马自达不休以来都是很多车迷十分喜好的品牌，包含我也一样，关于马自达外表的计划，不休是赞不停口，尤其是两厢马3的计划，以我一局部的审美，那就是最顺眼的紧凑型轿车。但是了解马自达的人都晓得，这是一个乐意为更顺眼的计划而捐躯掉一定实用性的品牌，而这也是很多马粉喜好它的缘故。

不外，也是由于这种坚持，马自达但是会回绝掉很多平凡用户，但幸而，今天我们要试驾的这台CX-50行也，它不仅坚持了已往马自达的很多理念，还在实用性方面做了提升，乃至可以说它是现在“最实用”的一台马自达。

整车计划上，CX-50行也的外表和已往我们熟习的马自达有一些不同，不外这种不同倒不是计划上的大幅改动，而是气质变化，看着它，你很容易就会想到魁梧、粗暴这些形貌词，而不是已往更常用的灵动、优雅。

固然，仔细看CX-50行也，它在很多计划上仍旧保存了浓浓的马自达味道，就好比前后灯组、就好比车身上考究的曲面，另有就是不休被人津津乐道的车漆颜色。本次CX-50行也新增了一个叫皓石砂的配色，从后果来看，不输已往出名的“魂动红”与“铂钢灰”。

CX-50行也这台车官方给它的定位是“山系SUV”，怎样解读呢？就是它会很合得当卑劣行的轻越野露营生存。尺寸方面，车辆的长宽高为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，这些数据大局部比拟竞品都有上风，唯一不如就是车高，不外这是马自达故意为之，由于CX-50这台车必要更好的确保装了车顶行李架之后的车辆经过性，据官方给出的数据，这台车静态时车顶可装载300kg分量，驾驶时也能到达100kg，相反优于同级别大局部竞品。

内饰计划方面，CX-50可以说一眼马自达，由于整个计划比拟已往马自达的SUV几乎没做什么调停，固然第一个以为是简便的，但细看也的确没什么科技感。

固然计划安定，但幸而车内的很多设置跟上了年代，就好比中控大屏用上了第三代马自达悦联体系，该体系支持多窗口界面利用，同时也支持指触屏、在线导航、在线音乐、基本语音交互等功效，其次另有无线CarPlay、无线Carlife兜底，实用性提升分明。

至于其他的实用设置，包含有无线充电、朝向盘加热、座椅加热等等。

固然，一局部以为最能体现它愈加“实用”的场合是空间，如今CX-50的后排空间可以说是紧凑型合资SUV最好的那一批，另有就是车辆的后备厢实用性也更强，纵深深度更深，并且后排座椅放倒后也十分平整。

关于车辆开起来的以为，此次试驾，我们体验的是2.5L版本，最大功率188马力，峰值扭矩250N·m，婚配6AT变速箱；关于这套动力组合，但是没有太多可聊的，由于的确比力熟习，它的上风在于6AT变速器十分成熟，不仅升降挡积极，并且几乎没有顿挫，动力输入顺畅且及时。

值得一提的是，CX-50行也的倡导机具有有可变缸武艺，就是它在中低速时可以闭缸构成一个两缸倡导机，确保更好的燃油经济性。

马自达的车在驾控上不休口碑载道，这台CX-50也相反云云，它最让人喜好的两个点一个是转向的阻尼以及指向的精准度；另一个则是动力输入的及时性，固然它的相对动力并不强，但你每次踩下油门它给到的反应都是切合预期的，特别是在你哀求大动力时，你更能了解到它的毫无保存。

编纂小结

关于CX-50行也这台车，我一局部以为它会是当落马自达里最具竞争力的车型，起首是价格上，它15.98万起的预售在合资紧凑型SUV里有十分高的性价比；其次是产物力上，它无论是智能化水平、空间体现都不输给当下主流合资产物；最初就是马自达不休以来在计划、驾驶上的上风在这台CX-50上也仍旧取得保存；三者相加，既能满意马粉的“精力寻求”，又能满意马粉家人们的“实用需求”。