可否让人找转意动的以为？测试2021款哈弗初恋

[爱卡汽车 试驾原创]

提到哈弗品牌，人们起首想到的就是蝉联国内SUV销量冠军的哈弗H6车型。不外本次我们的主演并不是这款“神车”，而是另一款哈弗品牌旗下入门级的紧凑型SUV——哈弗初恋。新车与哈弗H6相反基于最新的柠檬平台打造，但全体定位与售价要略低一些，试图以此让当下年轻人尽早的圆“初恋”梦。

正如开篇所说，哈弗品牌依靠在SUV车型范畴的专注，已取得了越来越多的市场承认，而细化SUV定位则是其品牌的紧张战略。在推出了哈弗H6、哈弗大狗等车型之后，它又带来了名字极具辨识度的哈弗初恋车型。此前我们以前对该车举行了试驾，这次则将经过《X-TEST车辆评价评测体系》对该车举行全盘的测试，看看它的体现对否能和名字一样出众。

小结：就外表而言，哈弗初恋在使用家属计划言语的基本之上，到场了一些天性化的计划，让全体外表外型愈加动感，也进一步展现出了它共同的一面，毕竟它所要面临的是年轻一代的消耗群体。至于外部设置，这台车的体现也是可圈可点的，诸如全LED大灯组、无钥匙进入、后视镜加热、锁车主动折叠等功效均有搭载。

哈弗初恋：外表计划极具天性

哈弗初恋的内饰计划但是也与第三代哈弗H6比力接近，但是经过察看细节照旧能发觉一些不同。好比全液晶仪表盘、空调出风口布局以及独占的64色气氛灯，这些都是可以直接圈画出来的不同点。应该说整个哈弗初恋的内饰年轻化气氛营建还好坏常到位的，并且在用料方面也展现出了不小的诚意，底下我们就来具体体验一下。

小结：作为一台主打年轻消耗市场的中国品牌SUV，哈弗初恋的功效设置体现真的好坏常丰厚，本次测试的顶配车型配有12.3英寸中控大屏、主动空调、前排主驾驶侧座椅电动调治、前排座椅加热、手机无线充电、HUD仰面体现、360°全景影像等功效，思索到它的定位和售价，如此的设置相对能成为该车的一大卖点。

哈弗初恋：内饰智能化水平高

固然定位紧凑级SUV，但是哈弗初恋的全体空间体现照旧比力出色的。在我看来，它不仅可以满意以情侣为单位的年轻消耗者的使用需求，同时还可以满意以家庭为单位的用户关于空间的寻求。话不多说，让我们经过下文的切肢体验来为各位更外貌的解读吧。

小结：从“车身”评分维度上看哈弗初恋，会发觉该车在设置和人体工程学两个版块的体现尤为出色。设置方面较高的分值一局部得益于厂家绝不鄙吝的投入，而另一局部则是由于智能座舱体系的使用，它让人们在平常驾驶历程中可以取得更多的交互感与宁静感。至于人体工程学，哈弗初恋的座椅不仅宽饶丰富，还针对后排坐垫举行了加长，这才换来了其在这一版块中的亮眼体现。

哈弗初恋：空间体现中规中矩

动力方面，哈弗初恋全系搭载一台代号为GW4G15K的1.5T倡导机，它使用了来自蜂巢蔚领动力所研发的电控废气涡轮增压武艺，让车辆拥有广泛的最大扭矩输入区间。传动体系方面，本次测试的车型搭载了7速湿式双离合变速箱，别的另有6速手动变速箱可选。

● 0-100km/h增速用时：10.37秒

由于双离合变速箱保护的缘故，倡导机最大转速被限定在2200rpm以下。在松开刹车的刹时，可以以为到前轮显现了一定水平的打滑征象，不外仅仅是一刹那便规复了抓地力。全油门增速历程中，变速箱换挡时的顿挫感反倒是没有平常驾驶中分明。终极，哈弗初恋0-100km/h增速时间为10.37秒，如此的成果可以说是中规中矩。

● 油耗测试：百公里油耗7.8L

油耗测试的路段主要会合在都市环路、高速以及大局部拥堵路段举行，全程开启启停功效并关闭空调。测试当天气温为16度，全程仅有驾驶员一人，当行驶里程为111.7公里、行驶时长4小时18分钟时，车辆共斲丧92号汽油8.69L，盘算得出的均匀油耗为7.8L/100km。如此的成果算还好坏常出色的。（注：哈弗初恋在开启主动启停功效时不计入均匀时速）

小结：在“动力总成“与”使用本钱”这两个版块的评分中，哈弗初恋的体现可圈可点，此中1.5T倡导机的初段动力输入以及变速箱的换挡逻辑都给人留下了深入的印象。不外表全体的驾驶平顺性方面，哈弗初恋照旧有一定提升空间的，低速形态下偶发的顿挫关于车辆行驶质感会有所影响。在油耗方面，哈弗初恋的体现分外亮眼，7.8L/100km的实测成果在同级别车型中出类拔萃，这与使用柠檬平台不无干系。

哈弗初恋：油耗体现出色

哈弗初恋接纳了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全体调校倾向家用温馨。在平常驾驶中，车辆底盘的全体体现照旧较为紧凑的。

● 100-0km/h刹车距离：38.72米

制动测试中，哈弗初恋全体车身姿势坚持得不错。前悬挂体现出了精良的支持性，车辆的姿势比力冷静，没有显现夸大的车头下沉，不外表接近刹停时，车尾会略有摇摆。全体的制动力体现匀称线性，最大制动G值为-1.257g，全体刹车历程的增速率都坚持在-1.0g支配，颠末多组测试，车辆的最好成果为38.72米。

● 绕桩测试

● 噪声测试

关闭空和谐音响等功效后，使倡导机处于怠速形态，测得杂音值为39.5分贝，这个数值属于常规水平。但是哈弗初恋在车辆怠速与中低速行驶的情况下，杂音控制得照旧比力到位的。不外表高速巡航时，尤其速率到了100km/h以上，可以听到有分明的风噪从车辆A柱传来。

小结：哈弗初恋约莫在操控上不克不及够吸引到那些喜好驾驶的消耗者，但是在乘坐温馨性上却可以让你的前后排搭客感受满意。平常行驶中，悬挂关于路面微小的波动过滤照旧很到位的，在经过坑洼路段时，悬挂也保存着一定的韧性，没有多余的弹跳情况显现。朝向盘的转向力度比力轻盈，这一点对女性驾驶员比力友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功效会让朝向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳踏实的以为。

编纂点评：从哈弗品牌的定名不丢脸出，它想把哈弗初恋打形成属于年轻人的第一款车。但是在考量其外表、内饰、设置以及动态方面的体现后，我以为哈弗初恋的确是一个不错的选择。尤其是这台顶配车型，拥有着相当丰厚的车内智能化设置，这一点可以说是计划在了年轻消耗者的内心上。也正由于此，我以为哈弗初恋的确有才能在入门级紧凑型SUV细分市场中取得一席之地。

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