对标宝马X5却被冷清，纯入口标配全时四驱，途锐毕竟输在了何处？

当群众要用纯透工场消费的群众辉腾来叫板迈巴赫时，几乎没有人会以为群众时任CEO沃尔夫冈·伯恩哈德是准确的，而也是由于这款让群众亏了20亿欧元的退步，让伯恩哈德成为了又一位被皮耶希“赶走”的CEO。而在距离辉腾消费工场500km之外的另一座工场里，与奥迪Q7、保时捷卡宴同平台开发的SUV却迎来了告捷，它就是与辉腾一共进入到群众奢华汽车方案，并至今一连了三代的Touareg途锐。

从途锐进入到消耗市场开头，它就是一台与奥迪Q7享有相近定位，并可以代表群众品牌对标宝马X5等竞品的车型，并在接下去的第二代完成了殽杂动力版本、拉力赛版本，并在第三代带来了高功能插混版本。但是，就是这被以为是最佳的第三代，途锐却没能在中国市场保住位置，单年1.1万辆的成果却与宝马X5渐行渐远。

但是从途锐的计划来说，它的确可以称为是历代最佳。从Arteon那边取得的新一代家属计划言语并在接下去的改款中不休晋级，这使得我们既看到了标准版本的多横幅V型进气格栅，也见到了不同活动套装中以不同喷涂展现的R-Line活动计划，更宽饶的导流槽、更明显的底盘包抄以及更具氛围功能属性的轮毂轮圈组合等等，都在让途锐以更俊美的天性外貌示人。

固然，在途锐的车身上也不乏一些科技化计划或是高规格配件，好比前脸带有自顺应远近光武艺的IQ.Light LED矩阵大灯、好比尾端的数字化流水转向灯，以及普利司通ALENZA系列285/40 R21轮胎等等。

同时，在车身看不见的场合，我们将可以在途锐的引擎盖之下找到2.0TSI或3.0TSI倡导机，前者是学名鼎鼎的EA888系列，其接纳了180kW最大功率、370N·m最大扭矩的高调校水平；尔后者则是一台常办事于MLB Evo平台产物的EA839系列V6倡导机，它可以为车辆提供250kW最大功率与450N·m最大扭矩，并在ZF 8AT变速箱支持下，以5.9秒的成果完成0-100km/h增速，但这会令其奉献最少10.04L/100km的WLTC综合油耗代价。

而在途锐的底盘中，MLB Evo为之带来了与奥迪Q7共享的硬件总成，它的前后桥均为多连杆式独立悬架，轻量化的五连杆布局可以在确保横向支持刚性的同时，也将共同能自顺应调治弹簧减振阻尼的氛围悬架体系提升动态温馨性。同时，氛围悬架对底盘高度的调治，也将伴随着有托森式中央差速器的4Motion四驱体系，让车辆具有中轻度越野才能，而这也是第一代途锐诞生时所具有的中心卖点之一。固然，除了越野之外，与奥迪、保时捷一脉相承的四轮转向体系，也将让车辆在多变的路况或繁复的情况中完成更机动地闪转腾挪，这大概就是途锐身上的拉力赛基因吧。

从这些直接关乎动态综合功能体现的机器硬件层面上看，途锐不但是对标了宝马X5，它的中心武艺也具有与同级BBA抗衡的才能，这也是为什么第三代途锐在MLB Evo平台上打造时，有不少人担心它会与奥迪Q7同门相残的缘故地点。

不但是在外表武艺上，途锐的车舱相反是华丽丽的。车辆从最低配车型开头就有包含了膝部在内的多达10个宁静气囊，只不外，它的帮助驾驶体系要从次低配才开头掩盖，而不是像同级BBA那样才最低配就提供并线帮助、车道坚持帮助、主动刹车等不同品种主动宁静体系。

不外，随着设置规格晋级，途锐还将取得路途交通标识识别、夜视体系等高阶宁静体系，并完周全速自顺应自顺应巡航、主动泊车以及带盲区预警的全景影像体系此中，夜视体系更是一些全尺寸SUV才具有的，但它并不支持循迹倒车，主动泊车也无法使用遥控或学习影象完成。

信息文娱方面，12.0英寸数字仪表盘+15.0英寸触控屏比力宝马X5的双12.3英寸屏幕是有增无减，固然，这对组合是在次低配上才干取得的，但其仍旧比国产的宝马X5L低配要便宜。它搭载的MIB除能完成宝马iDrive的几乎一切功效，尔后者必要选装的手势控制，在入口途锐阵中也是标配。并且除了依托手机网络举行的网联外，途锐还在CarPlay/CarLife之外，保存了MirrorLink以支持更多品种的手机举行互联文娱。

别忘了，途锐另有丹拿音响、双温区独立空调、30色气氛灯等配件，而座椅则完成了标配真皮座椅，支持前排带腿托在内的14向电动调治/加热/透风，而顶配则有前排按摩/地点影象、后排4向调治/加热等功效，这些比力起来都将被宝马X5L更豪一些。

写在最初

群众途锐如今已没有了起先登岸市场时的自感汗颜，但就非奢华品牌的旗舰来说，它仍旧是数一数二的顶级产物，而坚持与奥迪Q7、保时捷卡宴协同研发与消费，也确保了它的机器硬件与电控调校高水准，假如不是冲着价格眼前的品牌定位，大概途锐真无能掉不少同级的奢华品牌产物。