苏-57为啥叫苏-57？官方表明来了，苏霍伊太喜好7这个数字了

苏-57战役机的编号自从2017年公布以来就成为了军迷津津乐道的一个话题。关于苏-57这个编号的泉源，现在传播最广的一种说法是57=22+35，22和35则分散是美国空军两款现役五代机F-22和F-35的数字编号，意思就是苏-57战役机的功能完全跨越了F-22和F-35这两款五代机，苏霍伊计划局首席计划师兼总监米哈伊尔·斯特列利茨曾在承受俄罗斯红星电视台采访时表现，苏-57战役奥密优于美国的F-22和F-35战役机，更为这种说法增加了一些可信度。

不外就在日前，苏-57战役机的计划制造商，俄罗斯团结航空制造团体终于就苏-57战役机的编号成绩举行了公开表明。依据团结航空制造团体的官方表明，苏-57这个编号和美国空军的F-22和F-35都没有干系，“苏”/Su就不必多表明了，苏霍伊/Sukhoi的简写，“5”代表第五代战役机，“7”则是苏霍伊计划局的侥幸数字。

假如翻一下苏霍伊计划局的产物列表，会发觉内幕的确云云——苏霍伊计划局热爱“7”这个数字。除了广为人知的苏-27“侧卫”、苏-37“落幕者”、苏-47“金雕”以及最新的苏-57“重罪犯”之外，苏霍伊计划局另有不少编号中带有“7”的产物。

先从“7”开头提及。苏霍伊计划局汗青上以前出过两款编号苏-7的飞机。第一款是1944年首飞的苏-7殽杂动力武艺验证机。

苏-7殽杂动力武艺验证机是在苏-6活塞式打击机基本上提高的一款天空截击机。比拟苏-6，苏-7在机身前部增长了2部涡轮增压器，在机尾增长了一部火箭倡导机，目标是大幅提高苏-6的飞行速率，以拦阻敌方的天空轰炸机。在颠末机身减重、增长涡轮增压器和火箭倡导机之后，苏-7的极限飞行速率由510公里/小时提升至705公里/小时。唯逐一架苏-7武艺验证机在1945年的试飞中因火箭倡导机爆炸而被摧毁，飞行员丧生，苏-7殽杂动力验证机项目也就此中止。

进入上世纪50年代之后，苏霍伊计划局又推出了一款编号苏-7的打击机。这次是喷气式的苏-7，定位是前线超音速打击机。苏-7最初的定位是战役机，不外表后续的试飞中，苏霍伊计划局发觉苏-7的气动布局并不克不及很好地胜任战役机的人物。最初苏霍伊计划局决定将其变革为对地打击机，内幕证实编号苏-7B的前线打击机比力好用，到1972年停产，苏-7系列一共消费了1845架，绝大大多是苏-7B。

苏-7B固然多量参军于苏联空军并出口至各国，但这并不代表苏-7B就是完善的。苏-7B机翼较大的后掠角决定了其起降功能和低速功能十分不抱负，为了改良苏-7B的起降和俯空低速功能，苏霍伊计划局于1966年推出了可变后掠翼的苏-17战役轰炸机。

苏-17固然编号比苏-7B大了10，但是二者除了主翼之外几乎完全一律（上图），可以说苏-17就是是可变后掠翼版的苏-7B。固然就销量而言，苏-17照旧相当告捷的，该机以苏-20/22的编号出口多国，叙利亚空军的苏-22战役机至今仍在活泼之中。