共设18座车站，21号线迎来最新停顿→

申通地铁团体先容，现在，21号线一期工程迎来最新停顿，凌河路站C区基坑、浦东足球场站主体基坑、康南路站三区基坑都已顺遂开挖。21号线一期，线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站，将为沿线住民出行提供更好的群众交通办法办事，促进重点地区开发，提高沿线出行听从和品格。详见↓

凌河路站C区基坑顺遂开挖

凌河路站位于凌河路和杨高北路交织东侧，沿杨高北路东侧绿化带呈南北向安插，本站为地下二层一岛一侧车站。凌河路站分为A、B、C三个施工区，此中C区基坑长度约315米，开挖最深处约19米，接纳明挖顺做法施工。

凌河路站基坑周边存在多个小区、别墅区、社区公园，西近杨高北路高架施工区、东邻22万伏高压线，表里部情况巨大，文明施工、宁静办理难度高。同时，施工区间长、工期紧、变形控制要求高，对现场办理和质量控制带来更高要求。为此，21号线项目办理分公司要求现场依照“操持先行、历程优化、样板引路”的建立理念，坚持“随挖随撑,分层开挖”的施工准绳，经心构造、公道安插，优化工序衔接，严厉控制基坑开挖暴露工夫，在局部扩展端接纳伺服支持，接纳电子屏及时体现承压水厘革加强基坑降水及监测办理，多方协力将精密化办理落实到开挖全历程，确保开挖顺遂完成。

浦东足球场站主体基坑顺遂开挖

浦东足球场站为地下三层岛式站台车站，车站主体范围长165米、宽22.6米（内净）。为保证基坑开挖顺遂、宁静实行，在基坑正式开挖前构造专家及各参建单位，多次召开基坑开挖评审事情，对开挖方案提出修正发起，反省开挖前准备事情自评自查情况、现场应急物资蕴藏情况、降水作业情况、宁静武艺交底情况等，并构造第三方单位展开无损检测、风险勘探等干系事情，评价开挖前干系工序施工质量情况，确保基坑开挖前各道工序切合开挖尺度，使基坑开挖处于可控形态。浦东足球场站主体基坑开挖条件验收会于4月6日顺遂经过。

为减速基坑开挖进度、延长基坑暴露工夫，现场装备两台长臂挖机，两台小挖机，一台85吨履带吊协同事情。停止4月15日，浦东足球场站主体基坑已按施工方案顺遂完成第一层土方开挖，完成60根钢支持，完成7天一层的节点目标。下一步，将严厉依照“分层开挖，严禁超挖，先支持，后开挖”的准绳，保证深基坑土方开挖顺遂完成。

康南路站三区基坑顺遂开挖

康南路站为地下二层岛式车站，接纳双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型布局，基坑接纳地下一连墙加内支持围护方案。