电动车品牌排行(2022年值得入手的十款电动车盘点，长安Lumin、海豹、宝马i3入选)--go百科网

根据乘联会的统计，1-12月新能源车累计零售销量56745万辆，同比增长7498万辆，同比增长1605px;">电动车增速虽不如插电混动，可体量惊人，短短两年销量规模翻了四倍多，不再小众。

2022年，A级电动车超越了A00级和B级电动车，再次成为最大的电动车单一细分市场。

2019年之前，A级车也曾一度占据电动车一半的市场份额，不过与2022年的情况不同，当年A级电动车多用作出租车、网约车，私人购车用户较少。

2022年购买A级电动车的私人用户数量激增，不少电动车企销量翻倍式增长，譬如吉利几何汽车旗下共有4款A级电动车在售，可以说是踏准了爆发节点。

2022年A级电动车销量大增有因素，但归根结底还是车企推出了具有技术含量的产品，满足了这群挑剔用户的需求。

02，A00级电动车增速放缓

在其带领下，A00级电动车市场加速发展，不少车企涌入这一赛道，相继推出QQ冰淇淋、科莱维、长安Lumin等车型。

跟购买A级和B级以上电动车的用户不同，A00级电动车用户对价格更为敏感。

电动车跟燃油车不是替代关系，是共存关系。

目前所有与新能源整车相关的车企都公布了2022年销量数据，一一过目，真心替“蔚小理”这三家造车新势力捏一把汗。

2021年，“蔚小理”三家都位居新能源厂商排行榜前10。如今，除理想外，蔚来和小鹏已跌出榜单前10。

电动车门槛其实不高，要不然不会有那么多造车新势力涌入这条赛道。

面对竞争对手发起的价格战，小鹏毫无招架之力，只能跟着在终端让利，整体降幅2万-35px;">但问题是，对特斯拉而言，降价无非是少赚点利润，可对处于亏损状态的造车新势力而言，不降价死，跟着降价是等死。

04，2022年值得入手的十款电动车

就像疫情放开初期，服用莲花清胶囊，还是布洛芬、对乙酰氨基酚？一开始，用户是难以辨别的。

鉴于此，作为行业观察的一份子，我认为有必要表达自己的立场和价值观，在2022年众多新车中，推荐10款值得入手的电动车给大家。

长安Lumin

几何M6/G6

丰田bZ4X

日产ARIYA

阿维塔11

（按起售价格排序）

439万元

有人说，长安Lumin热销是因为便宜。

我推荐长安Lumin的最主要原因，在于它的高能效。

而且小车不好设计，容易陷入要么怪诞要么平庸要么小气的陷阱，能做到既抢眼又大气的小车，实在是凤毛麟角，长安Lumin就是这样一部设计杰作，当把它放在众多车中间，最抢眼的那一部一定是它。

上汽MG MULAN

纯电专属平台，魔方电池，CTP技术，全系后驱，398万元起步，四驱顶配185px;">要知道，399万元。

而且跟同价位大多定位“家用”的电动车不同，MULAN是一辆追求“极致”的车型。

基于上汽星云纯电专属平台打造，前后轴荷比达到50:50，也有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。

此车将出口欧洲，为此上汽MG还引入全球最严苛环保标准REACH、E-MARK，确保最高的品质。

几何M6/G6

不久前，汽车之家做了场冬季真续航的测试，几何M6以805px;">可能有人觉得，能效水平高无非是省点电费，其实能效水平是关键的性能指标。

根据工信部中国汽车能源消耗量数据显示，几何M6和G6，百公里耗电量分别为125px;">作为对比，Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版的百公里耗电量分别为127kWh；大众ID5px;">可以说，在能效水平上，几何M6和G6表现得真不错。

178万元

作为全球首屈一指的动力总成制造商和F1赛道上的常胜将军，本田令人钦敬之处在于，它不仅掌握了“驾趣”的精髓，更能在平民车型上充分展现这种驾驶乐趣，电动车自然也不例外。

但本田e:NS1/e:NP1做到了，工程师通过对踏板响应、动力输出特性，以及座椅和悬架系统的反复调校，让用户身体姿态以及视线的变化和整车姿态变化始终融为一体——也就是所谓的人车合一，真正实现精准丝滑不晕车的驾乘乐趣。

1978万元

某些车，刹车失灵的事故一例接一例，品牌方却总是在第一时间推卸责任。

汽车其实不需要搞太多噱头，好的品质才是更重要的，但这点很容易被忽略。

丰田的电动化产品在全球已经累计销售了超过2000万台，至今为止，还未出现过一次电池自燃事件，更不用说是爆炸事件。

不仅于此，CLTC工况下丰田bZ4X综合电耗仅为115px;">特斯拉Model 3两驱版综合电耗是125px;">现在，所有人应当更加相信丰田过去一直强调的那个观点——HEV是丰田电动化技术路线的核心，能造好HEV，也自然能造好PHEV和EV。因为，每一部HEV上都有电池、电机、电控，把HEV的电池加大，再增加外插充电设备，就成了PHEV；把电池进一步加大，取消内燃机和油箱，就是EV。

2198万元

海豹是比亚迪e平台35px;">在此基础上，海豹还搭载了八合一电动力总成，续航里程最长可达700km，“零百”加速时间最快仅为35px;">开过海豹，你就会发现比亚迪擅长的不再只是电，在机械领域，在设计领域，在性能领域，再加上电动领域，比亚迪正在迅速形成自己的差异化竞争优势。

比亚迪在新能源道路上已走过了15个年头，从最初的备受质疑，到技术逐渐成熟，再到成为市场霸主，他们从未停止过对技术的钻研。

2728万元

之前日产略微让人吐槽的是太没有性格，注重乘坐的舒适性，开起来比较闷。

日产ARIYA确实做到了“好看”、“好开”，再加上日产基因里的“好用”，日产ARIYA是名副其实的“三好学生”。

日产没有承诺电池不冒烟、不起火，它只描述了一个事实：

搭载锂电池的日产聆风（LEAF）是全球首款量产纯电动轿车。

我觉得用这些事实说话比什么承诺都让人信服。

345px;">纵观整个汽车市场，电动车的售价普遍较高。就好比A级车市场：市面上大多A级电动车起售价是13万元，而A级燃油车只需8万就能成交。

目前为止，能做到这一步的车企只有极少数，但宝马不带半点水分地落实下去了。

除了造型跟宝马3系雷同外，宝马i3方方面面都不输其它的电动车，甚至还有着非常明显的长板优势，以及足以让你动容的价格。