光辉一时的丹东黄海汽车，是怎样一步步走下神坛的？

提及黄海这个品牌约莫有很多人比力生疏，它可不是家电品牌哦。由于之前不休在写家电企业跨界造车。内幕上，“丹东黄海”在国内的着名度可不比吉利、奇瑞、长安、长城差。只不外如今的人们对这个品牌的眷注度还不够高。今天就来扒一扒黄海的汗青。

黄海汽车的汗青

黄海的汗青最远可以追溯至上世纪50年代初期，面临团结国对朝韩两国的武力干涉，新中国决定接济朝鲜，一场持续3年的抗美援朝就此打响。

事先的新中国刚刚建立，产业十分落伍，面临前线步队巨大的战备物资需求，当局召唤国内有制造才能的企业、一局部积极投入到产业消费中，因此国内崛起一大批军工企业。作为与朝鲜离得很近的丹东，诞生了很多军工企业，黄海汽车的前身就是专为志愿军衣务的军车修葺厂。1951年，中国人民志愿军事情处汽车修葺厂正式开业。随着前线战役的不休深化，从小厂房变成丹东汽车修配厂，之后持续演化成丹东汽车制造厂。值得一提的是，1958年，丹东汽车制造厂为一汽红旗的诞生立下汗马成果。

黄海汽车的位置

变革开放后，经过学习引进天下优秀武艺，黄海在中大型客车车身、车桥的消费方面渐渐成为国内抢先企业。听说上世纪80年代的男青年找目标时，会特意重申本人是开“黄海大客车”的。由此可以看出事先黄海汽车在人民意中的位置。

上世纪90年代初期，黄海汽车开头大面积进入东北边市场，代号为DD611CS的黄海客车开头显如今哈尔滨的街道上。事先哈尔滨的公交车主要是哈尔滨客车厂和龙江客车制造厂举行消费的，由于质量不佳的缘故，事先有很多出了成绩的龙江客车均被送至黄海维修，由此，黄海在哈尔滨站稳脚跟。

黄海的兼兼顾组

就在黄海客车在东北边地区做得风生水起之时，另一家相反来自于丹东的曙光车桥总厂高调进入人们的视野。这家公司厥后和黄海有着不成支解的干系。1990年曙光车桥总厂开发射1020型悬架及车桥，新产物一经面世，便惹起了很多主机厂的兴致，随即订单纷沓而至，1020悬架及车桥成了抢手货。1993年，曙光成了事先国内排名前三的大型车车桥制造商。今后曙光车桥公司对车桥产物举行晋级，于1997成为举国第一的车桥消费厂商。此时的黄海客车却堕入困境，由于过分依托公交市场，从2000年起，黄海客车市场占据率开头缩水，显现丧失征象。在当局的到场下，为了帮黄海客车一把，2002年，曙光与黄海重组兼并，丹东黄海汽车正式建立，新公司从属曙光团体旗下。

黄海汽车巧遇良机

直到2005年，黄海迎来了重塑品牌外貌的好时机，这一年北京奥运公交正式投标，在北京奥运会上景色一把。很快投标发表，丹东黄海客车取得了9项第一，2项第二，独领风骚一举成为“奥运客车”。

2006年，黄海汽车第一次向群众展现了翱龙、旗胜、大柴神皮卡在内的三款新车。由于旗胜CUV模仿太严峻，被古代公司举报。于2008年举行改款，但不管怎样改款，其销量仍旧很惨淡。

无论是旗胜、翱龙、照旧大柴神，真的是很多人都不熟悉，乃至都没听过；反应出黄海汽车的存在感不强。面临竞争剧烈的国内汽车市场，我们照旧渴望黄海汽车能越来越好。今天黄海汽车先先容到这儿，接待批评、眷注、留言。图片为网络，侵权系删。