汽车“无人驾驶”飙到120公里时速？ 抱负回应、状师说法

中新网7月20日电(中新财经记者 葛成)克日，一段“抱负汽车高速公路无人驾驶”的视频引发眷注。

视频体现，一辆抱负汽车行驶在高速公路上，速率飙升至120公里/小时。驾驶位绑着宁静带却空无一人，朝向盘上插着一瓶饮料。与此同时，副驾驶位的搭客，淡定地使用动手机，在该搭客前线的大屏幕上，还播放着电视剧。

对此，抱负汽车客服回应称，我们注意到，有效户在交际媒体上展现了不文明的驾驶举动，他们绕过体系的监测，或在体系告诫至缓退时期举行一系列伤害的利用。这是我们坚决根绝的。状师方面则表现，该举动不仅违反《中华人民共和国路途交通宁静法》，更涉嫌以伤害办法危害公用宁静。

视频截图。

抱负汽车客服回应：坚决根绝

网传视频中，车内职员称，“我们坐在后排，让它本人帮我们开，我们在追剧。”这一举动敏捷引发热议，有网友质疑，“显现这种情况，叨教主机厂有无权益或职责克制该账户持续使用帮助驾驶功效？”另有网友表现，“本人这么玩可以，扳连到高速上其他人就不佳了。”

对此，抱负汽车客服客服表现，比如使用帮助驾驶时平躺看剧、或为了营建“无人驾驶”，乃至在使勤奋效历程中，人分开驾驶位等，这是我们坚决根绝的，现阶段仍旧是帮助驾驶，不是主动驾驶。驾驶员是车辆的第一卖力人，必要坚持手扶朝向盘，随时准备接受。

抱负汽车客服回应。

据抱负汽车官网先容，驾驶帮助体系是驾驶帮助功效，无法应对一切交通、天气与路况。驾驶员无论何时均需坚持对车辆的主动控制。在交通情况繁复多变、冰雪雨路面湿滑天气、路途积水或烂泥路面、能见度较差、坎坷山路或高速路入口出口等情况下，请审慎使用。

不言而喻的是，该视频中车主的举动并不切合帮助驾驶体系“无论何时均需坚持对车辆的主动控制”的要求。此前，抱负汽车驾驶员在高速公路上“无人驾驶”的视频，就曾引发眷注。

针对上述举动，抱负汽车在2021年曾经过微博回应称，“抱负汽车的帮助驾驶体系必需系宁静带才可以使用。在车辆行驶历程中双手不要分开朝向盘，抱负ONE的朝向盘带有握力以为传感器，会经过视觉和听觉报警提示驾驶员，假如凌驾一段时间驾驶员不接受朝向盘，体系将会退去并在本次驾驶中克制使用帮助驾驶功效。”

不外，从这次视频中的情况来看，抱负汽车设置的“宁静带”和“握力以为传感器”两大体系防火墙，被车主用“空绑宁静带”和“朝向盘上插饮料”的办法轻松破解，从而完成了视频中“无人驾驶”的后果。

抱负汽车微博截图。

状师：涉嫌以伤害办法危害公用宁静

针对视频中的征象，北京市年代九和状师事件所高等合资人闫兵以为，该举动不仅违反《中华人民共和国路途交通宁静法》，更涉嫌以伤害办法危害公用宁静。“机动车在没有驾驶员的情况下高速行驶，车内其他职员居然在刷剧谈天乃至志得意满，反应出几名涉事职员的臆断存心。”

他进一步分析称，此事变以前不仅仅是道交法层面的守法，由于120公里的时速，一旦产生交通事故极有约莫招致车内职员以登科三方的严重伤亡，这一点正常认知的人都能预见，以是本事变涉嫌以伤害办法危害公用宁静，车辆的实践使用人应当承当主要责任，且车内其他职员志得意满且夸耀的举动也起到了一定推波助澜的作用，应当认定为主要责任。而车内几人发视频夸耀的举动，更是为社会群众带来了不良宣导。

从过往的事故看，仅仅依托汽车本身的帮助驾驶体系，并未料味着车主行驶在高速公路上可以“万事大吉”。

2022年，抱负ONE高速追尾施工车的事故曾引发眷注，征象视频体现，一辆抱负ONE在某高速路段，以每小时77公里的车速径直撞上了一辆打着双闪且停在路边的工程车辆。

针对追尾工程车的事故，抱负汽车官方曾回应表现，“用户是开启了NOA功效，但用户不休处于(朝向盘)脱手情况，这个事故超出了2021款抱负ONE的ADAS的事情范围(运动车辆)。”

闫兵以为，在我国现在的道交法框架以及机动车武艺提高水平下，机动车尚无法离开驾驶员而成为独立的交通到场者，也就是机动车仅有经过驾驶员的驾驶方可上路，机动车上路承当道交法职责的第一责任人是驾驶员，现在一切的标榜主动驾驶的功效都离不开“帮助”二字，尚没有任何一家厂商的武艺可以完全代替人的驾驶。

他发起，公安布局应当对此事严厉处理，以儆效尤。同时也号令车辆厂商在贩卖环节审慎宣传，对智能化设置客观先容，制止带给消耗者错误认知。(完)