北京到南京(北京首都至南京禄口机场981公里你知道飞机在天上是怎么飞的吗)--go百科网

北京都城至南京禄口机场981公里你晓得飞机在天上是怎样飞的吗

北京往复南京的空中航线干系于小编此前讲的北京往复上海以及北京往复杭州的航线来说，要冷门很多。这主要表如今航班量上以及执飞机型。现在民航客流量日积月累，而北京两大机场逐日往复南京禄口机场的航班量也不外16~20班。其航班量不敷北京往复杭州航线航班量的1/3 。现在正在运营北京往复南京这条航线的航空公司有2家，分散是国航和东航。国航现在天天坚持10趟往复北京和南京之间航班，东航的航班量不安稳，均匀在6~10班天天支配。执飞机型也满是窄体客机，以A320和波音737型为主。

南京作为长三角地区的多数会，常住生齿数目在1000万支配，南京禄口机场游客吞吐量在2019年初次打破3000万人次，2021年即使受疫情影响，一度彻底停运，南京禄口机场整年游客吞吐量也到达了1759.9万人次，但南京往复北京航线的客流量上不去，我想很大缘故是高铁带走了很大一局部客流量。南京至北京最快的高铁全程耗时仅3个多小时，而乘飞机泯灭的时间仅仅往复机场约莫就需3个多小时，以是很多游客思索到时间成绩，屡屡会选择高铁。

信赖很多人都体验过北京往复南京的航线，但是你坐在客舱里，对飞机飞行的情况真的了解吗？底下小编带各位了解一下平常约莫坐飞机你没天然会看到的或了解到的那些事。起首我们先任意选择一趟由北京都机场直飞南京禄口机场的航班为例，就以1月16号国航CA1561趟航班来具体了解一下。执飞这趟航班的机型为空客A321-213，飞机编号B6383 。

国航B6383真机

中国国际航空公司B6383简介

机龄：13.3年

座位数：177(公事舱座位16个，经济舱座位161个 )

经济舱座椅布局：3-3

公事舱座椅布局：2-2

经济舱座椅间距78cm，座椅宽度43cm,座椅最大角度100°

公事舱座椅间距96cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度120°

1月16航班实践上座人数：100人

国航A321

CA1561航班及时飞行数据分析

1月16号13:37，乘坐国航CA1561航班的游客从都城机场C27登机口登机，飞机停靠327停机位。14:02，一切游客登机终了。随后航班乘务员关闭飞机舱门。飞行机组也实行完腾飞前反省单步骤等航前准备事情后。飞行员哀求放行，国航1561，机型737，哀求放行前去南京禄口机场。都城机场放行控制赞同放行，前去南京禄口机场，估计腾飞使用跑道36R，取得放行允许后，航班飞行员接洽机园地表哀求推出开车，地表控制赞同推出开车。机园地表机务给飞机撤轮档，飞行员排除停机刹车，CA1561航班由机园地表牵引车从停机位推出，推开后飞行员启动两台CFM56-5倡导机，准备停当后，飞行员哀求开车滑行。

地表控制赞同飞机滑行允许，CA1561航班机组驾机开头滑向腾飞跑道36R外，随后飞行员接洽机场塔台，由于飞机最初腾飞指令，是由机场塔台下达的。 14：22，飞机滑行进36R跑道，都城机场塔台下达腾飞指令，随后飞机开头在跑道上增速滑跑，增速至抬轮速率VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机腾飞升空。

14:40 ，CA1561航班从都城机场腾飞后18分钟，飞机爬升至巡航高度7498米，约24600英尺的高度。此时飞机以前分开北京市上空，位于河北省廊坊市下辖的大城县上空。飞机在7498米的高度，暂时飞行7分钟后，控制要求飞机再次爬上升至8869米，约29000英尺的巡航天空。14:53，飞机爬升到预定的巡航高度8869米，飞机地速839公里每小时，航向166°，此时飞机也算是真正进入巡航阶段。这趟航班爬升与其他飞这条航线的航班略有区别。这趟航班在7498米暂时停留了7分钟，而有的航班是从机场腾飞后，直接爬升至8869米的巡航高度，正中没有中止。以是当CA1561航班爬升到8869米时，飞机以前飞到了山东省德州市上。

14:53~15:15 ，以及在主动驾驶仪的控制下安定在该巡航高度巡航飞行，飞机的飞行速率在840公里每小时支配上下倘佯。而关于北京飞南京这条航线飞机的巡航高度，小编经过比力搜集多量航班的飞行数据发觉，有极大的共同特性。绝大局部北京飞南京的航班，巡航高度都是8869米，也就是说从北京动身去南京，当你的飞机以前中止爬升，处于巡航阶段时，你所处的高度，极有约莫便是8869米。

15:16开头，飞机又开头下降高度，15:22，飞机又回到7498米高度。15:26飞机开头最初一阶段的下降高度，进入最初的下降阶段，此时飞机刚刚分开宿迁市上。小编经过搜集这条航线飞机的飞行数据发觉，一切的飞机都是颠末宿迁上空后便开头下降进入下降阶段。整个下降历程持续约30分钟。15：52，南京禄口机场塔台赞同CA1561航班落地，落地使用跑道07，飞机在跑道上缓速后离开，跟随地表引导车进入116停机位，飞行完毕。北京都城机场至南京禄口机场，飞机空中飞行距离981公里支配，北京至南京航班的空中飞行时间寻常在1小时30分钟支配，都城机场和大兴机场动身飞行距离略有不同，但飞行时间相差无几。

北京都城机场至南京禄口机场飞机空中飞行航线分析

飞机从都城机场腾飞后，假如飞机腾飞时用跑道为36L、36R 或01，则腾飞时，飞机机头朝北，以是飞机必要颠末两次转向后，转向东偏南朝向飞行。并且转向都是逆时针，飞机在北都城区东南边向上空转向。CA1561航班月16号腾飞所用跑道为36R，以是飞机升空后，必要颠末两次约90度的转向后，进入前去南京的航线。

飞机向东南方朝向飞行，进入河北省上方空域。飞机自东南向东南方依次会颠末霸州市和沧州市上空后分开河北省了，进入山东上空。CA1561航班约13:36进入河北上空，13:50支配分开河北上空，飞机飞越河北上空这段旅程耗时约14分钟，具体泯灭时间依据航班的飞行速率而定，基本上也就在15分钟支配，偏差不会太大。由于在河北上空这段还属于飞机的腾飞爬升阶段，飞机的飞行速率都不会太快。

CA1561航班前半段飞行航线图

进入山东上空后，飞机基本上刚刚抵达巡航高度，开头巡航飞行。飞机从德州市上空飞过，持续向东南方朝向飞行，穿过济南市内上空，再颠末泰安市内东部地区上空。从枣庄市和临沂市下辖的兰陵县正中地区上空颠末后，飞机分开山东省，进入江苏省上。奔腾山东上空，耗时约莫26分钟，这趟航班在山东上空飞行历程中，飞行速率在840公里每小时支配。简便换算一下，山东上空这段旅程约莫400公里支配。

CA1561航班后半段飞行航线图

飞机进入江苏省徐州市下辖的邳州市上空，持续向南，飞时机颠末宿迁，从洪泽湖西部上空飞过。飞机飞到这里，基本上就进入了最初的下降阶段，飞机的飞行高度和飞行速率都市渐渐下降。接下去飞时机先暂且分开江苏省，进入安徽滁州上空。几分钟后，飞机分开安徽滁州，进入江苏南京浦口区上空，飞机奔腾长江持续向南飞行。由于飞机是从东南边向飞来，假如航班落地跑道是禄口机场的07或06跑道。飞机则必要绕道机场的东边出场。CA1561航班后再次进入安徽省马鞍山市上空转向，最初在马鞍山市上空进入五边，对准禄口机场的07跑道后落地。这就是从北京都城机场腾飞，下降南京禄口机场的大抵飞行路途，如遇特别情况，为有所不同，以上仅供参考。

北京都城机场至南京禄口机场飞机空中完备飞行航线图

本次执飞机型为空客A321，以下A321机型干系数据，仅供参考。

机高：11.76米

客舱长度：34.44米

最大客舱宽度：3.70米

最大腾飞分量：83000kg

最大着陆分量：73500kg

实用升限：12000m

满载航程： 5600公里

动力安装：两台涡扇倡导机

倡导机推力：2×133千牛

倡导机型号：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列