回到驾驶席 试驾2019款 宝马740Li

四年前，第六代7系刚公布时很多人是略感扫兴的，这种扫兴源于各位对一款全新换代车型外表的渴望。作为宝马旗舰级车型，四年前显现的第六代7系没有给人眼前一亮的震动，熟习的表面和经典的线条计划，外表和内饰的窜改都不大，这更像是改款、不像是换代。

本年初，第六代宝马7系迎来了中期改款，最突出的厘革固然要数尺寸变得越来越惊人的“双肾进气格栅”了，在大型奢华车上使用尺寸更大的进气隔栅仿佛在宝马团体内里告竣了共鸣；而8系、Z4、3系等车型却使用了愈加细长、扁平的格栅计划。“格栅上的光阴”让它们有了一种团队性情，有风范、故意态、有心情、又协和四方、对话众人。

经过车身的一处计划就可以改动整个车的外貌气质，真实难出其右，如今就一同来看看改款后的7系另有着什么样的厘革吧。

本次试驾车型为2019款宝马7系 740Li，但受试驾会拍摄条件限定，此次文章中静态外表、动态外表图片为750Li车型，内饰及空间体验为M760Li车型，请包涵。

尺寸更大的进气格栅、鲨鱼鳃侧透风口是外表亮点

改款车型的车身比例不会有大的改动，但这并不代表计划师们的事情很简便。相反，很多消耗者对7系改款前的外表计划并不买账，以是这次改款车型要重新营建王者的气质，约莫要奉献更多的积极。

计划师们的处理方案是接纳更大面积的内竖格栅条幅式的进气格栅，它的外表积增长了约40%，关于这个厘革，各位批驳不一，但从这个级别车型消耗者的置办角度来看，尺寸宏大的进气格栅不仅能让7系与自家车型有了一个愈加泾渭明白的区分，也能让其变得气势澎湃，在竞争对手眼前也不落弱势。

智能激光大灯的动态光束优化了远光功效，照明范围最远可到达500米。六边形大灯内里的蓝色元素则构成了这款大灯的共同视觉后果。

对前脸的改动还包含倡导机罩。全新的倡导机罩不休延伸到更高的进气格栅前缘，具有愈加犀利的角度和更明晰的表面。别的就是更大尺寸的BMW标识了，其直径从82毫米增长到了95毫米。

外部进气口如今被大尺寸导流板所掩盖，从而更好效地将劈面而来的氛围引导至制动体系敦睦帘，有助于减小车轮拱罩周围的紊流，并提升车辆的散热听从。

改款后车身长度比现款长23mm，为5273mm，车身宽度为1902mm，高度为1498mm，轴距为3210mm。

鲨鱼腮侧透风口接纳了垂直的计划，集成在侧围板中的出风口如今进一步向上延伸，装饰条与侧饰件构成90度角，使前脸到车尾的垂直计划作风不休一连到车身一边，全体以为更为端庄、典雅。

贯串式3D悬浮LED尾灯比老款车型的尾灯纤细35毫米支配，勾勒出风雅而又动感的外型。光源全部来自LED，灯罩外表为赤色和玄色，以突出尾灯的L形表面。

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内饰及空间体验

我们把太多的溢美之词留给了S级的内饰，不得不供认这代7系的内饰在计划上的高等感与S级比拟有着一定水平的缺失，如今7系试图用更奢华的材质，更知心的细节挽回一城，开头看来做得还不错。

公路驾驶以为

宝马740Li搭载一台3.0T直列六缸涡轮增压倡导机，最大功率较老款车型提升了10kW，为250kW，最大扭矩照旧里长时安定的450N?m；官方给出的0-100km/h增速时间为5.6秒，和老款相反。与倡导机共同事情的照旧8挡手自一体变速箱。

740Li共有SPORT、COMFORT、ECO PRO、ADAPTNE四种驾驶形式选择，ADAPTIVE（自顺应）形式下它可以依据驾驶者对油门、刹车以及转向的利用来推断出意图，然后把车辆的动态功能设置到最合适的形态。

充足精良的隔音武艺把喧闹的杂音和告急的心境阻遏在窗外，按下START ENGINE按钮的那一刻，统统仍旧是那么宁静。站在车外的人们约莫会扫兴，渴望中倡导机的一声咆哮并未到来。740Li在人们心目中的印象变得内敛、务实了些，尤其是750Li、760Li今天统统都在场，更会这么以为。

待你调停好坐姿、系好宁静带，仰面看的时分，会猜疑本人开得是不是一辆大型车。我习气于将驾驶位座椅调停至最低，只管云云，7系的驾驶视野仍然没有任何隔膜之感，倡导机舱盖的边沿都一览不余。我以为你平常常常开中型车以上司别的车型的话，换到7系上，丝绝不必要顺应。

行驶在高原地带我可不想出什么岔子，以是我决定徐徐来体验这台740Li。低速行驶时，电动助力转向体系相对轻盈，全体主动转向通事后轮与前轮的反向转动，从而变小转弯半径，轴距凌驾3.2米的7系在市内行驶时一点也不会以为粗笨，在不宽广的214国道上转弯掉头也有着不错的机动性。

油门踏板不出所料的偏沉，如一切接纳“风琴式”油门踏板的宝马车型一样，太过细碎的脚下举措它都不会理会，就仿佛油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感的确讨人喜好。

告急时候，深踩油门增速，变速箱敏捷做出降挡反响。3.0T涡轮增压倡导机以充足强壮的发作力扥着时速表向上攀升，却不会让你的后排搭客上心跳增速的以为，由于4000rpm下很难发觉到倡导机的动态，大局部轰鸣声都被阻遏在外，氛围悬架牢牢把握车身姿势，温馨的座椅也弱化了增速感，此时，它展现出的是一种悠然顺畅。

假如你和我一样不大在意后排搭客的以为，大概后排基本没有人，那就直接切换到SPORT形式、S挡，这才算是真正进入形态了。起首，驾驶位座椅的侧翼会举行一个收紧（需事先设置）；接着，整套动力体系会变得相当活泼，只需你踩下油门踏板很小的一段行程，变速箱就会立刻降挡，历程顺滑又直接，转速快速打高并持续不降就是报告你它准备好了；而再将油门踏板压深些，就会是与油门踏板同步的增速感了。

与搭载4.4T V8倡导机的750Li比拟，740Li的动力要更柔和一些，少了一丝急躁；与搭载2.0T四缸倡导机的730Li比拟，它又多了持续的、不乏力的增速以为。

COMFORT形式还细分出了“STANDARD”和“PLUS”，“PLUS”可了解为“温馨最大化”。这时分它的动力输入会更为柔和，变速箱趋向于积极升挡，油门和刹车也会悄悄变软，朝向盘的正中局部虚位会更大些，底盘也从紧绷形态向伸展形态过渡，但我在驾驶位上的以为并没有那么直接，路面的信息照旧会转达到车厢内。我想这和它20寸的轮圈不无干系，更小的扁平比让它在温馨性上照旧和19英寸的轮圈相差不少。

驶向多弯路途，手动形式会愈加引发驾驶愿望，氛围悬架还会低落车身高度以到达更好的车辆动态功能，7系在弯中并没有体现出十分分明的侧倾，悬架支持到位。随着路途情况熟习，车速也略微更快一些，当我带着预期行进路途去跨越慢车时，忽然发觉740Li居然不是那么迅猛了，我才有熟悉的去看了眼海拔高度，3900m的确也影响到它了。

全文总结

在一天的试驾时间里，我和另一位小伙伴轮替开着车也轮替去后排休憩，看得出，比拟于坐７系，我俩都更倾向于开７系。不休以来，宝马7系的动态行驶功能在同级别车型里是卓尔不群的，这次提高也不例外。如今的我照旧谁人想买车本人把握的少年，精英们买豪车雇司机的心我仍不懂，我渴望有一天我能买得起也能懂。而如今，我只会嚷嚷着你和我一同回到驾驶席。（图/文：宁静洋汽车网 索安国）