掀高端AMT普及风暴，先进高效还实惠，法士特智行AMT值得点赞

掀高端AMT普及风暴，优秀高效还实惠，法士特智行AMT值得点赞

【卡车之家 原创】提到科技提高给人类社会带来的便宜，各位总会有一定几率刷到“懒散是人类提高的动力”这句略带戏谑的话。不外提及来这句话还真是“力透纸背”，人类万万年来的提高，很大水平上的确是遭到了“偷懒”的驱动。

人们懒得走路，于是创造了自行车；而为了更高效的挪动，于是把倡导机塞到了车上；而为了减凡夫们的驾驶强度以及让普罗群众更容易拥有驾驶这门武艺，人们又创造出了主动档变速器。这些目标都是把人类从沉重的劳作中束缚出来，去做更故意义、更值得投入的事变。

随着卡友们关于“轮上生存”温馨度要求的提升、重卡运营场景多元化趋向的助推，AMT主动档变速器在市场上越来越遭到接待，在浩繁厂商的大力推行下，乃至有局部车型在500马力段以上大范围普及AMT主动档变速器。

而自从重型商用车上的AMT变速器被创造了出来并颠末迭代越来越好用后，AMT变速器可谓是开启了“暴走形式”。据统计，在欧洲重型商用车AMT的占据率从2%提升至10%用了6年，北美则用了8年，而我国仅仅用了2年。

随着智行AMT变速器快速在市场上放开，法士特估计在2023年，在牵引车市场上主动档产物将跨越手动档产物。从手动档为主流到AMT为王，仅用了很短的时间，成为了科技改动生存最直观的展现之一。

提到优秀与否，笔者就不得不提“老司机”常常提到的一个话题——“集成式变速器”，这也是很多卡友在提到变速器时总会提到的一个看法。也正由于现在国表里研发与实装的优秀变速器均接纳了集成式计划，以及其具有浩繁“与生俱来”的上风，成为了炙手可热的重型商用车变速器情势，那么集成式变速器比拟“外挂式变速器”赢在何处呢？

● 高端硬件基本 集成式计划简便可靠

在聊集成式AMT之前，我想我们有必要先了解下现在稀有的“外挂式AMT”。它便是在手动档变速箱的基本上，晋级改装而来，经过把手动档变速器上盖换为气动或是电动实行机构，使用电脑来控制选换档历程，这便是早前AMT产物的外形 。

正是基于手动档变速器改良而来，那么“外挂式AMT”便不必要重新研发和计划变速器本体，其布局改装本钱较低。但这品种型的变速器也带有一些天生的范围性，比如从外部看有着冗杂的实行机构、气管、传感器线路等，这些部件固然有一定保护，但其在外部的特性使得其仍具有一定的毁坏风险。

而随着年代提高，更优秀、更有全局观的集成式AMT变速器开头崭露矛头，其在外表上就与外挂式AMT有着明显区别，没有了冗杂的气管、传感器等，乃至简便到仅有一个气路和电路接口。

法士特智行AMT从立项之初便建立了以优秀的集成式变速器为底本，从2016年项目启动以来一连推出多款样机，履历多轮低温、高寒、高原测试，并且占领了主动化、轻量化、可靠性、温馨性、动力性等方面困扰行业提高的系列困难。

法士特智行AMT比拟以往的AMT变速器最大的上风便是高度集成，法士特把变速箱的大脑TCU，以及控制所需的阀类、传感器类集成在一同并做了防水、防震、防尘的计划。接纳最新的集成在壳体内的中央式离合器实行机构，法士特将主动离合器实行机构计划在离合器壳体内，不需颠末风吹雨打，可靠性取得了大幅提升。

别的，智行AMT接纳了轻量化的全铝合金壳体，接纳压铸工艺，不仅分量轻强度还高。变速器还集成了欺压光滑体系，让变速器运转情况愈加宁静，对温度的控制愈加冷静。再一个，便是智行AMT接纳了全斜齿、全磨齿的计划，在传动听从与杂音克制方面都有着上佳体现。

智行AMT系列变速器的扭矩范围掩盖1600N·m至3400N·m，其输入扭矩可支持到3400N·m也与比年来高原、山地等繁复路况所崛起的大马力趋向相婚配，能高效处理运输痛点以满意国内多元的市场需求。

● 自主软件加持 能发展切合多样场景

而关乎真正使用体验的一方面是硬件，另一方面就是软件了。在硬件方面，法士特以前完成了对国际优秀变速器的赶超，而在软件层面，智行AMT接纳法士特自行开发的软件体系，具有基于北斗导航的猜测驾驶、经济滑行、坡道防溜车、非公路形式、蠕行形式、经济形式、加强形式等多种驾驶及场景形式，在不同工况下都拥有较为相宜的事情形式。

智行AMT还支持体系长程晋级，也就是说智行AMT并非是刻舟求剑的，而是可以经过长程晋级来“学习发展”。别的，智行AMT还可以依据用户需求举行调停，做到对细分工况更好的顺应性。

固然，口说无凭，拿出传神的数据来支持才干证实智行AMT不仅可以胜任事情，还能以愈加温馨、愈加高效的办法来完成事情。

低落劳作强度：作为当下最为优秀的AMT主动变速箱之一，智行AMT带来的不言而喻的利益便是大幅度低落卡友们的劳作强度了，可以将左脚与右手富裕束缚出来，并且也不必要过多思索档位的切换历程，这些都可以交给智行AMT来完成。

低落换档失误、延伸变速器使用寿命：由于智行AMT变速器的换档历程是由盘算机及主动换档实行机构协同完成的，低落了换档历程中报答利用失误的概率，像是车速与挡位不婚配、车辆没停稳便挂入倒档、长时间处于半联动形态等，依据法士特的统计，集成式AMT相较于手动档产物妨碍率变小了近70%。

油耗堪比老司机：除了能大幅低落卡友们的劳作强度，智行AMT传动听从最高到达了99.8%，此中智行AMT的16档产物具有档位更多、速比范围宽广、速比极差更小的特点，可以让倡导机更恒久地运转在经济转速区间中。依据法士特的统计，全新的集成式AMT比拟上一代模块化AMT可完成节油3%，比手动档产物更是可以节油6%。

● 编后语：

最初不得不提的另有价格，法士特关于普及高端AMT变速箱有着积极的推选措用。在AMT变速器显现伊始，其价格屡屡让很多卡友难以承受，而法士特将高端AMT价格“打下去”后，AMT则可以更多地办事到宽大卡友，可以说法士特为推进了我国重型商用车变速器装备制造武艺的提高和产业布局晋级立下了汗马成果。最初成绩来了，您如今使用的对否是AMT变速箱呢，您关于法士特智行AMT的体现有何看法呢？一同在批评区里聊聊吧！（文/孔祥祺）