出色活动性 测试场体验玛吉斯M36+轮胎

[XCAR 用车 原创]

前两天，笔者有幸在位于昆山的玛吉斯测试场内，体验到了玛吉斯最新的M36+缺气保用轮胎。该轮胎定位是玛吉斯高端活动产物，是在M36轮胎的基本上，增长MRS缺气保用武艺，而开发射的新轮胎。颠末两天的体验和专业测试，玛吉斯M36+毕竟体现怎样，我们一同来看看。

一、玛吉斯M36+先容

1、玛吉斯M36+的布局

玛吉斯M36+是缺气保用胎，以是它的轮胎布局和平凡轮胎不太一样。轮胎胎面由2层纤维帘布层+2层钢丝束带层+1层尼龙掩盖层构成。轮胎胎壁由2层纤维帘布层构成。

由于是缺气保用胎，玛吉斯M36+的胎壁颠末了特别计划：由2层纤维帘布层+PAD质料+BF质料+胎边补强质料SP构成。

PAD是MRS轮胎的紧张构成局部，不仅提供高支持力，共同的配方与工艺使用，更确保了RFT轮胎在低胎压条件下，高驾驶宁静性及温馨性体现。

BF:使用低发热橡胶，好效低落轮胎在失压行驶时所产生的热量。

胎边补强质料SP：提升胎唇刚性，克制变形，避免胎唇与轮圈过早分散并提高行驶历久力。

2、玛吉斯M36+的缺气保用武艺

M36+使用玛吉斯MRS（Maxxis Runflat System）缺气保用武艺，在轮胎气馁的情况下，车辆仍可以80km/h的车速行驶80公里。

经过MRS武艺，玛吉斯M36+将接地表积最大化，提升行驶安定性及操控性。胎冠受力均衡，好效延伸轮胎行驶寿命。别的，使用特别的胶料配方，可以低落三角胶发热性，延伸轮胎使用寿命。

3、玛吉斯M36+的轮胎斑纹

玛吉斯轮胎斑纹使用非对称计划，拥有4条排水沟槽。轮胎外侧横向斑纹希罕、内侧横向斑纹严密，分析M36+的外侧重申抓地力，内侧则注意排水性。

玛吉斯M36+参数

4、玛吉斯M36+的各项参数

我们拿到的测试胎规格是：225/55 ZR17 97W，“97”是轮胎载重指数，分析单条轮胎最大可载重730kg，“W”是速率极值，表现最高时速为270km/h。

经过上文的先容，各位对玛吉斯M36+以前有了开头了解，底下让我们把它装到BMW328Li上，看看它在玛吉斯的专业测试场内，能有哪些体现。

二、测试场内体验和专业测试

测试活动在位于江苏昆山的玛吉斯测试场举行，该测试场自2003年5月开头筹建，于2012年11月开头正式投入使用。测试场占地表积86万平方米，周长6000m，是现在中国测试道设置最完全的轮胎测试场。底下为各位先容本次测试的基本情况。

测试轮胎：玛吉斯M36+缺气保用胎

测试车辆：华晨宝马328Li

测试地点：Max.P.G.玛吉斯测试场

测试情况：气温24℃-30℃；多云；和风

测试项目：NVH杂音测试；刹车测试；臆断评价；零胎压测试

1、NVH杂音测试

显然，这是针对轮胎杂音举行的测试，NVH（Noise、Vibration、Harshness缩写）的意思是噪声、振动与声振粗糙度，这些要素会极大地影响车辆的驾乘温馨度，以是必需对轮胎举行NVH杂音测试。测试分为两局部：车内杂音和车外杂音，在测试场内的ISO杂音测试道举行。

ISO杂音测试道（ISO Noise Track），是依据ISO 10844-2011标准而制成的沥青路面，ISO测试区长度80m，宽度5-30m，计划速率120km/h。在路途两侧，依照干系杂音测试标准，摆放多普勒雷达和麦克风，测试车辆经过时的车外杂音。测试道以前经过ISO10844-2011法例认证，可实行中国，欧洲及ISO等轮胎法例测试，同时这个测试道是现在中国唯一经过法例认证的ISO杂音测试道。

测试车辆拆卸玛吉斯M36+轮胎，在测试道上以80km/h的速率熄火经过ISO测试区，多普勒雷达会侦测车辆速率，麦克风将杂音收罗，数据汇入到测试道旁的屋内，举行分析，终极取得M36+的车外杂音。

颠末多次测试，玛吉斯M36+在测试道80km/h时速的车外杂音均匀值为：72.13dB

本次测试的M36+规格为225/55 ZR17，依照欧盟的标准，轮胎典范归为C1C（＞215≤245），杂音最大允许值为71dB。颠末测试，我们的取得M36+的车外杂音为72.13dB,高于标准1.13dB，成果属于及格。

杂音和刹车测试

车内杂音测试原理上和车外相反，在测试车内的前后排均安装麦克风，使用VBOX对车辆测速，车辆以安稳车速在特制的粗糙路途安静坦路途抬升驶，使用车内麦克风收罗10秒杂音，随后举行数据分析，取得M36+的车内杂音。

玛吉斯M36+粗糙路面80km/h车内杂音为：67.26dB。

玛吉斯M36+平展路面80km/h车内杂音为：56.33dB。

2、刹车测试

刹车测试好坏常紧张的测试项目，它将直接影响到轮胎的宁静性。玛吉斯轮胎测试场内制作了干地和湿地两个刹车测试地区，此中湿地刹车地区拥有五条使用不同质料铺装的测试道，用来检测轮胎在多种路面上的刹车体现。

从表现图中我们可以看出，测试道拥有一条干地刹车测试道和5条湿地刹车测试道。0-6号测试道分散为：0号小砾石路面（干地）、1号水泥路面、2号瓷砖路面（灰色）、3号瓷砖路面（白色）、4号沥青路面、5号小砾石路面。此中，最特别的是内里有设置两条瓷砖路面（白色和灰色），主要功效为仿真冰地路面，测试轮胎在极地路面的抓地力。别的也设置其他五种不同摩擦系数的特别路面，μ值涵盖范围0.2到0.8，可满意供完备的测试需求。

干地刹车测试道铺装小砾石路面，长度1200米（测试区200米），宽度45米，计划速率140km/h。在这条测试道上可以测试轮胎抓地性、刹车功能、车辆ABS起步增速、模仿失控等。

这次我们主要测试轮胎的刹车功能，干地刹车的具体测试办法是，将车增速至110km/h，在抵达测试地区时，将挡位挂入空挡，快速、上心地踩下刹车踏板，取得100km/h至0km/h的刹车距离。在取得数据后，使用线性回归、温度补偿的办法对数据举行分析，取得10笔数据，对回归值举行温度补偿，再与CT胎举行比力。

玛吉斯M36+的100km/h-0km/h干地刹车的测试成果：36.76米。

接下去举行湿地刹车测试，将车辆增速至90km/h，在抵达测试地区时，将挡位挂入空挡，随之快速上心地踩下刹车踏板，取得80-0km/h的刹车距离。相反的，仍然是取得10笔数据再举行数据分析。

玛吉斯M36+的湿地80km/h-0km/h刹车成果为：29.06米。

臆断评价和零胎压测试

3、臆断评价

臆断评价主要分两大局部：干地操控宁静性测试、湿地操控宁静性测试。两组测试均包含了多个测试项目，测试场车手经过完成安稳的举措，来对轮胎的动态体现举行臆断评价，经过临近乃至跨越极限的测试来评价轮胎的操控宁静性。干地操控宁静性测试在测试场内的“高速周回道”和“干地操安功能测试道”举行，而湿地操控宁静性测试则必要在“湿地操安测试道”内举行。在具体先容测试项目之前，我们先来了解一下测试园地。

高速周回道

高速周回道（高速环形跑道）是全场造价最昂贵、武艺含量最高的一条测试道，造价约1亿2万万，且全天下仅有两家公司能铺设这个斜坡曲线路面武艺。总长4.5公里，（外形为支配不合错误称椭圆型），全线区分为低速、中速、高速三车道，曲线段为45度，最高宁静速率为210km/h，西曲线段最高宁静速率为140km/h。主要功效是测试轮胎高速安定性、高速操控性、高速乘适性以及燃料斲丧（滚阻）和排污历久的测试。

干地操安功能测试道 Dry Handling Circuit

干地操安功能测试道是由沥青混凝土铺就而成，总长2.8公里，直线段最高车速可到达160km/h，是评价轮胎的操控性及安定性最好的一条跑道，包含低速、中速及高速的种种弯道计划，在高速弯道举行过弯测试时速率可达120km/h以上。主要功效是测试车辆操控性和转向性。

湿地操安功能测试道 Wet Handling Circuit

国内首座湿地操安测试道，包含直径，纵横向水漂测试区，主要为了评价（模仿）轮胎在雨天湿滑路面抓地力及轮胎排水功能。总长2.6公里，由180度，90度及种种角度的弯道构成，它接纳最优秀的全主动电脑洒水控制体系来调停水膜厚度，统共由370个喷头构成，有4种洒水办法，使测试道的水膜厚度控制十分匀称及安定。主要功效是测试车辆在湿滑路面的操控性和转向性。

干地操控宁静性测试

湿地操控宁静性测试

4、零胎压测试

玛吉斯M36+是缺气保用胎，最大的特点就是当轮胎失压后，零胎压可以以80km/h的速率行驶80km。以是，零胎压测试也是在整个测试中比力紧张的一项，具体测试办法分为两种：零胎压历久测试和零胎压抗脱圈测试。

零胎压历久测试

零胎压历久测试在高速周回道举行，具体测试办法是：起首将气门芯拔除给轮胎放气，将胎压降至零，然后调停车内装备质量，令单条轮胎负荷510kg。

驾驶车辆以80km/h的速率行驶，直至轮胎毁坏，纪录零胎压行驶里程，里程凌驾80km即推断为及格。

零胎压抗脱圈测试

零胎压抗脱圈测试在干地旋回测试道举行，先来说了局地：综合功能测试道与干地旋回测试区。综合功能测试道长1.5公里、宽40m，计划速率140km/h。东侧毗连干地旋回测试区（直径250m），可实行车辆防滑、循迹等电子体系测试，以及整车功能评价。

将轮胎放气至零胎压，车上负载3位成年人，以35、40、42、44km/h的速率各完成两次测试举措，包含小幅度打轮、安定而不剧烈的打轮、变动车道等等。同时纪录下测试速率和横向G值，凌驾0.5G而轮胎未脱圈则为经过。

以上一切的测试均在轮胎大范围消费之前就开头了，假如测试中有不及格的场合，玛吉斯会再做调停，然后持续测试，直至完全及格。仅有全部切合标准之后，才进入到大范围消费的阶段，也就是说，出厂后的M36+全都切合这些测试标准，消耗者可以安心肠使用。

编纂点评：经过在玛吉斯测试场的体验，让我们了解到轮胎在消费之前繁复的测试历程。我们晓得，一切的轮胎厂商在消费之前都要对轮胎举行测试，但像玛吉斯如此投入宏大的财力、人力来制作云云大范围测试场的厂家，可谓凤毛麟角。颠末多重严苛磨练的玛吉斯M36+以前上市，感兴致的伙伴无碍眷注一下。

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