船、中建三局等企业，构成了计划、施工、钢材、制梁、机器、监理等全系列建桥产业链。

外型精巧的鹦鹉洲长江大桥

此中，仅中铁大桥局就在国表里计划制作3000余座大桥，总里程3600余公里（相当于武汉到深圳两个往返），是举世计划制作大型桥梁最多的企业。

以是“武汉造桥天团”毕竟有多凶猛？

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举国七成大桥，都是“武汉造”

天兴洲长江大桥（近）与青山长江大桥（远）

就在本年，江苏张靖皋长江大桥开工，其主航道桥主跨2300米，天下第一。

主跨2300米，即2300米的距离内没有一个桥墩，全凭悬索拉着桥面，这是什么看法呢？就是把两个武汉长江大桥相连，并且拿掉底下一切的桥墩。它比我们熟知的杨泗港长江大桥跨度还长了600米。

跨度1700米的杨泗港长江大桥

而在1950年代，可以建成主跨128米的长江大桥已好坏常不易。65年间，我们的造桥武艺可谓日新月异。

张靖皋长江大桥的主塔高度也到达350米，为天下最高悬索桥索塔，比龟山电视塔还高100多米。

这座举世第一跨度大桥的主要施工方正是武汉的中交二航局、中铁大桥局，它们共创下6项“天下之最”，分散是：

01.最大跨度悬索桥

02.最高悬索桥索塔

03.最大要积地连墙锚碇基本

04.最长高强度主缆

05.最长一连长度钢箱梁

06.最大位移量伸缩安装

但是，举世跨度最大的10座桥梁（建成及在建），除了外洋的2座，其他8座都位于中国，并且都有武汉造桥天团的深度到场。

举世跨度最大的十大桥梁（包含建成和在建），如有疏漏，请指正

而数据体现，迄今国内一切跨海大桥、长江大桥、铁路的大型特大型桥梁等，几乎都留下了武汉建立者的身影。举国七成以上大桥也都是“武汉造”。

三年前通车的杨泗港长江大桥事先照旧天下第二大跨度桥梁，如今以前排不进前五，由于武汉造桥天团又破纪录了。

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鸿沟再大，也服“武汉造”

港珠澳大桥 图/图虫创意

武汉的造桥天团不仅可以超过大江大河，还能超过山和大海。此中最出名的莫过于港珠澳大桥。

作为天下上跨海距离最长的桥隧组合公路，港珠澳大桥全长55公里，总投资1269亿元，超强台风、风暴潮、8级强震、船舶撞击、海水腐化等成绩都让计划、制作难度史无前例。

武汉有近20家企业到场了港珠澳大桥的计划和建立，整个工程六成“武汉造”。除了中铁大桥院、中铁大桥局、中交二航局，另有武船重工、中建三局、铁四院等。

港珠澳大桥的海豚形钢索塔来自武船重工 图/图虫创意

值得一提的是，港珠澳大桥重达数千吨的预制箱梁和桥塔等，是由武汉的中铁科工研制的模块车运送到施工现场，这种车有512个车轮，相当于100多辆小轿车一致举动！

固然，另有更凶猛的。

武汉的航天三江旗下万山特车（位于孝感）研制的模块车到场到了广东深中通道项目中，它运送的海底沉管隧道钢壳，长123.5米，重近10000吨！而它的最新款竟有1152个车轮，载重更可达5万吨，运送航母都没成绩，对外只租不售！

图中所示只是模块车中的小个子

至于超过大山的大桥，“武汉造”更是不可偻指算。位于贵州的天下第一高桥北盘江大桥由武汉的中铁大桥院计划、中交二航局和中铁大桥局制作。它超过河谷565米，桥下放一座武汉绿地中央绰绰剩余。

固然，此前的天下第一高桥——湖北恩施的四渡河大桥也是武汉计划，桥面超过河谷560米。

北盘江大桥，坐落于巅峰峡谷之间 图/图虫创意

四渡河大桥 图/图虫创意

别的，固然“山城”重庆又号称“桥都”，但重庆的各个大桥不少都是武汉造。

重庆第一座长江大桥白沙沱长江铁路大桥是武汉长江大桥原班人马制作。洪崖洞旁的网红桥千厮门大桥由中交二航局承建。

重庆朝天门长江大桥主跨长552米，曾是天下主跨最大的钢拱桥，也由中铁大桥院到场计划，中交二航局承建。

洪崖洞旁的千厮门大桥 图/图虫创意

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毗连举世，就靠“武汉造”

孟加拉国帕德玛大桥，拍照@Jubair Bin Iqbal

除了毗连国内的山河湖海，武汉的造桥天团还走出国门，毗连举世。多年来，造桥天团参建100多项外洋工程，遍及俄罗斯、孟加拉、菲律宾、马来西亚等20多个国度和地区。

前几天交际部华春莹发的泰国20泰铢纸币上的拉玛八世大桥，就是中铁大桥院作为桥梁扣问方到场建立的。该桥极大缓解了曼谷市的交告示急情况，还因共同的外型成为当地出名打卡地。

泰国拉玛八世大桥 图/图虫创意

除此之外，东南方亚最长的跨海桥梁槟城第二跨海大桥（马来西亚）、马来西亚主跨最大的柔佛河大桥、文莱首座跨海特大桥大摩拉岛大桥等等也都是“武汉造”。

在南亚，旅游胜地马尔代夫的第一座大桥中马交情大桥是来自武汉的大桥院、大桥局、二航局等计划制作，这也是举世初次在珊瑚礁上制作跨海大桥。

大桥通车后，假如去马尔代夫旅游，下了飞机就要经过这座大桥前去都城。

中马交情大桥，拍照@Panda 51

相反是在南亚，恒河三角洲上的孟加拉国与武汉比拟，纵横的江河对土地的支解有过之而无不及，建桥难度乃至好锋汉的长江还大。但本年6月，一座被当地人称为“抱负之桥”的大桥通车了，这就是帕德玛大桥。

大桥由中铁大桥院勘探计划、中铁大桥局承建，耗时8年之久。通车仪式上，孟加拉国总理哈西娜切身剪彩。

这座大桥条约额为15.49亿美元（人民币96.7亿元），是中国公司在境外中标的最大单体桥梁项目。

建立中的帕德玛大桥 图/图虫创意

能被称为“抱负之桥”绝不是空穴来风。由于大桥通车后可推进当地GDP增长1.5%，造福孟加拉国8000万生齿。两岸住民往来不再必要“摆渡”过河，渡河时间由数小时延长至10分钟。

乃至大桥通车之后，之前策划渡河业务的渡船转而开发了“坐船旅游大桥”的项目。

帕德玛大桥，拍照@Nahian Bin Shafiq

当年开工前，因帕德玛河地质繁复，外洋某岩土勘探公司曾扬言，武汉企业不成能完成职责，并提出以条约报价5倍的价格“帮”中铁大桥院完成勘探计划。

中铁大桥院回绝他国公司的“盛情”，自主攻关，顺遂处理了困难。

在非洲摩洛哥，大桥院计划、大桥局制作了非洲主跨最大的斜拉桥——穆罕默德六世大桥。在非洲坦桑尼亚，中铁大桥局承建的坦桑蓝跨海大桥成为都市地标和网红打卡地。

穆罕默德六世大桥，拍照@Ministry of Equipment and Transport (Morocco)

在欧洲塞尔维亚，中交二航局还到场建立了欧洲首座“中国造”大桥——泽蒙-博尔察大桥。

早在武汉长江大桥通车之前20年，美国出名的金门大桥（鹦鹉洲长江大桥和它有点像）就已建成通车，主跨1280米，是武汉长江大桥的10倍。

如今，武汉的造桥天团早已今是昨非，2000多米跨度的桥梁也不在话下，它们在种种让人眼花纷乱的大桥排行榜都占据前几位。而长江合流上的100多座大桥里，“武汉造”就凌驾100座。

将来，另有更多的“鸿沟”等候“武汉造”去降服。

泉源：湖北公布、武汉市文明和旅游局