试驾旭风日产全新天籁，开着“大沙发”去跑山，靠谱吗？

　　有人说，你今天的选择约莫是有些人多年前就这么选的，也有人说你今天的选择也会是很多人多年之后照旧会选的。在这个古典与潮水并流的年代，新动力汽车无疑是当下业界的骄子和宠儿。即使云云，燃油车仍然照旧很多人的购车首选。假如你是如此想的话，一款久经战阵的燃油车会不会入你高眼呢?

　　这是MYAUTO在试驾日产天籁之前的具体想法，作为一款与帕萨特、速腾、君威、凯美瑞、雅阁等车型不相上下的一份子，日产天籁履历了一连数代的高光时候。但搁在如今的造车新权利眼前，你约莫会以为它有些中庸乃至平凡，但天籁本身也在不休提高以顺应年代的厘革。以是，当这款看起来更年轻的旭风日产映入视野并且让MYUATO去随意体验的时分，我还真就不那么客气了。

　　从外表计划来看，旭风日产全新天籁仍旧坚持着商务用车年代的慎重和大气，同时愈加流利的线条和中网两侧的镀铬短饰条看起来让全体不是那么闷声。在日系中高等车三剑客中，天籁从来以轴距和科技见长，这一代也不例外。全新天籁的车身长度为4906毫米，介于奔腾新C级和奥迪A6L之间，轴距2825毫米跟凯美瑞处于同一水平。

　　我们试驾的这款全新天籁接纳的是上黑下偏棕色的双色内饰。除最低配车型之外，旭风日产全新天籁全系都是12.3英寸中控屏。怎样快速区分顶配与其他款的区别呢?看音响上的“BOSE”标识就晓得了。这是一套定制版的音响，包含9个扬声器，音响后果挺不错的。别的的话，旭风日产全新天籁在“大沙发”这一块仍旧坚持了很棒的水准，旭风日产的“座”功照旧值得歌颂的。

　　一款有着好口碑的车型，在动力方面屡屡也会有出色的体现。尤其关于顶配车型来说更是云云，旭风日产全新天籁搭载的是可变紧缩比的2.0T超变擎KR20倡导机,179千瓦的额外功率和371牛米的最大扭矩是很生猛的。尤其在山城重庆如此比力必要扭矩的场合，高速超车和爬陡坡的体验就很劲爆了。

　　固然，高扭矩对变速器本身来说也是一种磨练，有些人说CVT天然不克不及承受大扭矩。有些人说连坦克如此的各位伙都有搭载CVT的，以是CVT本身和扭矩并不是地道相杀相爱的干系。旭风日产全新天籁全系搭载CVT无级主动变速器，即使在高负荷满载的时分也照旧没有让MYUATO扫兴。假如从车型本身来看的话，CVT在温馨性方面的上风，无论对商务人士照旧家庭来说，都照旧很有上风的。

　　最初呢，我们照旧要总结一下旭风日产全新天籁的优点和缺陷。旭风日产全新天籁的优点主要表如今温馨性、设置和油耗方面。我们这几天体验下去，旭风日产全新天籁均匀油耗基本上维持在6到7个的样子，这么低的油耗水准，旭风日产全新天籁是很有竞争上风的。并且旭风日产全新天籁自带四轮精准循迹体系，在跑山的时分体现也很棒，全体而言上风也十分分明。要说缺陷的话，MYUATO以为旭风日产全新天籁在年轻化方面做得还不够。旭风日产全新天籁完全可以推出一些特别的样式，好比一些愈加活动的前脸、更大的中控屏幕，乃至可以像某些造车新权利那样做通拉式的双联屏或三联屏等等。关于顶配车型来说，L2级主动帮助驾驶固然也够了，这方面旭风日产也还可以更进一步的提升至L2.5大概L3，如此也会更好地塑造武艺日产的外貌，您以为呢?