特写 | 力帆重整这一年：“换标”变身出租，吉利狂掷百亿输血

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 在中国足球圈传播着如此一句话，“中国足球老板仅有2一局部投资足球是由于热爱，而不是为了报答”，此中之一就是原力帆团体董事长尹明善。

原力帆团体董事长尹明善

尹明善爱足球，从2000年接办重庆力帆足球队今后，直到2017年才由于财务情况真实无法支持而拱手交给今世团体，也正是在同一年，尹明善退居二线。

热爱足球的尹明善救不了造汽车的力帆

热爱足球的尹明善救不了造汽车的力帆，这时的力帆，距离吉利入主另有3年。

在那之后，尹家人实践上就以前开头渐渐丢失对力帆的掌控权，无论是家属外部寻觅的办理人才（牟刚、马可），照旧家属内里发掘的潜力富三代（尹安妮），都没能改动这一颓势。

在2020年，尹明善家属因涉嫌信息披露守法违规被证监会备案之后，尹明善留给众人的仅仅是一副孑立且凄凉的背影。

原力帆董事长尹明善

明天黄花，江湖中以前难见尹家人的身影，哪怕是与之干系的消息也已难寻一见。

本年4月23日，力帆科技（吉利科技团体入主后更名为此）公布了停业重整一年后的首份整年财报，净利润5564.21万元，同比下降4.24%；扣除十分常性损益的净丧失3649.95万元，扣非后丧失同比大幅收窄。

吉利的入主，让“力帆”两个字在中国汽车产业的汗青长河中得以一连，在“输血”百亿后，吉利正在等候力帆“涅槃”。

“输血”

翻看近三年力帆的财报，在2020年吉利科技团体入主后，近似猖獗的“输血”让力帆在当年的红利数据就古迹般地扭亏为盈。

力帆在2020年吉利入主后就将净利润“扭亏为盈”

事先的告示体现，力帆在2020年完成扭亏为盈的紧张缘故是重整的基本完成，在2020年11月尾，公司《重整方案》取得重庆市第五中级人民法院裁定同意，实行重整方案所取得的重整收益约100亿元支配，并计入2020年度干系财务报表。

吉利对力帆是寄予厚望的，他们渴望借力帆的力气增速进入东北地区市场，在完成力帆重整的同时，一度与重庆当局举行茂密的签约。

2020年7月1日，重庆两江新区与吉利控股团体正式签约，高端新动力整车项目、吉利产业互联网总部暨数字化工场项目落户两江新区。

两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区后，由国务院直接批复的第三个国度级开发开放新区，新区的一个紧张职责就是展开优秀制造业。当地的长安汽车在此扎根，长安汽车举世软件中央、长安凯程汽车项目等一系列项目都在此落地，而吉利新动力汽车整车项目标落地，相反意味良多。

9月30日，重庆市人民当局与吉利科技团体签署了全盘战略互助框架协议

随后在9月30日，重庆市人民当局与吉利科技团体再次签署了全盘战略互助框架协议，依据协议，协同推进吉利科技团体新动力换电形式在重庆市全域使用，展开换电网络建立。

吉利科技团体在重庆布局的换电站

11月，重庆高速团体与吉利科技团体在浙江杭州签署干系互助协议，两边告竣战略互助干系，协同整合重庆高速公路资源，推进新动力换电站等项目互助。

吉利科技团体双仓换电站

吉利对力帆的输血眼前，充溢了战略意义：对换电举行试点；而力帆，也成为吉利换电形式中的紧张构成局部。

2021年1月26日，力帆科技（团体）股份仅限公司（以下简称“力帆科技”）正式揭牌建立，力帆科技也导入了吉利科技团体旗下首款换电型纯电动B级MPV车型，并经过产线变革晋级的情势，在重庆工场完成量产。

实践上这款产物正是枫叶汽车80V的换标产物，如今的名字叫做力帆枫叶80V。

依据懂车帝取得的上险量数据，在2021年，枫叶80V的累计上险量为5798辆；本年1-3月，这款车的上险量为1356辆。

力帆科技产物主打B端市场

枫叶80V并没有面向C端市场举行贩卖，而是完全盘向B端市场。

在懂车帝车友圈中有一位用户泄漏，“在炎天不开空调，冬天不开暖气，实践里程仅有230公里支配，别问我怎样晓得的，我是重庆出租车司机，开的就是这款车。”

懂车帝车友圈中有效户泄漏了枫叶80V需求重庆出租车市场

这位用户还表现，“最多跑到190公里支配就要赶忙去换电了，不然就要摆在路上，最初30大概40公里电量幸而很凶猛。”

固然与声称的410公里续航比拟，实践使用中的续航缩水有些严峻，但这款车标明白力帆以前开头重新动身，只不外仅限于B端市场。

力帆汽车的经销商在举国以前几乎偃旗息鼓

如今力帆汽车的经销商几乎以前在举国偃旗息鼓了，当你想要找到一家经销商时，只能看到上图中的情形。

2021年作为力帆重整的第一年，只是这家企业下阶段提高的序曲，吉利另有更深远的方案。公然，在本年1月尾，专注于换电的“睿蓝”汽车来了。

“涅槃”

假如说2020年吉利对力帆的主要事情是重整，2021年是蓄力，那在2022年，则应该是涅槃的开头。

2021年底，力帆科技与吉利汽车各掏3亿腰包组建了合资公司，主导力帆科技完成重整的是吉利科技团体，固然同属于吉利，但并不是此次签约的吉利汽车。

睿蓝品牌定位：新一代换电出行新势能

本年1月尾，这家合资公司正式定名为睿蓝，定位换电出行品牌。现在枫叶80V以前正式并入到睿蓝汽车旗下，睿蓝在售的车型还包含枫叶30X、60s。在2022年，睿蓝将与易易唤能互助，方案建成200余座换电站，掩盖23座都市。

枫叶60s

从某种意义上去看，力帆科技将来在汽车方面的职责，更多会合在了消费与制造范畴。

睿蓝汽车的办理团队基本由吉利这边的高管构成，此中娄源发射任睿蓝汽车董事长兼CEO，作为帝豪产物的主创人之一，他以前创造帝豪累销300万辆的成果，同时也一手推出了吉利S1、缤瑞、星瑞、星越等产物。

睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发

在营销范畴，蔡建军将出任睿蓝汽车副总裁兼贩卖公司总司理，他拥有20余年汽车行业营销办理履历，履历掩盖中国品牌、合资高端品牌、造车新权利等企业。

现在睿蓝汽车的经销商体系还没有完全成型，但睿蓝汽车表现，仅2022年一季度，睿蓝汽车已收到1000余家经销商的互助意向，颠末3轮挑选后，现在已确定100余家优质经销商加盟。

不外表近期，睿蓝汽车再次开头招募互助伙伴，从方案中可以看到，除了线上的渠道以外，还包含品牌中央、体验中央、体验空间等形式的网点。

睿蓝汽车的网点

睿蓝汽车体验店正在建立中

依据睿蓝汽车方面的消息，现在经销商以前在举国各地加紧布局中。

不外可以确定的是，睿蓝的公布意味着力帆在重整之后，即将再次步入到C端用户的视野中，即使车前的LOGO以前不再是力帆。

睿蓝能带着力帆走多远？飞多高？时间一定会给出答案。

写在最初：

在2020年，懂车帝以前特别操持系列报道——“大低谷年代”，展现了尾部车企在低谷夹缝中困难地寻求一线活力在，这一系列中，力帆正是此中之一。在事先，力帆以前传出了将被吉利重整的消息。

力帆在一系列尾部企业中，已属侥幸

如今再看这一系列中的大局部车企，如今都以前渐渐下场，像力帆一样可以重新起航的企业少之又少，即使是相反被吉利收买的猎豹汽车，如今也只是变成了吉利的一个消费基地。

回顾重整这一年，固然不见尹家人的身影，但“力帆”两个字并没有被忘记，只是，不知尹明善看到如今的力帆，内心会作何感受？

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