2023年，这些“国产车”在外洋卖爆了！
前段时间，我们写了一篇在2023年第一季度举世销量最好的10台车，很可惜的是国产物牌并未登榜。不外，固然中国品牌的单一车型没能在销量上排到举世TOP10的地点，但中国消费的汽车，但是以前卖到了举世各个地区，并且我们以前跨越了德国和日本，成为了举世最大的汽车出口国。本年，就让我们看看在本年的1-4月份，出口量最多的品牌都有谁！
说到出口，奇瑞汽车相对是中国品牌里最有发言权的一个。而奇瑞汽车旗下的捷途，在本年成为了汽车出口的第10名，统共出口了27505台车。此中，中型SUV捷途X70出口量最多，有着接近2万台的数字，之后则是捷途大圣和X90，分散为5242台和2642台。
在出口地区方面，捷途主要出口中东、非洲、中南美、亚太等30多个国度和地区，并创建起300多家贩卖及办事网络。此中在非洲的安哥拉，捷途是当地销量最高的汽车品牌；在南美足球强国乌拉圭，捷途也是当地SUV销量的冠军。内幕上，不仅非洲和南美有不错的销量，捷途也开头在中东地区建网贩卖，比如着名球星C罗现在地点的沙特，以及它的邻人卡塔尔，都是捷途大圣的主要市场。
排在第9名的是来自江汽团体的思皓，比拟起捷途来说，思皓的着名度分明是要低了不少，乃至很多读者约莫压根就没有听过这个牌子。内幕上，思皓这个牌子是当年群众和江淮合资搞出的新动力品牌。不外厥后这个牌子又回到了江淮本人的手中，以是现如今思皓不再是起先定位的新动力品牌，转而成为了一家主打出口的国产物牌。
在本年1-4月，思皓品牌一共批发了6.12万台新车，此中出口量到达了33690台，占总批发量的55%。具体到市场层面，思皓最主要的市场就是位于拉丁美洲的墨西哥，其次是南美洲、非洲和中东市场，主销车型则为客岁11月份公布的思皓X8 PLUS。
榜单的第8名是来自上汽通用五菱旗下的宝骏，本年前4个月共出口了44015台新车。此中销量最高的是现在以前不在国内市场贩卖的宝骏530，共卖出了23939台。其次是宝骏510，出口了13617台，最初则是出口了6459台的小车--宝骏310。
之以是宝骏可以出口这么多车，除了本身产物性价比出色，十分合适欠兴旺地区的人民使用外，还跟它的身份有干系。由于宝骏的母公司是上汽通用五菱，以是它但是是通用旗下的合资品牌。得益于这层干系，宝骏出口的510可以在墨西哥、印尼、南美、泰国、印度等19个国度中，使用承认度更高的雪佛兰、MG等Logo举行售卖。那么比拟起其他他国人听都没听过的国产厂家名字来说，换上“着名大厂”Logo的530、510天然会拥有更好市场承认度。
榜单的第7名则是老牌厂商哈弗，四个月一共出口了52419台新车。关于我们的读者来说，我信赖各位一定都听过哈弗在外洋市场的告捷，在举世范围内它一共在170多个国度和地区贩卖，此中卖得最好的便是俄罗斯、泰国、澳大利亚以及南美局部国度。不仅云云，哈弗还在外洋地区拥有独立消费的工场，以此来低落当地车型的售价。
在出口的车型方面，哈弗初恋拔得头筹，共出口了23451台，主要贩卖市场为俄罗斯、澳大利亚、南非和泰国。排在第2的是哈弗H6，相反也是主销外表的四个国度。第3名则是哈弗F7，出口的8453台基本都卖到了俄罗斯市场。纵观哈弗的出口量和贩卖地区可以发觉，它在欠兴旺的南美地区并没有特别出色的成果，反倒是在澳洲、南非、俄罗斯这些生存水平更高，但路况并不是特别出色的地区拥有不错的销量。看来，在外洋市场，哈弗在越野范畴是拥有不错口碑的。
作为客岁中国销量冠军、举世销量排名第13的比亚迪，在外洋市场也处于稳步增长的形态。本年1-4月份，比亚迪统共出口新车53546台，排名第6。我晓得，你们一定会以为这个数字远低于你们的预期，而这主要是由于比亚迪自客岁年底才开头布局外洋市场，以是即使比亚迪只位列榜单的第6名，但5.35万台的出口量以前比客岁整年的出口量多了。
具体到车型上，比亚迪单一出口量最多的是元PLUS，也就是外洋市场的ATTO 3，在前4个月共出口了43076台，占比到达80.45%。排在第2的宋PLUS出口量就要低很多了，仅有4723台。而在国度方面，元PLUS现在销量最高的场合是泰国，到达了7285台，其次是以色列，4个月共卖出了7229台。别的在新西兰、澳大利亚、新加坡等地，都可以见到比亚迪元PLUS的身影。
很难想象，如今不休不温不火的长安居然可以在1-4月份的出口量榜单中排名第5，共出口了61529台新车。此中CS55 PLUS、CS35 PLUS、悦翔和UNI-K四台车奉献总出口量的75.15%。
至于出口国度方面，长安与大局部国内厂家都不同，基本都是“一带一块”国度，比如巴基斯坦、沙特等国度，主销车型也是占据出口量大头的CS55 PLUS和CS35 PLUS。别的，长安汽车投资了40亿元打造泰国消费基地，将来在东南方亚、澳洲致使英国贩卖的右舵车型，都将在泰国消费。
在出口销量方面，但是现在显得有些静静无闻的吉利也是一名“大佬”。本年1-4月，吉利共出口了69634台新车，位列榜单的第4名。此中单一出口车型最多的是缤越，到达了3.85万台，占到了吉利统共出口量的55.32%。在国度方面，由于吉利前些年收买了马来西亚的宝腾汽车，以是吉利在东南方亚贩卖的车型中大多悬挂着宝腾的Logo，在当地也颇受承认。别的，吉利也向东欧和中东国度出口汽车，好比在白俄罗斯的就取得了当地本年第一季度的销量冠军。
但这还不是吉利的全部，作为以前国产汽车品牌当之无愧的“一哥”，吉利旗下但是另有几多和领克这两个品牌。此中专注于新动力车的几多汽车出口量并不大，仅有1218台。但领克不同，这个自诞生之日就以前进入西欧市场，并且身上还流淌着沃尔沃血液的品牌，在欧洲市场是有一定群众基本的。本年1-4月份，领克01 PHEV在欧洲贩卖了足足10991台新车，是现在欧洲市场销量第3的PHEV车型。比拟起汽车产业落伍的国度和地区，可以在汽车产业兴旺的欧洲市场取得阶段性告捷但是是更具有压服力的。
看到特斯拉约莫各位会有些惊奇，由于特斯拉是一家彻头彻尾的美国独资车企，乃至团结资都不是。不外，本文讨论的是中国消费的汽车出口量，那么在上海消费并销往举世的特斯拉天然也会被归入中国汽车出口量的统计之中。本年1-4月份，特斯拉共出口了127779台新车，位列榜单的第3名。此中，刚刚拿下第一季度举世销量冠军的Model Y出口了81634台，而Model 3则为46145台。
在出口国度方面，Model Y和Model 3则有着明显不同。此中Model Y主销日本、东南方亚、澳大利亚和新西兰市场，此外表5月份也开头向位于北美的加拿大出口整车。而Model 3除了上述这些国度外，还会把局部车型销往欧洲市场。这主要是由于特斯拉德国柏林工场暂且只消费Model Y车型，欧洲地区的Model 3照旧要靠入口。
达契亚Spring
内幕上，特斯拉在中国消费，并出口举世的办法关于我们国度来说是有很多利益的。起首，现在国产特斯拉的国产化率以前到达了90%支配，它可以动员一大批国内需求商的提高。别的，多量的出口货品还会增长国度的外汇收入。更紧张的是，特斯拉在国内建厂消费，也能带来多量的事情岗亭和税收。正因云云，像是宝马iX3、达契亚Spring（换皮雷诺e诺）等车型，也都是在国内消费并出口到欧洲的。
固然关于国内消耗者来说，MG这个品牌是当之无愧的国产物牌。可从汗青上说，MG是有着一百多年汗青的英国品牌，以是比拟起上述的纯国产物牌来说，MG在外洋市场的品牌承认度相当不错。而正是这种“与生俱来”的品牌承认度，也让MG在外洋市场混得风生水起，2023年1-4月份出口了184684台新车。
在具体车系中，出口量最多的是国内售价8.58万-9.98万的MG ZS，主攻市场为墨西哥、阿联酋、约旦、智利和澳大利亚。其次是在国内被称作MG木兰的MG4，4个月的时间内共出口41839台。并且与MG ZS不同的是，MG4的主要市场在欧洲。本年1-4月，MG4在欧洲卖出了1.7万台，是仅次于特斯拉、群众ID系列、以及达契亚Spring的存在。
除了MG4和ZS两台出口量扛把子外，像是MG EZS、MG5和MG领航也都到达了2万台支配的出口量，并在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等国度热销。而之以是取得如此出色的出口销量，除了MG品牌本身在外洋的承认度外，也跟上汽多年坚持深耕外洋市场离不开干系。
好了，终于发表答案了，位列国内2023年1-4月汽车出口冠军的是以前的国产车霸主--奇瑞。本年4个月的时间内，奇瑞共出口了199743台新车，乃至比同时期奇瑞在国内不到9万台的销量还高了一倍不止！依照这个数据来推算，本年整年奇瑞很有约莫出口总计60万台新车到外洋市场，比客岁提高33%。
在出口车型中间，销量最高的是紧凑型SUV瑞虎7，统共出口了51624台新车。之后是小型SUV瑞虎5x，共出口了40937台。位列第三的是客岁下半年新推出的车型--欧萌达，为37895台。
在贩卖地区中，奇瑞主要面向的是欠兴旺地区，好比俄罗斯、南美洲、非洲、中亚等，并且在这些市场的占比很高。好比本年俄罗斯第一季度销量中，奇瑞仅次于当地车企拉达，位列销量榜的第二名。在智利销量前10的车企中，奇瑞排在第3位，仅次于雪佛兰和丰田；在埃及销量前10的车企中，奇瑞排在第3位。而在出口形式方面，除了从中国当地出口和当地建厂外，奇瑞还经过与当地汽车品牌互助换标的办法举行贩卖，以互换更高的市场承认度。
纵观国内车企出口量的前十名就可以发觉，除了特斯拉和MG的局部车型外，大局部国产车企可以真正在外洋取得销量的国度主要照旧“亚非拉”这些欠兴旺的地区。不外，随着近几年国产新动力车的崛起，我们信赖以比亚迪为代表的物美价廉的中国新动力车，一定会让更多国度和地区的人们见地到中国制造的力气。
