解读捷豹XFL，降幅近9万，入门200马力+8AT，选他照旧奥迪A4L？

要说如今这贬价大潮下，哪一家奢华汽车制造商是最狠的，那天然要数捷豹了。就说这B级市场中的捷豹XEL吧，在广泛综合优惠都到达了5万元的情况下，捷豹XEL的最高降幅抵达了9万元支配，也就是说，如此一台全系2.0T+8AT的奢华B级车，裸车门槛也就是一台中配的群众迈腾。

但是在捷豹XEL的贩卖布局里，其在中国市场以前尽约莫地在简化“流程”，这个流程既在于其仅仅提供了两个细分型号来紧缩本钱，也在于如此仅限的可选性要么就是丐版，要么就是高配，也省掉了挑车的懊恼。从计划上去讲，但是这捷豹XEL照旧很对国内消耗者胃口的，它的豹头标识与代表活动装饰的R-DYNAMIC都市切合国内消耗者所必要的那种身份感，而锐利的大灯与带有扰流分层的导流孔，则会让其与装饰中的“活动”二字切合合。

同时，车辆在尾部早早提供了条形尾灯，并在后保险杠内完成了更多到场氛围动力学改良的多条理，英伦作风下端正的双筒状排气尾喉会展现它比宝马3系还要地道的活动定位。

固然，4778/1850/1429mm的车身尺寸会是一个小成绩，只管在车型的标注中以前有“L”后缀，可单单有2935mm的轴距照旧会让人担心车辆的空间体现。具体到测试中，身高176cm的体验者在前排、后排分散有1拳的头部空间与2拳+的腿部空间，这局部体现照旧很不错的，但后排的头顶会敏捷下降到3指，这一点也是寻求活动化的代价。

由于没有提供更高设置选项，捷豹XEL没有了真皮座椅，但掀开车门后，它的活动作风座椅照旧经过全覆式包抄带来了比力高等的视觉后果，具体的支持反应也很突出，但客观来说，它除了电动调治外就连加热都必要选装，这一点照旧跟奢华定位有些相差。幸而捷豹XEL照旧适配了全真皮朝向盘，并在中控台上装上了11.4英寸触控屏，共同InControl智能驭领体系，它可以带来多样化的交互办法，并保存了CarPlay/CarLife手机互联来顺应不同群体的用车习气。

两款车型在具体的科技软硬件上都有所差别，与低配车相婚配是带7.0英寸体现屏的组合仪表，而高配不但有12.3英寸数字仪表，更在空调控制台上提供了5.0英寸触控屏来加强科技便捷性，而分段式电动天窗、车载气氛灯以及分区控制的主动空调则为全系标配。选装局部，高配车则有座椅加热、HUD仰面体现、英国之宝音响以及流媒体后视镜等等，必要分析的是，17喇叭英国之宝音响选项用度仅7200元。

捷豹XEL的帮助驾驶会是它的一个短板，受限于设置与架构，它的帮助体系只能支持仅限速域范围下的自顺应巡航，但高配车照旧可以取得路途交通标识识别的帮助来提升宁静性，而在B级奢华轿车中提供陡坡缓降+雪地形式这对组合，包含湿滑路面在内的多路况情况会是捷豹XEL的一个小亮点。

动力方面，捷豹XEL提供了200Ps、250Ps两种不同调校版本的2.0T倡导机，最大扭矩分散为320N·m、365N·m，婚配采埃孚8AT变速箱，其分散可以在8.3秒或7.3秒内破百，这在同价位之中的功能体现不算十分突出，基本功能上会同奥迪A4L构成竞争干系。

不外，捷豹XEL的底盘调校也要比奥迪A4L更倾向于活动操控，双叉臂给了它入弯支持的精良基本，后桥的多连杆则在提升尾部的支持后果来坚持过弯的温馨水平。

写在最初

捷豹XEL的力道用在了动态功能体现上，只管它不是谁人真正可以把英伦活动轿车发扬光大的选手，但如今这比奥迪A4L更夸大的优惠幅度却给人消耗市场一种机不成失的以为。无论怎样，捷豹XEL在座舱奢华水平与机器水准仍旧会远高于迈腾、帕萨特等产物，依照如今的价位将它选做家用，对大局部平凡家庭来说都算是一步到位了。