苏联武器库或者航空产品中，体量巨大的飞机并不在少数，这段时间高频现身的安-225、安-124大型运输机，就是全球排行前二名。相对于旋翼的直升机来说，可能大家印象较深就是米-26“光晕”重型直升机，因为它日常执行空中运输、救灾灭火、吊运物质等画面也是常常出现。

世界上现役最大的重型运输直升机就是米-26，可以轻松提起一架固定翼大型客机，也可以一次拉动80多名全副武装士兵。

这种体量在现役飞机中已经是顶尖的存在，不过苏联时代还有一款米-12“信鸽”重型直升机，它也是米-26的前辈版本。米-12直升机于1965年开始研制，绰号“信鸽”，1968年首飞总计制造了两架原型机。

米-12采用并列双旋翼布局，有两个5叶旋翼，配套4台D25VF涡轮轴发动机（单台功率4125千瓦），不可收放前三点式起落架。6名机组成员，前部座舱包括驾驶舱、领航舱（驾驶上部），驾驶舱内并排乘坐正、副驾驶员，正驾驶员后面是随机机械师，副驾驶员后面则是电气技师。而在驾驶舱上面的领航舱，由领航员和报务员前后排列坐定，有点像轰炸机或者大型客机的即视感。

米-12“信鸽”重型直升机，是航空史上建造尺寸最大、最重的直升机。机长37米、机高12.5米、包含旋翼宽达67米、内部货舱标准28.15×4.4×4.4米。空重70吨，最大起飞重量105吨，常规载荷20吨或120人，最大有效载荷40吨，曾创下载重40.2吨载荷飞行到2250米高度记录。

米-12“信鸽”重型直升机尺寸几乎是美国CH-53和CH-47的两倍，而重量则是它们的4倍，1971年，在法国布尔歇举行的第29届巴黎航展上被誉为“航展明星”很是耀眼。米-12最大航程500千米、实用升限3500米、正常巡航速度240千米/小时、最大飞行速度260千米/小时。

并列双旋翼布局，再加上庞大的机身米-12“信鸽”重型直升机实际分量很足，和米氏家族其他直升机或者苏-27战斗机相比。大家放在一起看到的结果就是大人和娃娃的区别，只不过米-12由于研制过程并不是太顺利，造出两架原型机后没有再继续发展，1974年下马最后由米-26进行替代，但这不并影响它曾经世界第一的江湖地位。