在这个季候来哈尔滨，各位一定都冲着锅包肉，杀猪菜，马迭尔冰棍等美食或美景来的。但我们此次北上却是冲着广汽传祺影豹混动版车型来的，一同来看看它对否可以成为年轻人的第一台混动车型。

本次活动，我们将驾驶影豹混动车型从哈尔滨动身走国道或省道途经松原并终极自驾至长春，全程约为380km，不仅可以事先以为一下春运也可以看看影豹混动版对否可以经过一箱油抵达长春。

空间怎样样？坐着惬意吗？

既然是远程驾驶的话，后排的乘坐温馨性和空间体现就很紧张了。身高181cm的模特，将前排调停至平常驾驶坐姿后，第二排腿部空间剩余一拳支配的距离，头部空间由于车辆外型的缘故，总会摩擦到头发，略显局促。

幸而它座椅的温馨性很不错，可以给后排搭客带来不错的承托性和支持性，让长时间乘坐不会感受很劳累。别的它的坐垫长度也充足，可以给腿部带来很好的体验感。

另有一点，在驾车的时分，各位关于车机的操控会有些不便利。这时分你只需经过“你好，小祺”的口令便可直接叫醒它，来协助你完成导航，切换音乐，掀开天窗等功效，便宜性十分高。

远程驾驶，各方面都很紧张

除了前方提到的空间之外，驾驶的温馨性，平顺性，燃油经济性都是各位十分体贴的场合。在平顺方面，影豹混动使用的2.0L+电动机的混动体系，共同默契度十分高，无论是走走停停的市内内照旧高速超车时，都没有任何的拖沓或顿挫感，体验感十分不错。别的，它使用的2挡DHT武艺可以让倡导机一直坚持在一个高效的转速区间，以确保车辆的动力和燃油经济性。

温馨性方面的话，由于影豹照旧主打活动和潮水路途的，以是悬架调校得会偏硬一些。在全程的省道中路况十分不佳，几乎满是坑坑洼洼的路段。坐在后排的话，能以为到路面信息反应得过于直接了，温馨感大打扣头。假如想远程驾驶影豹的话，那照旧走高速会更好一些。

除了悬架质感，NVH也是很紧张的一个环节。由于混动体系的缘故，它在低速形态和怠速形态下，几乎和EV车型没有太大区别，安谧性体现很出色；在胎噪方面，由于哈尔滨这边路滑，以是换装了雪地胎，会影响到车辆的NVH体现。假如是静音轮胎的话，NVH体现还会更上一层楼。

在燃油经济性方面，影豹混动加满油形态下的体现剩余续航里程为930km。在抵达松原之后，它的体现剩余续航为600km，油表下去了一小格。终极抵达长春后，影豹混动版也并未举行加油，体现较为出色。

总结：

终极传祺影豹用一箱油就从哈尔滨开到了长春，并且取得了较为不错的油耗成果。在整个的历程中，车内共有4人乘坐，后备厢放了很多的行李，可以说是事先模仿了一把春节自驾游回家的场景。最初也不得不供认，混动车型才是现在市场中既没有里程焦急又统筹燃油经济性的最优解。