标致的一代神车——504
提及标致504，约莫没有标致505那么熟习。但仔细追念，脑海中会显现出一辆双排座位的皮卡，还记得它么？
广州标致组装的504双排皮卡
它就是标致504的双排皮卡版车型，上世纪八十年代末由广州标致引入，当年在路上常常能见到它的身影，机动又不失安定的操控功能令人歌颂。不仅有这辆皮卡，但是标致504是一个十分巨大的系列，乃至可以说504是标致品牌汗青中迄今为止最紧张的一个车型，此中包含的款型很多，我们徐徐往下看
标致504轿车
1968年12月，标致504态度巴黎车展。最初推出的504为四门轿车版（saloon）车型，这也是504系列的基本版车型。搭载排量为1796cc的直列四缸化油器式倡导机，最大功率79马力
504最初搭载的1.8直列四缸化油器倡导机
接纳前置倡导机后轮驱动的布局，有四速手动变速箱和三速主动变速箱可供选择
504的动力和底盘局部
前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为单斜臂式独立悬架，齿轮齿条式转向体系，前轮盘式制动，后轮有鼓式和盘式制动两种选择。加上前置后驱的布局和轻盈的车身，504具有优秀的操控功能。
前置后驱，前后均为独立悬架
下图为504的后悬架特写
后轮接纳单斜臂式独立悬架
当年的倾销图
504的外型很有美感，由Pinifarina计划，各个角度欣赏一下
下沉式的车尾外型
504的车身配色也是多种多样
这个角度最标致了
504的内饰有多种样式。先来看看“怀档”式计划，驻车制动也在中控台下方，像从前的面包车和小卡车一样，如此前排座位可以连成一排坐三一局部
手动怀挡和“拐棍式”手刹
固然更多的照旧接纳这种比力“正常”的计划
“地排挡”版本的内饰
标致504在1969年中选了“欧洲年度车型”。标致的外表，过细的干活，操控功能精良的底盘，另有可靠耐用的倡导机，504在各个方面都当之无愧。
1969年，标致504又推出了双门轿跑coupe和双门敞篷车cabriolet版本，外型极具美感，可以说是有史以来最美的一款标致，毕竟有多美，我们往下看
标致504 Coupe
标致504 Cabriolet
敞篷车的最佳角度
Coupe版尾灯样式很有特征
内饰更是别具一格，与四门轿车版本是完全不同的作风样式，如此的计划才能令人惊叹
504 Cabriolet 的仪表台
标致504coupe和cabriolet在刚推出时接纳的是与504四门轿车相反的倡导机，但该倡导机由化油器式改为机器放射式。别的，尾牙的速比也做了调停，以是Coupe/Cabriolet的极速比504轿车版提高了一些。同年，不仅是关于双门版车型，机器放射的1.8升倡导机也成为了504轿车版的标配，机器放射的年代到临了。
1970年，标致504的倡导机晋级为一台排量为1971cc的直列四缸倡导机，化油器版本为96马力，机器放射版本为104马力，动力相对之前的1.8倡导机提升了不少，下图就是机器放射的2.0倡导机
2.0升直列四缸机器放射式倡导机
不仅是倡导机，与初期版本比拟，504的内饰也变得愈加奢华潮水，下图为504轿车版（saloon）改良后的内饰。
最分明的就是朝向盘样式的厘革
事先的广州标致504皮卡就是同款的朝向盘
不仅有动力增长的汽油倡导机。在1970年，还引入了一款柴油倡导机，直列四缸，排量2112cc，最大功率66马力
2.1升直列四缸柴油倡导机
1970年9月，标致504推出了五门旅游版车型（Estate）
标致504 Estate
比拟三厢轿车，旅游车的实用性提高了不少
504旅游车并不仅是轿车版简便地改了个车顶，它的细节计划很到位。不仅后部车顶举行了加高，轴距也干系于四门轿车加长了一些。动力体系相反，但传动体系有两种不同设置。欧洲版的504旅游车的后桥接纳与轿车版是一样的断开式后桥，独立悬架。而出口其他地区（非洲，亚洲，澳洲等地）的504旅游车后桥是全体桥，并接纳了非同寻常的“扭力管”式传动布局，如下图所示（该图用作扭力管布局的表现，不是标致504的底盘）
Torque tube（扭力管）式传动轴
这种布局比拟传统情势增长了一个传动轴套管，传动轴位于套管中，而套管与后桥是刚性联接，传动轴的前端与变速箱是万向节联接，并且少了一个传动轴与主缓速器之间的万向节。这种布局使得悬架的活动行程大大增长，不仅经过功能有所提高，并且在满载形态下也具有较好的利用安定性，但分量也有所增长。
从后搭客门来看，车身比拟轿车版分明加长了
车顶后部略微加高
圆灯，美规车
旅游车与拖车钩绝配
这是一辆504旅游车的内饰
变速杆的地点很有特点
行李舱空间很大，内饰的色彩也好坏常的清新天然
尾箱部位很宽广
1974年，标致为504 双门版（Coupe/Cabriolet）装备了一台V6倡导机来代替之前的四缸倡导机。强壮的动力使双门版504成为了真正的活动车。该倡导机排量为2664cc，接纳铝制缸体，有单化油器和双化油器两种设置。最大功率136马力，变速箱也晋级为五速手动，可以让504coupe/cabriolet的极速到达186km/h。下图就是这台V6倡导机
2.7升V6化油器倡导机
厥后该倡导机又晋级为机器放射式，504Coupe/Cabriolet车型到达巅峰。该倡导机功率到达144马力，使双门版504的极速到达了190km/h，下图为机器放射式V6倡导机
2.7升V6机器放射倡导机
不仅动力晋级，外表和内饰的厘革也不小
车灯，轮圈样式都有改良
保险杠的样式厘革很分明
内饰也显得更“文明”了
仪表台特写，变速杆的外型很抢镜
排挡头怎样看都像是装反了（但是没反）
不仅有四门轿车，双门轿跑，五门旅游车，标致504另有皮卡车型
504单排皮卡
504皮卡颇有硬派的气质
皮卡版的内饰，图中这辆皮卡是“怀挡”，单排三座
怀挡，通排座位
另有双排座皮卡，好比开篇提到的广州标致504皮卡
另有另一种版本的双排座的皮卡，样子很特别
更像是轿车直接加了个后斗
这个角度看去显得很幽默
504皮卡的实用性很强，乃至被改装成小房车
改房车，皮卡的标准利用
504皮卡有两种倡导机可供选择，排量为2304cc的直列四缸柴油倡导机和1971cc的直列四缸汽油倡导机，下图为排量2304cc四缸柴油倡导机，70马力
504皮卡装备的2.3L直列四缸柴油倡导机
1982年，标致504旅游车推出了四驱版，该车型由法国特种车辆公司 Dangel 改装打造，叫做标致504 Estate 4x4 Dangel，随后又推出了504皮卡的四驱版，504 Pickup 4x4 Dangel。
标致504 Estate 4X4 Dangel
四驱版的离地间隙很高
标致504 Pickup 4X4 Dangel
改装一下更显硬派
可以明晰地看到后桥的钢板弹簧
完善是一辆不折不扣的越野车
我们来看一看四驱版504的底盘。在原车基本上增长了强化梁，乍一看很像好坏承载式车身（下图中是四驱版旅游车的底盘，皮卡四驱版后桥为叶片弹簧），504四驱车型有两种倡导机可供选择，1971cc的直列四缸汽油倡导机和2304cc的柴油倡导机，手动四速变速箱，分动箱带上下速。
504 Estate（旅游版） 4X4 Dangel的底盘
后桥为全体桥，接纳“扭力管”式传动，四个螺旋弹簧使承载才能增长不少
四驱旅游车后桥两侧都是双螺旋弹簧，四驱皮卡则为钢板弹簧
前悬架为多连杆式
多连杆式前悬架
越看越以为凶猛
除上述这些型号版本之外，标致504另有几款特别版，产量都很少
底下这款是504 V6 Targa Caruna
很像是同年代法拉利的尾灯
动力接纳2.7升V6化油器倡导机
第二款特别版是504 Riviera，是一款三门旅游车，也是由Pinifarina计划的
三门旅游车
另有一款是旅居车，名字叫做504“Loisirs”，轮圈样式很有美式肌肉车的作风
标致504作为一款功能优秀的车，赛事中间天然也少不了它的身影。标致504在1975-1978年的非洲拉力赛中博得过五次成功，当年比赛所用车型为504轿车和504轿跑coupe V6
当年上场战役过的标致504赛车
标致504 Coupe 赛车
底下是标致504当年比赛的一些宝贵刹时
标致504这一家属的浩繁车型今天们大略地域解了一下。不仅样式很多，这款车的消费周期也很长。除了在法国当地，标致504也在其他几个国度和地区制造过。在阿根廷，南非，肯尼亚，中国等地区都以前有过消费组装。最初一辆标致504是2006年驶下的消费线，在尼日利亚工场，完毕了它的光辉光阴。
