试驾奇瑞QQ无界Pro 推翻认知，微电新物种它来啦

[爱卡汽车 试驾原创]

在大多人眼中，微型电动车只是淳厚无华的代步东西，为通勤之路遮风挡雨。但随着市场“卷”度的节节攀高，一切级别都不成制止地踏上了必要提升附加代价的新赛道。今天，让我们来会一会自诩“智能小怪兽”的全新微电车型——奇瑞无界Pro。

此前，无界Pro以前公布开启预售，7.99-10.19万元的预售价区间不算低，渴望它可以用产物力制造惊喜。成都车展时期，我的同事高梓宸对它举行了争先体验，感兴致的伙伴无碍花些时间回忆一下。

看惯了QQ冰淇淋、宏光MINIEV、长安Lumin，无界Pro仿佛奇瑞新动力培养的微电新物种，制止持续堕入同质化竞争。论设置，无界Pro诚意不减，尤其是智能座舱局部，满意了90、00后年轻人内心的巴望。至于后排空间，无界Pro毕竟还属于微型车范围，只能应对最基本的需求。

静态：微电新物种

无界Pro接纳后置电机布局，两个续航版本对应两种动力标定。标准续航车型的CLTC续航为301km，长续航车型为408km，对应电池容量分散为30.6kWh和40.296kWh，支持最高41kW的快充和6.6kW的慢充功率。长续航车型还拥有V2L对外放电功效，功率2.86kW。动力方面，301km续航版本搭载55kW电机，408km续航版本搭载70kW电机。

即使背着40.296kWh的三元锂电池，408km续航车型的整备质量仍然控制在1015kg，身轻如燕。在70kW电机的加持下，0-50km/h增速仅需4.8s，最高车速到达125km/h。

微电考究易于上手的亲和力，即使电机参数傲视同级，无界Pro仍做到了“轻拿轻放”，动力输入十分跟脚。只是踏板本身没有太大阻尼，无法精致地调停行程。高速工况下，电机着力不再强壮，好消息是，它的确可以跑到125km/h。

无界Pro接纳前后麦弗逊式独立悬挂，相较后多连杆，后麦弗逊本钱上风分明，占用空间也更小，但是两者在温馨性和支持性上均存在差距。中低速行驶时，底盘倾向于拷贝路面，交往感很明晰。过滤缓速带倒是有一定“肉感”，只是簧下余振控制得不干净。动身前我也例行反省了胎压，2.0bar，略低于保举值2.2bar。

转向手感是我从未体验过的那种，朝向盘中央区初始阻尼偏大，刚开头掰动的那一下必要花些力气，随后又变成了常规的轻盈标定。假如想要走直线，无界Pro不会令你为难。弯中手力支持弱，也影响了朝向盘与车头的毗连感。

编纂点评：这款微电，很不一样。奇瑞新动力打出无界Pro这张牌，设置、续航、动力三管齐下，理工男人设不倒。就像宏光推出GAMEBOY一样，无界Pro与小蚂蚁构成了“微电战线同盟”，也拓宽了奇瑞新动力产物的掩盖面。低价却不便宜，无界Pro这种一口吻全拉满的做法能促使各位“弃小型取微型”吗？年轻消耗者会用订单来投票。

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