探秘七十年四川成就展：看双螺旋隧道如何造就天梯高速

封面新闻记者 李智

10月2日，国庆长假第2天，市民周先生带着8岁的儿子，出现在了成都西部国际展览城1号馆门口，“听说有70周年四川成就展览，所以带着孩子来看看，熏陶熏陶。”

和周先生一样，众多市民来到“壮丽七十年·阔步新时代”四川省庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展，领略七十年来四川省在各行各业取得的伟大成就，感受历史变迁，感受日益强大的祖国。

在展馆内，一个实体模型引起了众多参观者的注意，那便是雅西高速双螺旋隧道，工程师的奇妙智慧，让雅西高速在短距离内，科学而又快速爬升海拔，成就了天梯高速的美名。

本次展览，涵盖了七十年来四川社会经济生活的方方面面，干货十足，今天，封面新闻记者先带你揭开四川交通的神秘面纱。

奇思妙想

双螺旋隧道造就天梯高速

本次成就展分为全省综述部分、市州展览部分，从交通到文化、从图片到视频，再到实物，通过多种多样的方式，全年展现了中华人民共和国成立70年来，四川社会经济生活的各个方面。

在中国高速公路建设史上，雅西高速被称作“逆天工程”。全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此有“天梯高速”的别称。

在交通展览部分，雅西高速双螺旋隧道，引起了众多参观者的注意，这是一个按比例缩小的模型，生动形象地展示了双螺旋隧道的设计原理和巧妙之处。

讲解员介绍说，要在短距离内爬升较高海拔，首先要考虑的便是坡度，如果坡度过大，会给汽车行驶带来很大的安全隐患，因此设计师发挥聪明才智，巧妙地采用双螺旋隧道，通过螺旋展线的方式，解决了坡度过大、快速爬升的难题。

双螺旋隧道，只是雅西高速的一个缩影，雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，因为被称为“天梯高速”，“云端上的高速”。

跨越发展

从“蜀道难”变“蜀道通”

在展馆四川交通篇章，展示的，不仅是雅西高速，还有一系列重难点工程，涵盖航空、铁路、公路、水运等多个方面。

在展馆一个显著位置，雅康高速大渡河大桥的照片，十分引人注目，这座大桥横跨红军长征故地——大渡河，被称为川藏第一桥，两岸地势陡峭，有着世界最深的隧道锚，深入地下159米。

在大渡河大桥一侧，正在建设中的成都天府国际机场图片，也吸引了众多参观者，它让成都成为继北京、上海之后，国内第三座拥有双机场的城市，目前天府机场1号航站楼已经成功封顶，正加紧建设中。

截至2018年年底，四川全省公路总里程达33.2万公里，居全国第一。

其中，高速公路建成总里程7238公里，居西部第一、全国第三，实现所有市(州)、73%的县通高速公路，建成和在建总里程超过1万公里。

四川地貌东西差异大，地形复杂多样，位于青藏高原和长江中下游平原过渡地带，高差悬殊数千米。

70年，从8581公里到33.2万公里，公路里程的变化，见证了四川公路从蜀道难、向蜀道通，蜀道畅迈进的大幅跳跃。

如今的天府大地，32条国道、115条省道纵横交错，1135条县道、7066条乡道经纬编织，干支结合、四通八达的公路网络已经基本形成。

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