法士特变速箱的型号怎样解读？16JS200TA和16JS180有什么区别？

如今有很多重型卡车搭载的是法士特变速箱，它的型号十分多，每一款变速箱都有一个特定的编号。今天我们就来说说法士特变速箱的编号端正，以及怎样经过变速箱的编号来大抵确定变速箱的基本参数。

法士特的变速箱编号端正是：行进档位数+变速箱布局型式+输入扭矩+速比代号。底下具体的说说这些代号的涵义。

编号第一位寻常是字母C大概F。C是英文单词“China”的第一个字母，代表中国的意思。在S变速箱之前，法士特一切的产物均没有在前方加C的习气，之以是在S变速箱上初次前缀中国的单词，也寓意着S变速箱代表了法士特的最高水平，是法士特面向国内以及外洋市场开发的产物。“F”表现法士特品牌。

编号第二位和第三位表现变速箱行进档位的数目。依据法士特的产物型谱来看，分散有5档、6档、7档、8档、9档、10档、12档、16档、20档和24档，此中最稀有的是8挡、9档、10档、12档和16档变速箱。5档、6档、7档变速箱是单箱，8档以上的变速箱都是主副箱布局的双箱。

编号第四位表现变速箱布局型式，J表现机器式传动，D表现全体式单箱布局变速箱。

编号第五位表现变速箱正中轴的数目，S表现双正中轴。现阶段法士特变速箱全系都是双正中轴计划，它的优点是承载的扭矩大、传动安稳、轴向尺寸小。假如在S后方再加一个S，表现副箱是三正中轴布局，这好坏常少见的。假如在S后方再加一个D，表现副箱是大中央距，中央距的尺寸决定变速箱扭矩的轻重，大中央距也表现变速箱可以承受更大的输入扭矩。

编号第六位表现齿轮的型式。假如是QX代表“全斜齿”的意思，变速箱主副箱都是斜齿轮；假如仅有X，表现仅有副箱是斜齿轮。干系于直齿来说，由于斜齿轮啮合历程是渐渐啮合，以是传动安稳，杂音也更低，别的斜齿的重合度大（同时好效的啮合齿数多），以是斜齿的承载才能也更好。假如是直齿就不必字母表现。

编号第七位表现变速箱外壳的材质。假如是L代表变速箱外壳的材质是铝合金，假如是铁壳则不必字母表现。铝合金壳体与铸铁壳体比拟分量更轻，，有利于汽车轻量化。

接下去的数字表现变速箱的最大输入扭矩。用这个数字乘以10就是变速箱所能承受的最大扭矩。即使是相反档位的变速箱，最大输入扭矩也约莫不一样，因此就显现了“大八档、小八档”之说。

在这个数字后方，还会有一些后缀。字母T代表的是主箱接纳同步器型式，不带T的主箱内里接纳的是滑套式。寻常来说主箱接纳同步器的挂档笨重但容易毁坏，妨碍率较高，而滑套式挂档在功能上不好像步器精良，但十分可靠耐用，从利用的温馨性上发起选装主箱带同步器的变速箱。

字母T后方的字母表现的变速箱的速比，寻常用A、B、C、E、F、G、l来表现，它表现不同的最高等速比，假如最初一位字母是J，大概没有字母，表现这款变速箱的最高等是直接档。

最初方的一位字符，表现变速箱的晋级或改款序号。好比-A，代表第一次晋级改良；假如是-B，则代表的二次晋级改良，以此类推。

我们举几个例子。A变速箱型号是12JSD120TB，表现该变速箱是12个行进档，机器式、双正中轴、大中央距、输入扭矩是1200Nm、带全同步器，最高等是超速档，速比详见有关材料；B变速箱型号是5DS50T，表现该变速箱是五个行进档、全体式单箱变速箱、双正中轴、最大输入扭矩是500Nm、带有同步器；C变速箱型号是10JSDQX180T，表现该变速箱是10个行进档，机器式、双正中轴、大中央距、全斜齿、输入扭矩是1800Nm、带全同步器，最高等是直接档。

法士特变速箱另有一个特点就是相反档位数的变速箱可以变动出多种型号。好比16JS200TA和16JS180这两款变速箱，它们都是16个行进档、机器式、双正中轴计划，但是它们能承受的最大扭矩是不一样的，16JS200TA能承受的最大扭矩是2000Nm，而16JS180能承受的最大扭矩是1800Nm，别的16JS200TA是带有同步器的，最高等是超速档，而16JS180不带同步器，最高等是直接档。通常把如此的变速箱用“大”“小”来区分，好比常说的“大八档、小八档”等。

别的法士特变速箱另有一品种型，就是早前的富勒变速箱，它的型号有RT-11509C和RT-1609C这两种。它的涵义是：R是范围档、T是机器式、11是输入最大扭矩为1100Nm、5代表齿轮为粗齿（6代表齿轮为细齿）、09代表有九个行进档。这里很多人猎奇的是九个档位是怎样排布的，但是它是有四个低速档、四个高速档，另有一个低速匍匐档，当汽车行驶阻力特别大的时分，使用匍匐档可以取得最大驱动力，提高汽车的经过功能。