天下上最耐用的3台变速箱，没有一台是中国的，日本赢麻了

变速箱是汽车的中心部件之一，依据汽车的行驶形态和驾驶者的意图，调治倡导机与车轮之间的动力转达比例，从而完成汽车的起步、增速、缓速、倒车等功效。变速箱的质量直接影响着汽车的功能、油耗、温馨性和宁静性，因此，变速箱也被称为汽车的“心脏”。

而国产汽车在变速箱这一块，照旧要远远落伍于德国和日本，幸而有了新动力赛道，跳过了变速箱这一环节，完成了超车。

现在，市场上稀有的变速箱典范有手动变速箱（MT）、主动变速箱（AT）、手自一体变速箱（AMT）、双离合器变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）等。不同典范的变速箱有各自的优缺陷，但总体来说，主动变速箱比手动变速箱愈加智能化、便捷化和高效化，因此越来越遭到消耗者的喜爱。

但是，并不是一切的主动变速箱都能让人满意。有些主动变速箱存在着换挡不屈顺、发抖、顿挫、漏油、妨碍率高等成绩，给驾驶者带来了不少困扰。相反，有些主动变速箱则以其出色的功能和可靠的品格博得了广泛的赞誉。接下去，我们就来看看天下上最耐用的3台主动变速箱。

德国采埃孚8AT变速箱

德国采埃孚（ZF）公司是天下上最大的汽车零部件需求商之一，也是最出名的变速箱制造商之一。采埃孚8AT变速箱是其旗下最告捷的产物之一，它于2008年推出，是事先天下上首款8挡主动变速箱。

采埃孚8AT变速箱接纳了四个行星齿轮组和五个离合器的布局计划，完成了8个行进挡位和2个倒挡位。它具有以下几大优点：

换挡平顺快捷：采埃孚8AT变速箱可以在0.2秒内完成换挡举措，几乎以为不到换挡打击。同时，它还支持多级跳挡功效，可以依据必要直接从高等位跳到低价位位或反之，提高了换挡听从和机动性。

节油降耗：采埃孚8AT变速箱可以好效地低落倡导机转速，在相反的行驶条件下，比6挡主动变速箱节流了约6%的油耗。同时，它还装备了启停体系和滑行形式等节能武艺，进一步低落了燃油斲丧和排放。

顺应性强：采埃孚8AT变速箱可以依据不同的驾驶形式和路况，主动调治换挡战略，完成最佳的动力输入和驾驶以为。同时，它还可以与不同典范的倡导机和驱动体系相婚配，实用于种种级别和典范的汽车，从轿车、SUV到跑车、奢华车都有其身影。

采埃孚8AT变速箱的精良功能取得了浩繁汽车厂商的喜爱，现在以前被广泛使用于宝马、奥迪、路虎、捷豹、沃尔沃、保时捷、兰博基尼等高端品牌的车型上，也被局部中高端国产车型如长安CS75 PLUS、长城炮等接纳。采埃孚8AT变速箱的寿命也十分恒久，据称可以到达100万公里以上，是天下上最耐用的变速箱之一。

日本马自达6AT变速箱

日本马自达（Mazda）公司是一家以创新武艺著称的汽车制造商，其旗下的“创驰蓝天”（SKYACTIV）武艺是其最大的亮点之一。“创驰蓝天”武艺涵盖了倡导机、变速箱、底盘和车身等方面，旨在提高汽车的功能和听从。此中，“创驰蓝天-DRIVE”（SKYACTIV-DRIVE）是马自达推出的一款6挡主动变速箱，也是天下上最耐用的主动变速箱之一。

马自达6AT变速箱团结了无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）的优点，既能完成无缝换挡，又能确保换挡呼应敏捷。同时，它还支持手动形式和活动形式，可以让驾驶者依据本人的喜好和必要举行换挡利用。

马自达6AT变速箱可以好效地低落倡导机转速，在相反的行驶条件下，比5挡主动变速箱节流了约7%的油耗。同时，它还装备了启停体系和滑行形式等节能武艺，进一步低落了燃油斲丧和排放。

马自达6AT变速箱不仅功能精良，并且品格可靠，耐用性高。据称其6AT变速箱的计划寿命是能到达60万公里，现在以前有凌驾20款车型搭载了马自达6AT变速箱，此中包含马自达3、马自达6、马自达CX-5、马自达MX-5等抢手车型。

日本爱信6AT变速箱

日本爱信公司是天下上最大的汽车零部件需求商之一，也是最出名的变速箱制造商之一。爱信6AT变速箱是于2004年推出，是事先天下上首款6挡主动变速箱，它具有以下两大优点：

1，爱信6AT变速箱可以在0.3秒内完成换挡举措，换挡打击十分小。同时，它还支持多级跳挡功效，可以依据必要直接从高等位跳到低价位位或反之，提高了换挡听从和机动性。

2，爱信6AT变速箱可以好效地低落倡导机转速，在相反的行驶条件下，比4挡主动变速箱节流了约5%的油耗。同时，它还装备了启停体系和滑行形式等节能武艺，进一步低落了燃油斲丧和排放。

爱信6AT变速箱可以取得浩繁汽车厂商的喜爱，现在以前有凌驾50个品牌的300多款车型搭载了爱信6AT变速箱，此中包含丰田、雷克萨斯、本田、日产、起亚、古代、群众、奔腾等着名品牌。

总结

以上就是天下上最耐用的3台主动变速箱，它们分散是德国采埃孚8AT变速箱、日本马自达6AT变速箱和日本爱信6AT变速箱，此中两款都是日本的。这三款变速箱都是颠末多年的研发和验证，在举世范围内取得了广泛的使用和承认。它们都具有档位多、换挡快、油耗低、寿命长等优点。

中国作为天下上最大的汽车市场和消费国，固然在倡导机、车身、底盘等方面有了不少提高，但在变速箱范畴仍旧存在较大的差距。现在，国产车型中使用国产变速箱的比例仍旧很低，大大多照旧依托于入口或合资的变速箱。国产变速箱在档位数、换挡听从、油耗节流、可靠性等方面都不如外洋优秀的变速箱，这也限定了国产车型在高端市场的竞争力和影响力。

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