2017东京车展 本田Legend静评

[XCAR 2017东京车展 原创]

在刚刚拉开帷幕的2017东京车展上，本田为旗下的旗舰车系里程（Legend）带来了最新的小改款车型。根据本田一贯的销售策略，代号KC的第五代本田里程，在国内与北美地区以讴歌RLX的身份进行销售。本次改款则是自2014年发布至今KC车系的首次小改款。

新车在动力方面依然延续了现款车型的3.5L V6自然吸气发动机，传动方面则由现款的6速手自一体变速箱升级为10速手自一体变速箱。外观部分也顺应家族化设计进行了小规模调整。

新车在外观部分最大的变化莫过于采用了全新的家族化设计。钻石型的中央进气格栅辨识度很高。

车身侧面的变化较小，轮廓维持了现款设计的线条。

车尾部分的设计与现款变化不大，行李厢盖上的镀铬饰条也被延伸到尾灯内部。保险杠下方除了为排气管增加的镀铬装饰外，还追加了仿扩散器效果的饰条。

被称作宝石眼（Jewel Eye）的LED大灯，是现役本田与讴歌车系最亮眼的设计之一。

采用LED光源的雾灯从车身两侧挪向了车身中部，雾灯原本所在的位置则被导流格栅所取代。

钻石型中央进气格栅内部采用大量的“Y”字形元素填充，亚克力材质的车头徽记后方隐藏有自适应巡航系统的雷达，而徽记下方则布置有全景影像系统的前置摄像头。

翼子板后方镶嵌有代表混合动力的Hybrid徽记。

尾灯轮廓经过调整变得更加锐利，内部光源也经过重新设计。配合与尾灯融为一体的镀铬饰条，难免让人想起BMW 7系的尾灯设计。

与18英寸双色铝合金轮圈搭配的是尺寸为：245/40 R18 的米其林PS3轮胎。 外观部分引入家族化设计

内饰部分，新车沿用了现款的整体布局。不过可以注意到，新车的选挡机构撇弃了传统的直拉挡，采用了本田极具特色的按键形式。

方向盘部分的设计保持与现款一致。

双屏幕设计也是本田家族独特的内装配置。

作为一台行政级轿车，本田里程的后排座椅舒适度表现出色。

后排配备独立的膝部出风口。

在副驾驶侧面配备有可以方便后排乘员调节空间的“老板键”。

行李厢空间大而规整，非常有利于提高使用的便利性。

行李厢下方的空间并没有配备备胎，而是设置了小巧隐蔽的杂物储存空间。

由于混合动力系统的电池布置于后排座椅后方，因此本田里程的后排座椅无法放倒。在行李厢内部，电池组上方的储物空间还配有网兜防止小件行李掉落。

展车配备有电动行李厢盖。

改款后本田里程依然沿用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构。

动力系统方面，新款本田里程将提供汽油单动与混动两种动力配置。其中3.5L V6自然吸气发动机匹配10AT的汽油单动车型，采用前置前驱布局，可输出最大231kW（314Ps）。Sport Hybrid混动车型除配备一台3.5L V6自吸发动机外，还有两台电动机参与驱动，综合输出功率达到281kW（382Ps），传动系统则采用一台7速双离合变速箱并配备SH-AWD四轮驱动系统。

编辑点评：

本田里程（Legend）本次改款的重点是为汽油车型提供的全新的10速自动变速箱，对于Sport Hybrid混动车型而言变化并不算大。除了例行公事的对外观内饰进行了调整外，整体还是维持着原有的产品调性。

本田里程的国内版本讴歌RLX，在动力与传动方面有着很强的产品力，好不夸张地说，笔者还没听到过有人抱怨讴歌RLX在驾驶层面的性能表现。然而，显著高于竞争对手的终端售价，以及不算亮眼的设计与舒适性配置，都让讴歌RLX的市场表现跌入谷底。新车型的推出虽然加强了产品的设计卖点，也对原有的传动系统进行了升级，但是如果没有一个好的价格支持，恐怕消费者依然不会买单。

传动系统升级，内饰变化小