主流奢华车排名：劳斯莱斯第一，路虎第七

劳斯莱斯：

劳斯莱斯已不克不及用奢华来形貌，用奢华约莫更贴近。劳斯莱斯在路上望见都比力少，更别说去坐一坐以为一下了。这跟它希罕的产量有些干系。毕竟它很多局部必要手工制造，云云说来它又有了艺术品的调性在内里。

古话说的好“物以稀为贵”劳斯莱斯的售价天然不菲，其最低售价在503万起，最高售价在986万元。论其奢华水平排在第一应该是实至名归。

宾利：

宾利相反作为超奢华的品牌，相反也有手工制造，公家定制等等办事，为何会低于劳斯莱斯呢？宾利建立于1919年汗青时间就比劳斯莱斯起步晚了13年，并且宾利一开头制车目标是要考究功能，寻求速率，跟奢华就没有太大干系，只是厥后被劳斯莱斯收买后到场了奢华的样衣。

宾利的奢华也可以说是师承劳斯莱斯，和寻求极致奢华，极致温馨体验的劳斯莱斯比拟奢华度略逊一筹。再者宾利的价格不休下探，销量有所提高，稀缺性低落。最低价格在238.5万，最高售价在449.8万。

保时捷：

保时捷全体家属式的田鸡计划百看不厌，反而越看越喜好属于颜值耐看型选手，并且保时捷有着凌驾寻常奢华车的定位，与宾利同是群众团体内里的高端品牌，但是全体的奢华属性，活动属性，保时捷与宾利相差不大。

但是保时捷局部车型如Macan，718等价格以前下探到了50几万，一下降低了这个超奢华条理的入门门槛，正常在路上一天看到个四五辆保时捷不成成绩，其属于奢华品牌的奥秘性以前不复存在，以是全体的品牌调性比宾利要低一些，以是这个排位也算公道。

玛莎拉蒂：

玛莎拉蒂是优雅活动的代名词，那三叉戟大车标，瀑布式的中网，流利的线条给你劈面而来的奢华感。低趴的车身，再配上那一声声的音浪，活动属性彰显无遗。

由于玛莎拉蒂的入门价格是Grecale的65.08万，售价比保时捷的入门要高但是全体销量却惨淡，整个客岁中国市场销量在4849辆，而保时捷有94625辆，差不多卖了保时捷的一个零头，从市场方面而言，售价，定位是一方面，但没有市场的承认那就什么也不是了。

奔腾：

“我们坐的都是奔腾，都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车啊”这是张家辉的一句经典台词，从一边也反应出走驰这个品牌当年但是和劳斯莱斯相提并论的。

由于如今奔腾全体战线拉的比力长，从20多万的车到500多万的车都有涵盖，比拟与上述的几款超奢华品牌，奔腾的入门级别就低了不止一个层次了，以是全体品牌调性低落不少。但是算不上超奢华，奢华二字奔腾照旧承继的起的。无论从群众心中的承认度，照旧奢华感的营建都可以说是手拿把钻。

宝马：

宝马也是一线奢华品牌的佼佼者，素有“开宝马，坐奔腾”的说法，但是两者之间的差距并不大。但其也一边反应了宝马作为一个一线奢华品，它愈加寻求操控，在全体的机器本质上过于去寻求完善。反而奔腾会更注意温馨感更奢华感营建。并且宝马全体售价偏低，最高售价也才230万比拟于奔腾在高端市场的创建照旧有一定差距。

路虎：

路虎给人的以为就是霸气奢华，整个品牌专注于SUV车型的制造，整个越野功能在奢华品牌中可以说是标杆，并且其霸气的外表只能被模仿却不曾被跨越，他人只能模仿个一二却不克不及模仿出它那由内而外，自但是然高你一等的以为。

但是在被印度塔塔团体收买之后，一下子以为整个品牌层次感下降不少。并且在先前一波严峻的质量成绩之后，很多消耗者对其也是望而兴叹。幸亏如今路虎及时转头从质量抓起，但比拟从前凌驾奔腾宝马层次的年代以前不复存在了。

奥迪：

奥迪不休是传统奢华品牌的代表，固然现在照旧一线奢华品牌的外貌并且销量也不休不错。但是迩来其品牌影响力在不休低落。原本的BBA，如今A以为有点掉队了。

并且如今开奥迪给人就是没钱买奔腾宝马，要不然就是有钱人低调的体现。缘故无非以下几点：1）从前的官车外貌严峻。2）内饰着实不怎样样。3）一味贬价互换销量，动辄大几万的优惠，让其奢华的脸面何存。

雷克萨斯：

雷克萨斯是丰田旗下的高端奢华品牌。但是比拟于一线奢华品牌而言，它的奢华感营建不强，动力也不给力。可以用奢华平常代步车来形貌。除了整个颜值，质量可靠可以婚配奢华二字，其他的方面只能说中规中矩。

固然另有这辆车也一连了日系车保值率高的优点。以是全体雷克萨斯只能算是二线奢华品牌。

林肯：

林肯是美系高端奢华品牌，但是由于从前高油耗，加上销量不兴奋，不休给这车蒙上了一层暗影，也招致厥后全体品牌影响力下降，新车价格不休下探，但销量却急剧下滑，路上看到的凯迪拉克的车子都比林肯多。不外，在林肯重新返华这几年，随着冒险家的大卖，林肯品牌热度正在提升。