很多说爱信是变速箱大佬，为啥本田、日产都不使用？本钱武艺成绩

爱信精机的最大股东是丰田汽车公司，丰田持有爱信精机22.2%的股份，爱信的第二大股东是丰田产业，持有7.68%的股份，可见，丰田与爱信的干系是闭门造车的一家人，本田和日产固然也是日系车，但也是最大的竞争对手。

即使爱信把变速箱卖给他们，他们也不敢大范围使用。爱信在变速器范畴拥有十分雄厚的武艺才能，但爱信和丰田但是是一家人，爱信日本建立于1969年，是爱信与博格华纳的合资企业。

此中，丰田团体持有爱信精机22.2%的股份，正因云云，丰田旗下几乎一切车型都在使用爱信变速箱，在这种情况下，本田和日产假如用爱信的变速箱，基本上就是在给死仇家丰田送钱。

内幕上，本田不仅没有使用爱信变速箱，也没有使用捷克自用变速箱，ZF仅有一款9AT变速箱，本田素有黑科技、武艺宅、变速箱大师之称，内幕上，本田是一家万能车企，摩托车、汽车和飞机以前商业化。

本田平行轴变速箱只是绕过了丰田AT变速箱的专利，就像本田混动绕过了丰田混动一样到达了相反的后果，没有什么是本田做不到的，只是想，除了平行轴变速器，本田的CVT变速器也可靠耐用。

不要以为本田做不出AT产物，北美能做出雅阁搭载的10AT变速箱的公司还真是少之又少，爱信6AT也有缺陷，主要成绩是阀体，寻常在6万-8万公里支配，四档后撤比力凶猛，会显现换挡震荡，尤其是空档换到行进档时，车辆会往前冲。

改换变速箱油可以缓解，但不克不及根治，天冷比力严峻，热车后情况会好一些，固然比福特通用的6AT要好很多，爱信AW并不代表不卖货或刻意排挤本田和日产，雪铁龙、马自达、福特、三菱、铃木等浩繁品牌均接纳爱信变速箱。

日产不必要它，由于他们有Jetec作为伙伴，以Jetec在CVT武艺上的造诣，基本可以应对日产90%以上的车型，之以是不必“本田技研”，是由于本田从来不乐意在武艺眼前低头（说白了就是控制本钱）。

“武艺宅”这么新，本人入手，人给家足，毕竟家用车级别的本田都能搞定，没必要向两大巨头低头，日本三大巨头丰田、本田、日产几乎没有互助，这就是竞争的缘故；Nissan用的是Jetco，不必多说。

本田的变速器大局部都是自主研发的，好比CVT，好比平行轴AT，好比十速AT，在这方面，本田是发奋图强的典范，勇于创造，已往本田用的是捷通的CVT变速箱，周期很短，厥后由本人的CVT开发。

可以造，为什么要用爱信的变速箱？如今本田也会用外洋的变速器，好比ZF的九速AT，但是一定不会用爱信的机，以是体面上约莫会有一些成绩，本田本身就是武艺专家，在倡导机范畴拥有最好的地点之一，在变速箱范畴也十分出色。

主要文明以武艺为导向，1964年，本田开头自主研发AT变速箱，颠末四年的积极，本田本人消费了AT变速箱，比爱信早了一年，变速箱的功能不比丰田和尼桑差。AT、CVT、DCT双离合变速箱在本田都有，卧式10AT、平行轴AT、带液力变矩器的DCT在举世都是唯一无二的计划，才能当之无愧的。