赛道上的幕后好汉——浅聊雅马哈R3
（作者：AK47）
这两天，雅马哈R3 CUP赛道活动在草原之城鄂尔多斯正式拉开战幕，来自举国各地的车友如约而至，共享机器与速率的碰撞，以为由雅马哈R3带来的丝滑操控和热情魅力；因此，我方案今天不谈别的，就聊聊这个赛道上的幕后好汉——雅马哈R3眼前的故事。
R3，全称雅马哈YZF-R3（以下简称R3），是一款定位于中小排量的入门级仿跑车型，同时也是雅马哈YZF车系的紧张成员之一，该车最早公布于2015年3月，较同门师兄R25稍晚一年，作为姊妹车型，R3与R25在车体平台与动力体系方面基本坚持一律，只是排量被增大了约71mL，同时其最大功率点也分开了10750转每分钟，较R25提升了近1250转。
作为雅马哈YZF车系的家属成员之一，R3在整车表面计划上也一定一连了其YZF系列产物作风，实践上R3动感、流利的车身表面源自于同门老大，R1的计划灵感，在很大水平上坚持了丰厚的赛道元素，并经过氛围动力，人体骑行三角，以及经典活力的配色涂装，为整车营建出了一种极致的视觉张力，让人难以放下，欲罢不克不及。
固然，作为一款以活动骑举动产物定位的仿跑车型，R3并未将产物功能止步于颜值，仰仗于厚重的研发功底与多年的赛道沉淀，雅马哈为R3搭载了一台实践排宇量为321mL的DOHC水冷四气门直列异步双缸倡导机，该倡导机接纳180度曲柄计划，以确保倡导机在全工况条件下的低震动安静顺性。
同时，为了进一步强化R3的活动功能，该车倡导机引入了具有高转速特性的大缸径短行程布局，其缸径与行程为68.0×44.1（mm），可9000转时输入29.6Nm，在10750时发扬31kW的最大功率，可以为R3取得超190公里每小时的最高车速，是一辆名副但是的公路小钢炮。
而在别的设置方面，R3相反当仁不让，此中，该车接纳了雅马哈引以为傲的钻石型框架车身布局，自后配重比接近50:50，可以为整车的操控性与安定性提供精良的均衡统筹。同时R3仅170kg的整备质量和780mm座高，不仅让活动骑行愈加轻盈，同时也为R3的高功重比发扬作出了宏大奉献。
别的，R3原厂还提供了37mm倒置前避震和Monocross预载可调的中置后减震。可以好效提升整车在大极限条件下的刚性支持，并低落簧下质量；与此同时，在制动体系设置方面，R3不仅标配了ABS体系，前轮还接纳298mm浮动盘与双活塞卡钳，并为后轮搭载了220mm单盘单活塞卡钳，进而使整车的宁静性与活动性都取得了相当水平的好效统筹。
固然以上设置，只是雅马哈R3满意平常骑行条件下的原厂设定，思索到R3 CUP赛道活动上的大动态骑行需求，雅马哈官方对参赛车型举行了小范围的基本形态调停，以提升车辆在车辆在赛道上的宁静性和安定性发扬，此中，R3一切参赛车型在操控体系方面，均加装了铝合金钛尺，用于增长车辆在高速条件下的转向阻尼，改良整车安定性。
同时，R3还增长了手把护弓，并改换了更具贴合感的软性手把胶套，以加强对车手手部的防护，变小赛道骑行的宁静隐患；别的R3还将原厂消音器改换换为了VANHOOL品牌的直接排气，可好效低落回压阻力，以确保车辆在高速条件下的排气听从，强化倡导机功率特性。
除开以上基本改装之外，R3还对后座包举行了降阻处理，并按赛道端正取消了前大灯（各位看到的只是大灯贴纸），同时将轮胎改换为了普林斯通品牌的全热熔车胎，并为经过铝合金上升踏脚和倡导机支配护罩的增长，进一步提升车辆弯道可控性体现，以富裕发扬整车更大的活动极限。
好了，关于雅马哈R3 CUP的车型篇先容先到于此，接下去，我们还将对本次雅马哈R3 CUP鄂尔多斯统归赛的战况举行及时报道，要想晓得成果......请持续眷注牛摩网。
