试驾吉利博越L！可否重返销量巅峰？

2016年，吉利为了紧跟国内火爆的家用SUV海潮，推出了一款名为博越的紧凑型SUV，这款车靠着不错的计划和出色的性价比，上市后敏捷冲进了SUV销量榜前线，巅峰期月销量乃至可以坚持在3万辆以上，是事先为数不多能紧跟哈弗H6步伐的产物。不外随着新动力年代的快速到来，哈弗H6跌落神坛，吉利博越的日子也不佳过，本年1-10月份累计销量仅8万辆出头，比拟客岁同期20万辆的成果大幅下滑。

为了改动颓势，吉利在本年10月份推出了基于CMA架构的全新车型博越L。全新的博越L不再使用老旧的1.8T倡导机，而是提供了1.5T四缸、2.0T四缸、1.5T雷神混动这3种动力，售价区间12.57-17.07万元，这也使博越L成为了现在吉利团体中，起售价最低的CMA架构车型。换上新平台、新动力的博越L毕竟开着怎样，可否协助吉利夺回紧凑型SUV市场？借着这次试驾的时机，我们就来好好聊聊这个成绩！

在博越L初次态度的时分，信赖各位都被它冒进的表面计划吸引到了，实车也的确云云。博越L的前脸并没有接纳别的车型的家属化作风，中网尺寸十分夸大，内里是V字形分散计划的鳞片布局，并且牌照下方的进气口也做了相似的外型。二者之间则是与车身同色的分叉式装饰，为车辆营建出了极富张力的观感。

在大灯计划上，博越L接纳了十分天性的横竖交织分体式灯组。此中，在不开大灯的情况下，上方是三条分段式LED白天行车灯，在开启转向灯后，LED白天行车灯则会变成闪灼的黄色转向灯。

在开启大灯后，上方的三段式LED白天行车灯熄灭，下方的三段式LED灯条，以及外侧竖向的灯条点亮，起到示宽灯的作用。而车辆的LED远近光主灯组，则隐蔽在了内侧熏黑中网与三段式灯条之间，全体看起来十分天性。

值得一提的是，此次博越L还提供了一个名为“双色黑曜流光套装”的选装包，价格6000元，我们的试驾车也选装了这个“流光套装”。在选装了这个套装后，博越L将会提供可发光车标，并且在车标支配两个还各有两个发光灯条，与外侧的示宽灯灯条构成一个横贯车头的分段式头灯，辨识度相当高。不外这个可发光车标仅有在开启大灯或示宽灯后才会点亮，在白天行驶时并不会亮起。

除了灯组的区别外，“流光套装”选装包还包含了熏黑套件。将原本与车身同色的车顶改成了玄色，并且车辆的窗线、侧裙、前后包抄、外后视镜、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、车尾字体都市从原本的镀铬、或与车身同色的颜色，变成玄色烤漆计划。

别的，选装包内还提供了20英寸双色轮圈，搭配245/45 R20规格的固特异Eagle F1轮胎。假如不选的话，则是19英寸银色切削轮圈，搭配235/50 R19的Atlas轮胎，不管是视觉后果照旧抓地力都要更弱一些。

博越L的一边计划可以说好坏常出彩的，整车给人一种活动、犀利的观感，车侧的型面相当繁复。起首，从前灯组地点诞生的棱线不休延伸到前车门后视镜地点，然后在这条棱线下方，又诞生出一条上扬的腰线与相反上扬的窗线在C柱会合；与此同时，前后车门下方还接纳了内凹的弧面计划，搭配下方硬朗上扬作风的裙线，营建出了交织的光影后果。而在选装了“流光套装”后，车辆的上半局部全体接纳熏黑计划，进一步加强了车身下半部的视觉厚度，看起来更有活动、直冲的以为。

尺寸方面，博越L的车长到达了4670mm，宽度1900mm，高度1705mm，轴距则拥有2777mm。除了车身高度外，博越L全盘跨越了在售的博越，并且与竞争对手哈弗H6、比亚迪宋PLUS比拟也丝绝不落弱势。

在尾部计划上，博越L仍旧一连了整车凌厉活动的作风。此中，车尾正中央的贯串式尾灯十分吸睛，在尾灯外侧还做了弓箭羽毛外型的分散式灯组。在选装了“流光套装”后，车辆尾门上方的尾翼、尾门上的字体以及下包抄也都改成了熏黑计划，看起来相当活动。总体来说，博越L作为一辆家用SUV，外表计划好坏常冒进的，一眼就能靠凌厉的线条吸引人的注意力，而在选装了6000元的“流光套装”后，更是进一步提升了整车的计划感。不外，由于车辆本身的尺寸也就是紧凑型SUV里主流的4670mm，再加上偏活动作风的外型，使得博越L的实车看起来并不显大，关于寻求视觉“大气感”的伙伴来说约莫差点意思。

作为一辆家用SUV，空间一定是很多伙伴眷注的重点，以是我们先来聊聊博越L的乘坐空间体现。我的身高183cm、体重80kg，将车辆的前排座椅放到最低、并且调停到切合的驾驶坐姿后，我的头顶距离车辆天窗下沿另有1拳1指的余量，体现相当宽裕。

坚持前排座椅地点安定分开后排，我的腿部另有整整2拳的余量，头顶距离天窗下沿也有4指的余量。

别的，博越L的后排中央地板隆起也比力小，以是我坐在博越L后排中央的座椅上也是完全没有成绩的，不会顶头，地板的纵向距离也足以放下双脚。这也就意味着，博越L可以轻松坐下5名身高180cm的乘员，如此的空间体现关于一辆车长不到4.7米的SUV来说以前很棒了。值得一提的是，博越L的全景天窗面积很大，不休延伸到了后排头顶上方的地点，以是车厢内不仅空间特别宽广，采光后果也特别通透。

同时，博越L不管是前排照旧后排，座椅外型都十分宽饶丰富，添补物柔软适中，乘坐以为相当精良。别的，我们试驾的2.0T顶配版的主驾驶座椅还拥有手动延伸的坐垫，掀开后的外型乃至十分像沃尔沃！在座椅设置上，博越L除最低配接纳主驾电动、副驾手动调治外，其他设置均标配主副驾电动调治，并且除最低配以外，还标配前排座椅加热。至于2.0T顶配、1.5T混动顶配版，还提供了主驾驶座椅透风和主驾驶座椅影象功效。

除了车厢空间十分宽广外，博越L的后备厢空间相反不错，默许形态下就有650L的容积，在同级别里算是高明水平。同时座椅靠背还支持4/6比例放倒，放倒后的靠背与后备厢地板处于相反的高度，可以提供最多1610L的容积，足以满意平常家庭的拉货需求了。同时，博越L的后备厢地板盖板还可以向下挪动10cm支配，进一步扩展后备厢的垂直高度空间，在地板下方则是一个非全尺寸备胎以及别的的换胎东西。

在内饰计划上，博越L与现在主流的国产SUV坚持了相近的作风。车内最显眼的元素天然就是中控台上竖向安插的13.2英寸触控大屏了，再搭配驾驶员前线的10.25英寸全液晶仪表和视野前线的HUD仰面体现，构成了车内主要的科技元素。在计划作风上，仪表台与门板线条相贯穿，营建出了围绕式座舱的气氛。由棕黄色皮质、玄色皮质、以及玄色烤漆材质构成的四幅式朝向盘颇有一股传统豪车的味道。在门板、中控台等地区，博越L也多量使用了皮革+缝线的材质，再加上大面积的烤漆面板，的确看起来十分有层次感，不像是一辆售价15万的国产SUV。

中控大屏内搭载了吉利最新的银河OS智能车机体系，并且接纳高通8155芯片。整套体系的UI计划比力繁复。针对车辆的不同功效做成了不同的主菜单，并竖向分布在了屏幕左侧。进入后的二级菜单则将车辆的功效十分直观地做了展现，全体利用的流利性也十分不错，即使与那些主打智能车机的新权利比拟也不落弱势。

故意思的是，博越L在主驾驶座椅头枕内安插了两个音响，并且在车机体系内提供了共享、驾享、私享这3种形式。此中，共享形式就是不管是音乐、视频、照旧导航、电话，都市经过全车的一切音响举行播放；而驾享形式，则会将导航和电话的声响经过主驾驶座椅头枕播放，如此不会影响车内别的搭客听歌看剧；私享形式则是将全部的声响仅经过主驾驶头枕音响播放，其他车载音响关闭，如此驾驶员在开车时不管是听歌照旧收听导航语音播报，都不会吵到车内的别的搭客。同时，博越L的中高配车型还标配了11喇叭Infinity燕飞利仕音响，全体的声场和低频表如今15万价位的SUV里算是相当不错的水平。

别的，博越L的前排两个遮阳板均接纳拼接式计划，上半局部为带有织物包覆的塑料面板，正中的盖板掀开后是带照明灯的扮装镜。下半局部则是熏暗中化的纯透亚克力材质，不仅可以低落前线强光的照射，并且还不会遮挡驾驶员的视野，这是一个十分天性化的计划。

细节计划上，博越L在仪表两侧的面板、副驾驶前线中控台、以及门板地区都计划了段落式的亮面烤漆装饰件，在每个段落之间是竖向安插的气氛灯，除了可以调停多种颜色外，气氛灯还会随着车辆播放的音乐举行律动，在夜晚听歌时会十分有气氛感。

由于车辆选装了“流光套装”，以是车内的电子挡把也从默许形态的皮革包覆，改成了愈加晶莹剔透的水晶材质，搭配大面积的烤漆面板，的确很有风雅感和层次感。

固然博越L的内饰计划很专心，但也并非是那么完善的。起首，博越L的手机无线充电面板地点太靠内，拿取手机并不便利。并且博越L的NFC以为区与无线充电面板是集成在一同的，假如你的手机也有相似电子钱包、卡包之类的NFC功效，在放到无线充电面板上时，就会反复触发NFC钱包功效，略微有点烦人。

其次，博越L的车窗控制按键从稀有的按键布局，改成了拨杆布局，但拨杆的利用逻辑与我们传统的按键是相反的。像是寻常的按键是向前下方按下，车窗下降；向后上方拉起，车窗上升。而假如你依照这个逻辑利用博越L的车窗，就会发觉拨杆向前拨动的时分，车窗反而上升了，向后拨动的时分，车窗反而是下降的。正是由于这个与知知趣反的逻辑，招致我在驾驶博越L的泰半地利间里，每次都市按错车窗的朝向。思索到博越L的车机体系可以控制车窗的升降，这个车窗拨杆的利用逻辑对否能通事后续OTA的办法改动一下呢？

现在博越L提供了1.5T雷神混动、1.5T四缸、2.0T四缸这三种动力型号，此次我试驾的版本是搭载2.0T Drive-E倡导机的顶配旗舰型，不算选装包的售价为15.37万，选装后的价格为15.97万元。参数方面，这台2.0T倡导机拥有218马力、325N·m的动力，婚配一台7速湿式双离合变速箱，全系均为前轮驱动。这套动力现在在吉利团体CMA架构的多款车型上都有搭载，也算是我们的常客了。

实践功能上，由于迩来北京以前入冬，白天的气温仅有10℃支配，关于素有“冬日兵士”称呼的Drive-E倡导机来说是一个十分完善的测试情况。别的，博越L的ESP体系固然不克不及全关，却提供了一个ESP活动形式，可以低落ESP体系的到场力度，让动力更好的开释。终极在ESP活动形式、10℃气温、车上仅有我一一局部的情况下，博越L跑出了7.65秒的0-100km/h增速成果，这关于一台218马力、车重1.65吨的SUV来说以前相当精良了。

反应到实践驾驶中，博越L不管是都市快速路行驶，照旧高速巡航，其动力储存都相当丰沛，即使是时速100km/h以上的再增速，都不会有“气短疲软”的征象显现，这种200马力以上2.0T倡导机的底气，的确是小排量增压机无法比力的。

在平常红绿灯路况走走停停的时分，吉利旗下这套2.0T+7速湿式双离合的组合也以前调校的十分红熟了，并不会显现分明的顿挫，也没有双离合变速箱起步时的踌躇感。硬要说有什么不敷的话，那就是假如车辆正在以1000多转的转速巡航，忽然深踩油门急增速的话，那么变速箱差不多必要1秒的呼应时间才会降挡，然后伴随着倡导机转速的攀升，车辆才会做出增速的举措。以是假如各位准备在国道、高速超车的话，则必要事先踩下油门踏板，给变速箱和倡导机一个呼应时间。

在驾驶形式层面，博越L提供了经济、温馨、活动、智能这4种选择，此中经济、温馨的不同不大，平常使用都是比力平顺取向的计划。而在活动形式下，变速箱会低落一个挡位事先坚持相对高的转速，此时车辆关于油门的敏感度会有分明提升，车辆的动力输入愈加迅捷。固然，假如你懒得选，那就直接放在智能形式好了，车辆会依据你的驾驶办法自主调停倡导机和变速箱的逻辑。

在踏板的调校上，博越L的油门踏板是比力轻盈的，并且整了解展现出比力线性的以为，上“脚”难度很低。而刹车踏板则相对更沉一些，但也在可承受范围内，刹车初段存在一点点虚位，平常都市走走停停要想将车辆特别安稳地刹停，必要一定的顺应时间。

转向方面，博越L提供了轻盈、沉稳两种转向力度可选，但二者的不同不大，全体都是倾向轻盈的作风，平常开起来十分轻松。随着车辆时速的增长，转向的力度会增重，在高速行驶时不会以为转向太轻没有宁静感。

不外由于车辆定位是家用SUV，以是转向手感的调校并非是活动典范，在过弯时，转向的回馈力度增益不够线性真实，并且在转向的中央区存在一定的虚位，的确会让人以为有些无趣。幸而车头的呼应速率和指向性不错，开起来倒也不会有太含糊、粘滞的以为。总体来说，博越L的转向好坏常买菜家用的设定，低速轻盈、高速沉稳，除了手感不够活动外也没太大槽点。

底盘局部，博越L使用CMA架构打造，并接纳了这个级别里稀有的前麦弗逊、后多连杆布局。得益于CMA架构的欧洲血缘，博越L在底盘调校上相反没有接纳一味偏软的纯温馨路途。

在悬架的初段，博越L保存了相对丰厚的路感，会将路面的接缝、不同沥青粗糙水平形成的波动在一定水平上转达到车内，让驾驶员可以明晰感知到路面情况的厘革，如此的悬架设定，也让我不由得想进一步尝试博越L的底盘操控性。以是在颠末弯道时，我并没有松开油门，以60km/h支配的时速入弯，此时博越L的底盘仍旧拥有相当不错的支持性，并没有由于惯性和分量转移的成绩显现太夸大的侧倾，在回正时车身也能快速回到安稳的姿势，没有多余的摇摆和晃动，悬架中段仍旧拥有不错的支持性，并且关于车身姿势的控制相当到位。

不外博越L也并没有“一硬毕竟”，在悬架紧缩的后段，避震器阻尼是偏软的。比如在颠末隆起较高的缓速带时，前软后硬的悬架能让人清晰地感知到车辆压过了一个高缓速带，但不会对车内形成太大的打击，再加上丰富柔软的座椅也能在一定水平上将大打击过滤。以是真正走上烂路时，我可以在驾驶员的地点上明晰地感知到路面的波动厘革，但温馨性仍旧可以取得确保。不外就像此前我试驾过的别的一些接纳CMA架构的车型一样，博越L在颠末缓速带时，悬架在快速大范围紧缩回弹历程中仍旧会显现哆嗦的以为，会在一定水平上低落底盘的质感。要想制止这个成绩也简便，经过缓速带时尽力将时速控制在10km/h以下即可。

在隔音方面，博越L毕竟只是一辆起售价不到13万的亲民产物，以是车辆的隔音很难做到八面玲珑。起首来说好的局部，固然博越L没有使用双层隔音玻璃，但车辆关于高速风噪的克制仍旧不错，即使在高速上时速凌驾了100km/h，仍然不会有太分明的风吹声。

不外表底盘和倡导机隔音方面，博越L的体现就相对寻常了。此中，选装的245/45 R20规格固特异EAGLE F1活动型轮胎，固然抓地力体现不错，但胎噪比力分明，再加上本身不够精良的底盘隔音，一旦时速凌驾80km/h，车厢内的胎噪以及来自底盘的风噪就会比力分明了。

别的，熟习吉利系列车型的伙伴应该都晓得，其搭载的Drive-E倡导机本身杂音是比力大的，而博越L又没有太多的本钱去加强倡导机和引擎舱的隔音，以是在平常驾驶时，只需略微深踩油门有增速哀求、使倡导机的转速凌驾2000rpm，就会从前线的引擎舱传来倡导机的杂音，以及涡轮增压器运转时的“qiuqiu”声。在倡导机隔音这个维度上，博越L的体现的确没能离开15万价位的限定，与自家的一些高端系列产物存在差距。固然啦，换个角度想，博越L作为现在CMA架构最便宜的产物，假如在各方面体现都比定价更高的车型好，那高端产物另有什么意义呢？

比起此次试驾的2.0T版本，搭载1.5T四缸倡导机的入门版车型才是博越L的主销型号。起首在功能层面，1.5T倡导机拥有181马力、290N·m，相反婚配7速湿式双离合变速箱，仍旧可以满意平常家用的动力需求。

而在设置局部，即使是12.57万的1.5T最低配车型，也标配了诸如6个气囊气帘、18英寸轮圈、L2级驾驶帮助、全景影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙进入、长程启动、皮质朝向盘、10.25英寸液晶仪表、皮革座椅、主驾电调、13.2英寸高通8155智能车机、车联网、LED大灯、车内气氛灯、外后视镜电动折叠、主动雨刷、主动大灯、主动空调、后消弭风口等等设置，完完全全可以满意平常的设置需求。

在最低配的基本上只必要加6000元，就能取得19英寸轮圈、可开启全景天窗、电动影象后备厢、前排手机无线充电、副驾驶电调、前排座椅加热、分区空调等设置，此时的车价也不外是13.17万。而关于那些预算在15万以上的用户来说，以前能买到吉利自家更高端的车型了。

作为现在CMA架构最便宜的车型，吉利博越L的全体以为并没有出乎我的意料。CMA架构以及Drive-E倡导机仍旧行家业里有着不错的竞争力，这确保了博越L的基本硬件本质。同时在空间、设置方面，博越L也一连了自主品牌一向出色的上风。至于隔音、底盘高等感这些短板，放在它不到13万的起售价范围内，也完全可以承受。可以说，博越L如今的产物力水平，放在同价位里仍旧是抢先的。不外如今是一个新动力当道的年代，吉利所面临的最为难的成绩是没能将插混体系的售价拉到与比亚迪相近的水平，招致吉利在新动力市场中竞争力不敷，并且现在的1.5T雷神混动体系还在使用三缸倡导机，进一步招致消耗者不乐意选择吉利的新动力车型。

幸而现在吉利旗下的轿车帝豪L以前用上了1.5T四缸+3挡DHT Pro的插混体系，并且告捷将售价杀进了13万以内。假如将来博越L也能用上这套插混体系，并且将售价坚持在15万支配，那么博越L重返销量巅峰也就指日可待了！