一款轻松的家庭轿车 试驾起亚新一代福瑞迪

先提出一个成绩：韩系在10万级别布局了几多款轿车？约莫很多人都答不上去，横竖很多。这也体现了韩系对“经济型轿车”的深度了解。11月7日，起亚新一代福瑞迪正式上市，这离上代车型问世以前已往了八年。经济型轿车市场屡屡受价格管束，给车企留下的利用空间很仅限，在八年的沉淀后，起亚新一代福瑞迪要靠什么包围？

颠末一天的相处，猫哥了解到这款车不仅在颜值上有所提升，新设置不少，也在驾驶方面提高了更好的体验。一辆10万元的轿车，假如能做到让车主用起来轻松随手，那是不是称得上“满意需求”？而切合一款好车的入门要求？接下去细聊。

不同于“大器晚成”的狮跑和K5，福瑞迪出名得更早一些。2009年6月18日，旭风悦达起亚正式推出了新车型福瑞迪，事先售价9.88-13.98万元，彼得·希瑞尔操刀计划，羽球新贵林丹代言，提供1.6L/2.0L动力，设置同级卓尔不群。但是举两个例子就能分析成绩：

2009款别克凯越引导售价：10.38-13.38万元

2009款群众宝来引导售价：10.78-14.38万元

在事先，福瑞迪的计划和设置都是更胜一筹的，福瑞迪让起亚尝到了“经济型的轿车”的优点，在接下去几年中，起亚大概说韩系，在10万级轿车市场都有分明的上风。

固然上市八年间也对其举行过多次改款，但随着SUV大潮的到临和起亚新产物的不休推出，宿将福瑞迪在品牌中的人物越来越不显眼了。但鉴于消耗者对合资品牌轿车的天生亲和力，10万级经济型轿车远没有到红海市场的时分。再加上起亚本年遇上的销量瓶颈，这时分对福瑞迪举行换代，有点“宝刀未老，不忘初心”的意思。靠福瑞迪在国内站稳脚跟的起亚，八年后会怎样体现？

前方就提到，经济型轿车的瓶颈在于：本钱控制。售价就那么多，怎样的计划才干让消耗者以为故意思？对其起亚给出了最简便的答案：向上看齐。

新一代福瑞迪外表上的“向上”基本就表如今正脸前中网，横贯式虎啸格栅完成了全系轿车产物的计划一致，照旧有一定的新意，除此以外，外表其他方面都在向一辆家庭轿车看齐，中规中矩，以耐看为主。

约莫有人注意到，在起亚官方的形貌中，新一代福瑞迪的官方称呼是“新e代”，这与其内饰调停有关，新车增加了与百度协同开发的apollo互联体系，跟上了年代的节奏，让这款小车使用时可以有更多特点，比单纯的重申计划有效的多。

在常规设置上，新一代福瑞迪体现的不错，像是皮质朝向盘，主动大灯，一键启动这些设置较同级略有超出。但其内饰中心竞争力并不是这些——与百度协同研发的apollo互联体系，支持自顺应语音识别，Carlife/Carplay双体系手机互联，并与百度旗下APP有深度互助，终极要完成用车生存场景全掩盖。如此一套互联网体系在合资经济型轿车中还不多见。

apollo体系还在不休提升功效深度，将来消耗者都可以经过线上推送更新来取得新的功效，其联网办法为内置4G上网卡，现在可以完成的是周边泊车查询，汽车违章缴费等。在apollo体系的久远方案上，百度APP能完成的功效都要搬移到车机上完成，比如贴吧回个帖，百度外卖叫个餐约莫不是难事。

apollo体系的另一个上风是“自顺应语音识别”，很多自主车企选择了科大讯飞提供的语音处理方案，起亚则选择了百度互助，这是出于百度眼前的大数据思索。猫哥实践体验下，这套体系对场合口音的识别率较高，除了传统的车内功效控制，它对语义的延展度不错，比如说“用饭”，体系会给出四周的餐馆及回家的路途，同时在眼前的大数据优化下，提供四周最抢手的餐馆或回家迩来的路途都不是成绩。

在170cm的乘坐者的体验下，车内仍旧有很大的空间余量，高配车型在手平常交往到的场合基本都加上了皮质包裹，质感体现不错，后排提供空调出风口，但后排不支持放倒无法与后备箱相毗连扩展行李空间稍显遗憾。

基本可以看出，新一代福瑞迪的内饰计划照旧以繁复为主，以适勤奋效居多，设置水平向同级别产物看齐，这套apollo体系是最大的亮点，起亚是会将这套体系作为全系标配照旧设置价格门槛呢？

新一代福瑞迪与上一代同为1.6L天然吸气动力，参数都基本一律，那么既然动力一样，可否视作是“中期改款”？在实践的驾驶中，起亚用实践举动体现了八年的沉淀不是和你开顽笑的。

在实践驾驶中，新一代福瑞迪是一台让你开起来很省心的车，1.6L天然吸气的参数并不抢眼，它不会有突兀的动力迸发，但能做到平顺、宁静的驾驶感，并且能在必要时能给出不外于失礼的动力体现，这以前足以以称得上精良。

这款车在动力调校上仿佛是以“轻松”作为评判标准，刹车和油门踏板的回馈都比力轻柔，驾驶者不必去刻意将就它。市内路口起步时，缓踩油门到三分之一点位，倡导机转速会坚持在2500rpm支配的高效地区，增速体验十分柔和，而速率的攀升又能满意需求。换句话说：说不上抢到第一，但丝绝不给后车响喇叭的时机。在平常驾驶时这台1.6L倡导机动力输入十分线性，新一代6AT的平顺性方面比上一代的4AT更是不晓得高到何处去了。

请注意，我说的是“线性”，线得徐徐拉出来。要是一脚油门下去，全车的反应会明晰的报告你这是一款1.6L天然吸气，别逼它。但起亚这次知心的为6AT提供了手动形式，一定要超车？先把转速拉到4000rpm以上吧，这时倡导机的存在感就大多了，超车更为冷静。同时，团结其家庭用车的身份，当带着一家老小在路上安稳驾驶的时分，变速箱会知心的收起本人的存在感，不会用顿挫提示你“我要换挡啦！”

新一代福瑞迪的悬架品格体现令人惊喜，只需不是刻意的高速过坑洼弯道压榨其悬架功能，整套悬架体现的十分智慧，它仿佛晓得要以什么样的伸缩阻尼去应对不同的路面，试驾时颠末一段碎石路，悬架将多余的震动克制的很好，这以前超出了其10万价格的体现水平。看起来这一代福瑞迪是要专注做好家庭轿车这一件事。

晋级了6AT的福瑞迪终于让这款1.6L体现的不那么鸡肋，倡导机启停的到场比上一代的“4AT+换挡拨片”更有适意图义。在换了变速箱后，新一代福瑞迪驾驶体验上做到了“随心”，它没有急躁的让你捉摸不透的性情，不必要花时间来摸透它的天性，只需依照本人的驾驶作风利用就可以了，它会十分顺畅的共同你的每一个举措，承当好一款家用轿车的职责。

猫哥总结：

“颜值向上一级看齐，内饰增长科技性，驾驶变得更轻松”这三段就能成为起亚新一代福瑞迪的总结。但关于一款10万级别的合资轿车而言，想更进一步的空间很仅限。这个级别上很难为产物赋予太多的紧张词，做好本人的老实已不容易，起亚对新一代福瑞迪的窜改都是向着“更好的家庭轿车”发力，从后果上看还不错。韩系从九月起国自销量开头清醒，新一代福瑞迪能不忘初心，动员起亚的第二次增长吗？