众泰“网红”车——大迈X5设置的确丰厚，但开起来怎样？
众泰的车型不休以高设置著称，吸引了不少消耗者关顾。但是这个天下并没有完善无缺，众泰固然提供不错的设置，但是其动力以及驾驶质感却并不太抱负。今天砖叔拿到一辆以前的“网红”——大迈X5，对它举行一番功能测试，看看其毕竟有多大能耐。
1.百公里增速
时间：13.62秒
1.5T倡导机纸面参数还不错，但是仿佛调校并不太准确，一脚油下去车子并没有窜出去，而是缓慢前行；而真正开头增速则在3000转之后，这个倡导机的最大功率在5000多转，内幕上是比力难不休维持在谁人转速的。至于CVT，在增速历程中体现照旧比力平顺的。终极的百公里增速成果为13.63秒，并不是很兴奋。
2.100-0km/h制动测试
制动距离：42.8米
大迈X5装备的是前后碟刹，42.8米的制动距离算是中规中矩，还可以承受。只不外制动的以为真的不太行，制动力不匀称，ABS到场分明，像是在蹭塑胶皮一样舒服，从下图中也可以看出受力的升沉。前倾倒不是很严峻，关于一辆SUV来说，这种姿势的前倾还算可以承受。
3.绕桩测试
最快桩间速率：51.27km/h
大迈X5装备的轮胎是一个比力小众的牌子，新迪轮胎 MAXIMUS M1 尺寸235/55 R17。这个型号尺寸的轮胎市售约350元一条，算是很便宜的价格了。这套轮胎的极限十分低，在整个绕桩的历程中响个不休。不外大迈X5的侧倾控制还算可以，加上动力并不躁动比力温和，以是也没有显现失控的形态。只不外绕起来速率就不算快了，在颠末了初段提速之后基本很难在举行提速，以是最快桩间速率定在了51.27km/h，还算不错。
总结：功能体现有优有劣
大迈X5的全体功能体现优劣明白，动力平顺无太多储存，轮胎极限太低，但是车身姿势控制得还算是不错。但是在实践驾驶历程中，大迈X5的变速箱是有编削的，起步弱也是一个缺陷。总体来说跟自主品牌第一梯队照旧有着一定的差距。
