一流的动力标定

D挡模式下，动力输出展现出温顺的一面，动力响应淡定但不迟缓，变速箱悄无声息地积极拉升挡位，以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后，动力响应敏捷了许多，但不会给你一种换了台车的感觉，相比老款车型，新款探岳对于“S挡”的标定更为保守，动力响应不会过于神经质。

当真正跑起来之后，低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭，变速箱迅速地完成每一次换挡，超车时的动力衔接足够顺畅，降挡动作可谓“手起刀落”，在换挡逻辑性、换挡速度上的表现能够碾压诸多的同级选手。

颜值大涨

头灯灯组线条与老款车型一致，但内部结构经过全面升级。在高配车型上，将配备更先进的IQ5px;">双五辐轮圈是全新的样式，轮圈尺寸增加至20英寸，视觉效果更加饱满。轮胎方面，与之匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎，规格为235/45 R20。

轴距：2731mm

质感提升

左右滑动查看更多

座椅采用皮质包裹，黑/白双拼的面料配色带来更好的档次感。在顶配车型上，主驾驶座支持12向电动调节以及记忆功能；副驾驶座支持8向电动调节功能。舒适性配置方面，前排座椅加热/通风均有配备。

写在最后：