三折能买的二手雷克萨斯CT200h？报告你它为何成为当年爆款！

当下年代绿牌车盛行，“混动”早就是各位都能享用科技，因此今天再转头去消耗以前的爆款混动车——雷克萨斯CT200h，你以为来由在何处？假如你能想明白本人的需求，那来由就不难找：小资风雅+不像网约车+省油好养。

固然这份小资放在它照旧新车那年的本钱是很高的——27-35万的售价今天看仍旧很震撼，就连这辆中配的温馨版车型的售价也要将近30万。随着7年已往，这辆16年上牌的雷克萨斯CT200h仅行驶了5万公里出头，售价就分开了当年落地价的三分之一，让我几多有点心疼首任车主。

接下去你约莫要想：这11万多一点的价格预算买家用代步车，买那些打折后的卡罗拉/雷凌新车是不是也够了？品牌定位差别、零部件的国产化加上用料简化，的确让它们更有“性价比”。但在使用以为和行驶品格上，从你坐进驾驶室那一刻就能发觉区别了。

这辆CT200h有过一次过户，也就意味着您买得手之后是第三任车主。不外它在每一任车主手中都是全程店保且纪录完全，毕竟白嫖售后也是各位选择置办雷克萨斯汽车后的一大兴致。

这也就是这辆车如今看上去仍旧油光水滑的缘故，车身外表是经典的珍珠白漆面，比拟平凡的白色车漆愈加有质感；改款之后的“大嘴”纺锤式格栅作风保存到了如今，为这款小车增加了一份宣扬。别的，这辆CT200h的车身上也没有大的划痕，到处小磕碰可在车辆具体页看到，尺寸小到基本可以忽略不计。

分开内饰仍旧是满满的熟习感——在谁人大屏还没有风行的年代，中控台的走向和不同材质的分布但是更磨练计划功底。同时为了标榜雷克萨斯CT“全系标配混动“的科技感，中控台上中控旋钮和挡把等细节都颇显考究，如今看也是一大特征。

相反得益于精良的保养，这辆CT200h的内饰成色坚持的十分棒，中控台几乎看不到磨损与划痕，塑料与金属材质的搭配仍旧保存质感。真皮朝向盘相反没有包浆的痕迹，朝向盘尺寸在这辆车上以为偏大，习用的亮面真皮握感上佳，但作风偏成熟。

作为车系中的中配款，这辆CT200h温馨版的设置丰厚度相反配得上奢华品牌的调性：无钥匙进入、无钥匙启动、倒车雷达、倒车影像、天窗、多功效朝向盘、蓝牙多媒体、主动大灯、主动空调等都是很实用的设置，并且可以直观地经过中控屏来举行利用。

别的，另一个小小的震撼来自这辆车座椅装备，只管座椅外型看上去并不冒进，但你可以永久信赖丰田纺织对材质的把控，把织物做出Alcantara的触感，十分棒！

偏高的坐垫和靠垫侧向支持，进入座椅后第一时间感遭到的宏大摩擦力和精良的包裹性，会让你猜疑这毕竟是不是一辆CT200h，但同时这种活动感又不违反温馨性，体验感神奇并令人喜好。

同时整个座椅材质并不会像真皮一样容易有褶皱，因此这辆车的座椅看上去也十分棒。至于这辆CT200h的后排空间就不必抱太大的渴望，仅是够用的水平，四一局部能凑活，五一局部就比力拥堵了。

最初再来讲讲驾驶以为，雷克萨斯CT200h搭载了经典的基于1.8L阿特金森循环倡导机的混动体系，136马力的综合体系功率意味着它才是ES200之前真正的“初代公路闪电”。实践驾驶中的以为也基本云云，混动形式下的CT200h就只合适慢吞吞的都市巡航。

这便是“一箱油跑一个月”的代价，吴越大王之前的CT200h在上海通勤的油耗基本就是4-6L/100km的水平，并且混动行驶的形式天然也会带来更好的平顺性和安谧性，关于驾驶品格的提升也很有协助；固然这辆车仍旧保存了倡导机到场更冒进的活动形式，不外信赖我，除了在十分必要动力的情况下，你应该会更喜好有电动机到场的形式。

别的很多人会担心置办一台混动的二手车，会不会有潜伏的高本钱终期保养，这里您也大可安心，爱车的诺诺为这类车型还提供一年的殽杂动力电池加强质保。

而至于底盘方面，你永久可以信赖一辆面向举世市场的两厢车的底盘调校功底。这辆CT200h只管尺寸不大，但仍旧是充溢“欧洲味”的驾驶特性：行驶质感紧致而机动，但朝向盘仍旧是侧重的设定；精良的侧倾控制让CT200h换来了些许活动感，还记得我前方说过的座椅吗？它存在的意义就在这里。

雷克萨斯品牌最初是丰田为了进军美国市场而诞生，而CT200h作为一个两厢小车则又更侧重欧洲市场的喜好，三者的团结终极也作育了CT200h的共同性，让这辆车在本人的当打之年成为了每个国度市场上的爆款。如今你可以用仅11万出头的预算作为条件，换来一辆真正标榜风雅、可靠、省油的都市代步东西，另有什么回绝它的来由吗？