试驾欧尚Z6 iDD,10来万卷上天了!连月销超3万的宋PLUS DM-i都怕
【宁静洋汽车网 评测频道】插电混动车型依靠着牌照上风以及无里程焦急的特性,以前成为了不少消耗者的购车首选,特别是那些纯电续航里程较长的新车,更是拿捏住消耗者的需求,比亚迪宋PLUSDM-i月销超3万辆就是一个告捷的例子。这次试驾的长安欧尚Z6iDD,纯电续航到达150km,那它可否和宋PLUS DM-i一战?
开起来天性十足
欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸1.5T混动自用增压倡导机。倡导机最大功率125kW,最大扭矩260N·m;电机峰值功率110kW,电机峰值转矩330N·m,传动体系婚配的是6速电驱体系。别的,新车还搭载28.4kW·h大容量电池组,其NEDC纯电续航里程为150km。值得一提的是,这台车还支持3.3kW对外放电功效,开这台出去田野露营,不仅没有续航里程焦急,还能经过外放电完成多种玩法。
从布局上去说,Z6 iDD接纳的是P2布局,它在倡导机和6速电驱体系之间到场一个电机,这个电机承当着发电和驱动职责,身兼多职的电机,难以像别的竞品一样,一边用电机发电一边用电机驱动,那实践开起来怎样样?
先说纯电形式,有了驱动电机的加持,新车在纯电形式下起步阶段体现出轻盈的一面,轻踩油门驱动电机刹时就能动员车辆前行,即使是行家驶中间深踩油门增速,也能感遭到驱动电机迅捷的动力发作,固然欧尚Z6 iDD车重到达了1.8吨,但实践动力体验并没有想象中那么粗笨。
即使是上了高速,踩下油门增速超车的时分,纯电形式下的Z6 iDD也能给到你不错的动力发作,但增速体感并不算强,毕竟高速行驶原本就纯电形式不太友好,不外纯电形式下单凭电机的动力,也足以满意寻常上放工之后通勤需求。
在混动形式(HEV)下,只需电池电量富裕,行车电脑基本都市让车辆以纯电驱动(不大踩油门的情况下),这时分全体动力体验和纯电形式下并没有不同,但只需你有强动力需求,深踩油门增速,整套混动体系就会协同发力,先是驱动电机爆倡导力,缓了一下今后倡导机到场事情,再给你带来更猛的动力。
倡导机到场刹时的震动以及杂音都不分明,但由于6速电驱体系的特性,驱动电机和倡导机动力衔接时,照旧能感遭到一点动态,这就像是驱动电机发作后缓个半秒倡导机再接力,但两者协同事情后,强壮的动力可以带给你不错的推背感,即使是在高速上从100km/h提速到120km/h,关于Z6 iDD来说也是十拿九稳的事变。
固然,上述提到的都是在温馨驾驶形式下体现,想要让Z6 iDD变得愈加生动,可以在车机内里将驾驶形式调成活动大概赛道,特别是在赛道形式下,车内三块屏幕都将变成红黑搭配的赛道UI界面。此时中控屏还会体现如今的转向角度、增速率G值等信息,同时还会播放煽动的音乐,营建出更强的驾驶气氛。
除了炫酷的界面,赛道驾驶形式能带来什么厘革?最分明就是转向以及动力的改动。朝向盘居中形态时,转向虚位比温馨形式下更小一些,转向手感也变得更重,但一局部以为即使是在赛道形式下转向手感也不算重,转动起来照旧比力easy。
赛道形式下倡导时机几乎不休处于事情形态,这时分的倡导机不是在给电池充电,就是在驱动车辆,时候待命的倡导机也让增速时动力呼应变得更好一些,深踩油门的增速新车还真有种窜出去的以为,特别是在高速上超车,强壮的动力那是一种冷静淡定。
这台iDD混动动力的确很强,但急增速时照旧可以感遭到6速电驱体系换挡变速的历程,平顺性略微逊色于装备E-CVT变速箱的竞争对手。
底盘方面,Z6 iDD接纳前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,轮胎则是用了尺寸为245/50 R20米其林PRIMACY 4,这款轮胎的价格可不便利宜,官方旗舰店买2500+/条,欧尚这次可以说是下了重本。别的,这个20英寸的超大轮毂看起来也有着很高的颜值。
但20英寸的大轮毂配上50扁平比的轮胎,加上Z6 iDD中等偏硬一点的悬架调教,让这台车的路感转达较为明晰,底盘颠末一些路面接缝左在车内也能感遭到,关于驾驶员来说可以带来不错的相反感,但在试驾历程我坐在后排,底盘转达的渺小震动也能感知到。
在重庆的山路上,这套底盘能在弯道中支持住车身,即使以一个较快的速率过弯,也能稳住车身姿势,和浩繁紧凑型SUV比拟,Z6 iDD在弯中并不像显现“腿软”的情况(悬架支持不敷),保存了一定的活动感,如此的底盘设定,也能给到驾驶员不错的决计。
在弯中较为极限的压榨Z6 iDD它也能hold得住,平常变道超车就更冷静了,就算是高速正常变道超车,它的侧倾也没有料想中那么大,前排两张一体式座椅也能提供精良的支持性。美中不敷的是转向体系缺乏点相反感,朝向盘阻遏了绝大大多的路面信息,不外作为一辆SUV,我们也不克不及强求太多。
安谧性上,Z6 iDD由于个高的车身,在高速上不免会听到一定的风噪声,单前排的隔音后果要比后排好上一个层次,不外总体来说整车对外界杂音的阻遏还算是比力到位。而在倡导机到场事情时,特别是急增速的时分,你能听到倡导机转速上升、跌落、上升(变速箱换挡转速节奏厘革)的倡导机声响,但这种声响并不扰人,比拟接纳E-CVT变速箱的对手在急增速时声嘶力竭的嘶吼,Z6 iDD的倡导机声响要动听不少。
前卫的计划
欧尚Z6 iDD的外表和燃油版车型并没有太大不同,仅仅是经过一些细节调停彰显本人共同的身份。从车头来看,欧尚Z6 iDD和燃油版基本坚持一律,唯独是车头两侧的饰板换成蓝色涂装。
实践上欧尚Z6的外表以前充足前卫,无边框的大尺寸进气格栅颇有电动车的味道,科幻感十足。车头U型钢琴黑饰板不仅与大灯奇妙交融在一同,让前脸看起来更具辨识度。
车身一边接纳悬浮式车顶计划,车顶线条从A柱徐徐下滑,构成一种前低后高的直冲姿势,20英寸的超大轮毂也让整个一边看起来愈加丰满。
尾部两侧做了内凹处理,搭配细长的L型尾灯,让整个尾部充溢棱角,车顶上方的镂空尾翼以及底部排气管装饰口,也为新车增加了更强的活动感。
内饰计划也颇有新意,中控台除了稀有的全液晶仪表以及中控屏外,还在中控台顶部装备了一块扁平化计划的小屏幕,看起来充足前卫,上下参差的中控台计划也让车内功效分区更明白,条理感更强。
欧尚Z6 iDD装备了OnStyle 5.1车机体系,并且用的是联发科MTK8666八核芯片,那实践智能座舱体验强不强?先从UI界面提及。主页底部设有多个快捷按键,除了常规的音乐、车辆控制、切换歌曲等快捷键外,乃至还将ETC功效也安插在这,多量的快捷入口看似便利,但在仅限的场合堆放统统快捷键,招致图标过小,误触机率也更变大,要是图标做大一点,那就更完善了。
正是由于中控屏首页集成了多种功效按键,第一次上手还真必要点时间顺应。不外幸而这套车机的体系的呼应性充足快,滑动界面、拖拽缩放舆图也不会有分明的卡顿,全体利用的流利度上体现精良,并且还能经过语音交互控制绝大局部的车辆功效。
在语音交互层面,Z6 iDD拥有生动外貌的“YYDS”语音助手,但语音交互体系现在还不支持一连对话,一句话只能识别一个语音指令。新车的语音交互体系看似平凡,实践上Z6 iDD还支持车外语音交互,在车外可以和Z6 iDD对话交换,完成对话、开关尾门、天窗、倡导机等利用。
别的,这套车机还支持手势控制,在中控屏前线比个OK手势,就能进入赛道驾驶形式;比个成功的铰剪手手势,就会启动车内照相功效,可玩性很强。
空间充足大
Z6 iDD的长宽高分散为4699/1890/1680mm,车身不算长,轴距却到达2795mm,不管是车内空间照旧后备箱空间都有着不错的体现。别的,座椅添补物料较为柔软,同时对腰部支持到位,坐起来有着精良的温馨性。
总结:
Z6 iDD补助后售价15.58万元起,抛开外表颜值这些一局部审美要素,Z6 iDD的动力的确强,高速超车相当轻松,稍显硬朗的底盘设定能给到一定的活动感,智能化功效也较为丰厚,比拟同级别的宋PLUSDM-i,它更具天性,开起来更带感,但在品牌影响力上照旧有待提高。
不外我们这次暂时的时间并没有对新车举行功能测试以及油耗、电耗测试,想要晓得Z6 iDD的馈电油耗高不高?它和宋PLUS DM-i同场竞技睡更占据?可以持续眷注我们宁静洋汽车后续报道。(图/文/摄:宁静洋汽车网 何展鹏)
车型参数设置比力 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 长安欧尚Z6新动力 |
官方价: | 17.58万 |
置办税: | - |
终极落地价(含保险款子): | 18.36万 |
耗能用度(两万公里/年): | - |
官方报价: | 17.58万 |
当地最低报价: | - |
置办税: | - |
落地价预估: | 18.36万 |
厂商: | 长安欧尚 |
级别: | 紧凑型SUV |
动力典范: | 插电式殽杂动力 |
上市时间: | 2022-06 |
倡导机: | 1.5T/L4/166马力 |
电动机: | 插电式殽杂动力/150马力 |
变速箱: | 6挡 |
倡导机最大功率(kW): | 122 |
倡导机最大扭矩(N·m): | 255 |
最大马力(PS): | 166 |
最大扭矩(N·m): | 255 |
电动机最大马力(PS): | 150 |
电动机总功率(kW): | 110 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 |
NEDC纯电续航里程(km): | 150 |
WLTC纯电续航里程(km): | - |
CLTC纯电续航里程(km): | - |
EPA纯电续航里程(km): | - |
电池充电时间: | 快充:0.5小时/慢充:4.0小时 |
快充电量(%): | 80 |
百公里耗电量(kWh/100km): | - |
车身典范: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4699×1890×1680 |
轴距(mm): | 2795 |
最高车速(km/h): | - |
官方0-100km/h增速(s): | - |
官方0-50km增速(s): | - |
实测0-100km/h增速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
实测纯电续航里程(km): | - |
实测快充时间(小时): | - |
实测慢充时间(小时): | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - |
实测车速0km/h(怠速)情况杂音(dB): | - |
实测车速60km/h情况杂音(dB): | - |
实测车速90km/h情况杂音(dB): | - |
实测车速120km/h情况杂音(dB): | - |
实测油耗(L/100km): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
NEDC综合油耗(L/100km): | - |
WLTC综合油耗(L/100km): | - |
CLTC综合油耗(L/100km): | - |
B形态综合油耗(L/100km): | - |
电能当量燃料斲丧量(L/100km): | - |
整车质保: | - |
首任车主质保政策: | - |
电池保修时间: | - |
车身典范: | SUV |
长度(mm): | 4699 |
宽度(mm): | 1890 |
高度(mm): | 1680 |
轴距(mm): | 2795 |
前轮距(mm): | 1603 |
后轮距(mm): | 1603 |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
车重(kg): | 1820 |
车门开启办法: | - |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
气罐容积(L): | - |
氢气装载量(kg): | - |
油箱容积(L): | 53 |
前备厢容积(L): | - |
后备厢容积(L): | 638 |
后备厢最大容积(L): | 1425 (座椅放倒) |
后备厢内里尺寸(mm): | - |
风阻系数(Cd): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
最大满载质量(kg): | - |
准拖挂车总质量(kg): | - |
倡导机型号: | JL473ZQ6 |
排量(mL): | 1494 |
排量简称(L): | 1.5 |
进气情势: | 涡轮增压 |
倡导机布局: | - |
最大马力(PS): | 166 |
最大功率(kW): | 122 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 255 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4000 |
气缸分列情势: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
紧缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
倡导机特有武艺: | - |
燃料情势: | 油电殽杂 |
燃油标号: | 92号 (原93号) |
供油办法: | 直喷 |
缸盖质料: | 铝合金 |
缸体质料: | 铝合金 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | - |
电机典范: | 永磁同步 |
电动机最大马力(PS): | 150 |
电动机总功率(kW): | 110 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 |
前电动机最大功率(kW): | 110 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 330 |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动形式: | 插电式殽杂动力 |
驱动电机数: | 单电机 |
电机布局: | 前置 |
体系综合功率(Ps): | - |
体系综合功率(kW): | - |
体系综合扭矩(N·m): | - |
NEDC纯电续航里程(km): | 150 |
WLTC纯电续航里程(km): | - |
CLTC纯电续航里程(km): | - |
EPA纯电续航里程(km): | - |
工信部纯电续航里程: | - |
NEDC综合续航里程(km): | - |
CLTC综合续航里程(km): | - |
WLTC综合续航里程(km): | - |
EPA综合续航里程(km): | - |
工信部综合续航里程: | - |
电池典范: | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌: | - |
电池冷却办法: | - |
换电: | - |
电池容量(kWh): | 28.4 |
电池能量密度(Wh/kg): | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | 快充:0.5小时/慢充:4.0小时 |
快充功率(kW): | - |
电池预加热: | - |
对外放电: | - |
家用充电桩: | - |
简称: | 6挡 |
挡位个数: | 6 |
变速箱典范: | - |
驱动办法: | 前置前驱 |
四驱情势: | - |
中央差速器布局: | - |
前悬挂典范: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂典范: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力典范: | 电动助力 |
车体布局: | 承载式 |
前制动器典范: | 透风盘式 |
后制动器典范: | 盘式 |
驻车制动典范: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/50 R20 |
后轮胎规格: | 245/50 R20 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
分开角(°): | - |
纵向经过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分派(EBD/CBC等): | ● |
刹车帮助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身安定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测安装: | ●胎压体现 |
防爆轮胎: | - |
宁静带未系提示: | ●前排 |
并线帮助: | ● |
车道偏离预警体系: | ● |
车道坚持帮助体系: | ● |
车道居中坚持: | - |
主动刹车/主动宁静体系: | ● |
路途交通标示识别: | ● |
疲屈驾驶提示: | ● |
夜视体系: | - |
DOW开门预警: | - |
前线碰撞预警: | - |
后方碰撞预警: | - |
前排正面宁静气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- |
副驾驶座垫式气囊: | - |
前排中央气囊: | - |
后排正向宁静气囊: | - |
后排座椅防下滑气囊: | - |
行人碰撞防护体系: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
帮助驾驶体系: | - |
巡航体系: | ●全速自顺应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● |
泊车影像体系: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像体系: | - |
倒车动态提示体系: | ● |
驾驶形式切换: | ●标准/温馨 |
主动泊车入位: | ● |
遥控泊车/驶出: | ● |
主动变道帮助: | - |
循迹倒车: | - |
倡导机启停武艺: | - |
制动能量吸收体系: | - |
模仿声浪: | - |
上坡帮助: | ● |
主动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂调治: | - |
电磁以为悬挂: | - |
氛围悬挂: | - |
可变转向比: | - |
全体主动转向体系: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功效: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
蠕行形式: | - |
导航帮助驾驶: | - |
内置高精舆图: | - |
影象泊车: | - |
长程召唤: | - |
主动驾驶芯片: | - |
芯片算力: | - |
摄像头个数: | 6 |
毫米波雷达: | 3 |
超声波雷达: | 12 |
激光雷达: | - |
天窗典范: | ●可开启式全景天窗 |
可变色天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
活动外表套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动扰流板: | - |
电动吸合门: | - |
电动开合车门: | - |
无框计划车门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢以为开启: | - |
电动后备厢地点影象: | ● |
车顶行李架: | ● |
电动伸缩拖车钩: | - |
隐蔽电动门把手: | - |
主动进气格栅: | - |
电池预加热: | ● |
对外放电: | - |
低速行车告诫: | - |
朝向盘材质: | ●皮质 |
朝向盘调治范围: | 上下+前后 |
朝向盘电动调治: | - |
换挡情势: | - |
多功效朝向盘: | ● |
朝向盘拨片: | ● |
朝向盘加热: | - |
朝向盘影象: | - |
行车电脑体现屏功效: | ●行车信息 |
全液晶仪表盘: | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 10.3英寸+9.2英寸 |
HUD仰面数字体现: | ○ |
AR-HUD加强实际仰面体现: | - |
车载行车纪录仪: | ● |
手机无线充电: | ●前排 |
ETC安装: | - |
车内生物监测体系: | - |
倡导机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
钥匙典范: | ●遥控钥匙 |
行车主动落锁: | ● |
遥控升降车窗: | ● |
长程启动: | ● |
无钥匙启动体系: | ● |
无钥匙进入体系: | ●驾驶位 |
哨兵形式/千里眼: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
活动作风座椅: | ● |
前排座椅上下调治: | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调治: | - |
前排腰部支持调治: | ●驾驶席 |
前排肩部支持调治: | - |
主/副驾驶座电动调治: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | - |
后排座椅调治: | - |
后排座椅电动调治: | - |
电动座椅影象: | ●驾驶席 |
朝向盘/座椅温馨出入: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅透风: | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒情势: | 比例放倒 |
第二排独立座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
加热/制冷杯架: | - |
空调调治办法: | ●主动 |
热泵空调: | - |
温度分区控制: | - |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤安装: | ● |
车载氛围过滤器: | ● |
负离子产生器: | ● |
手套箱/扶手箱空调出风口: | ●扶手箱 |
车载冰箱: | - |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | LED |
自顺应远近光灯: | ● |
白天行车灯: | ● |
主动头灯: | ● |
转向帮助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | - |
前大灯雨雾形式: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯洗濯安装: | - |
大灯延时关闭: | ● |
触摸式阅读灯: | ● |
车内气氛灯: | ○ |
灯语功效: | - |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功效: | ● |
多层隔音玻璃: | ●有 |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调治: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车主动折叠: | ● |
后视镜倒车主动下翻: | ● |
后视镜影象: | ● |
内/外后视镜主动防眩目: | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板扮装镜: | ●主驾驶+照明灯 |
后雨刷: | ● |
以为雨刷: | ○ |
车机体系称呼: | - |
车机芯片: | - |
中控美丽屏幕: | ● |
中控屏幕尺寸: | 12.3英寸 |
副驾文娱屏尺寸: | - |
屏幕利用办法: | ●触控式 |
中控屏幕材质: | - |
屏幕分辩率: | - |
屏幕旋转: | - |
卫星导航体系: | ● |
及时路况信息体现: | ● |
导航舆图品牌: | - |
AR实景导航: | - |
手机互联/映射: | ●原厂互联/映射 |
车联网: | ● |
4G/5G网络: | - |
V2X通讯: | - |
OTA长程在线晋级: | ● |
Wi-Fi抢手: | - |
路途接济召唤: | ● |
语音识别控制体系: | ●多媒体体系 |
语音叫醒词: | - |
手势控制: | ● |
人脸识别: | ● |
指纹识别: | - |
多屏互动: | ● |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制体系: | - |
接口典范: | ●USB |
USB/Type-C接口数目: | 标配:1,选装:2 |
220V/230V电源: | - |
后备厢12V电源接口: | - |
CD/DVD: | - |
扬声器品牌: | SONY索尼 |
扬声器数目: | 标配:9 |
主动降噪体系: | ● |
手机APP长程控制: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> |