销量暴跌40%，阿特兹外洋停产，马自达的“出路”在何处？

据日媒报道，马自达在日本当地消费的Mazda 6，将不再承受新订单，将来将会中止贩卖，何时规复贩卖再另行关照。很多车友不由猜疑，阿特兹这款车真的要停产了吗？

但是早在客岁，马自达就声称将在北美市场停产阿特兹和CX-3车型，而在国内，从来以“傲岸不打折”出名的马自达也对阿特兹开启了清库存形式。

马自达有“东瀛宝马”之称，而阿特兹则是马自达品牌在中国市场主推的B级车，自2003年入华后就备受注目，因此操控功能出众，一度被誉为“弯道之王”。在第三代之后，马自达6不再换代晋级，设置渐渐掉队。2021年8月，一汽马自达官宣退去汗青舞台，南北马自达兼并，阿特兹也并入长安马自达。

阿特兹现款在售的是21款车型，入门提供2.0L+6AT的动力，中高配车型搭载2.5L+6AT，有以前的荣光加身，再加上魂动计划和创驰蓝天武艺的加持，固然不叫座，仍旧有人喝彩。不外，这位弯道之王，却在时下的市场竞争中渐渐走向“死亡”。

本年6月，长安马自达销量为10,145辆，同比下跌40.3%；1-6月累计销量为58,165辆，市占率仅为0.62%。此中，马自达3昂克赛拉、CX-5、CX-30这三款车型上半年就奉献了54609辆，可见尚未公布销量的阿特兹的体现有多惨淡。

固然针对阿特兹停产的消息，长安马自达辟谣称：马自达6在日本中止承受订单，是由于零部件和芯片短少，中国市场并不受影响。但阿特兹在国内云云的体现，估测也很难维持下去。加骑马自达在华比年销量持续下滑，品牌渐渐被边沿化，这不免让消耗者有所挂念。

即使马自达这个品牌有很多标签，像“东瀛宝马”、“转子引擎发热友”、“创驰蓝天武艺代言人”等，不外这些印象与如今的大潮水仿佛以前扞格难入。值得一提的是，马自达2023年之前不会推出新车，原有的车型也不会举行紧张的更新换代。看来，本年会是马自达在中国市场最为忧伤的时候。

固然，马自达也开启了转型，一方面在电动化范畴，将会在2025年推出三款纯电新车，别的另有5款殽杂动力车型、5款插电式殽杂动力车型，不外现在看来马自达并没有拿出有竞争力的新动力产物。

另一方面，此前有消息称马自达会向“奢华”品牌举行转型。此前泄漏，马自达将会公布一款接纳大排量直列六缸倡导机+后轮驱动的高端中型轿车，使用RWD后驱平台。不外随着新动力的崛起，不晓得这项方案对否会停顿。

小结

现在国内阿特兹仍然在售，但马自达的现状，不得不让准购的消耗者有所担心。马自达的燃眉之急是稳住其主力车型的销量，同时调停其贩卖和产物的战略，提升品牌口碑，进而安定消耗者的决计。不然，照旧靠情怀来“发电”，大概离停产和退市真的不远了。对此，你怎样看呢？接待眷注“车域无疆”，本人方批评区留言，分享你对马自达6停产的看法。