本田UR-V试驾：真香预警，1.5T动力真充足

【有车今后 有车试驾】UR-V作为旭风本田旗舰SUV，依靠超大的5座空间布局在浩繁主打7座的合资中型SUV中包围而出，取得“以大为美”的中国消耗者承认。克日，UR-V改款车型正式上市，新车持续搭载1.5T与2.0T倡导机，售价24.68-32.98万。

关于大大多消耗者来说，花凌驾30万买一台非奢华品牌中型SUV，的确必要兴起很大的勇气，毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的，Q5L裸车30万不是梦。比拟之下，UR-V的1.5T车型就成为了愈加明智的选择，极有约莫成为将来最走量的车型。那么，1.5T的UR-V综合体现可以让消耗者满意吗？今天我们就经过有车今后PT8-120测试标准来查验一下。

静态评测

作为中期改款车型，新款本田UR-V的厘革不大，前脸接纳全新U型大嘴格栅，中网晋级为更显年轻活动的蜂巢状，共同矩阵式大灯组，颜值、旗舰气场仍然在线。

一边外型基本与老款坚持一律，值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，车长较老款增长31mm，轴距维持2820mm安定。

在轮胎设置上，UR-V装备了四条普利司通的恬然者ER33系列轮胎，尺寸为245/55 R19，主打温馨性和操控性。

贯串式尾灯颠末重新计划，示宽灯由尾标向两头延伸，刹车灯改为矩阵式计划，更有科技感。总体来说，新款UR-V的表面愈加圆润大气，在细节之处小改以跟上当下年轻化消耗群体的审美。

“日系车漆薄”定律分开旗舰SUV上也不克不及幸免，我们测得UR-V的车漆均匀厚度为87.8μm，最大差值为17.4μm，仅击败3%的同级车型，车漆厚度偏薄。

在钣金干活的方面，我们测得UR-V的车身均匀间隙为5.00mm，最大差值为4.5mm，击败了5%的同级车型，钣金间隙偏大，拆卸工艺水平也相反必要改良。

内饰

内饰局部，持续主打围绕式计划，以平直线条营建视觉空间感，大面积软质质料包裹加上木纹饰板最大水平地提升了车厢奢华感。

中控屏幕支持多角度调治，科技感满满，加上屏幕下方一清二楚的空调控制地区，布局简便且利用便利。

遗憾的是，1.5T车型并未装备2.0T车型上的那套按键式换挡机构，传统的换挡杆体积更大，对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。别的，当下渐渐普及的无线充电安装在UR-V上也有装备。

空间

后排空间作为UR-V的杀手锏，固然要重点回忆一下，920mm的后排纵向空间，跨越92%同级对手，完全不输B级轿车的空间体现，再加上全平的地台，另有可以90°开启的后门，空间把戏手牛X！

实测UR-V的后备厢可以放下13个我们实测用的标准纸箱，平整性也不错，溜背外型关于后备厢空间的影响较小。值得表彰的是，这台定位相对更低1.5T车型，电尾门也没有出席。

动态评测

UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T倡导机，最大功率142kW，峰值扭矩达243Nm，与之婚配的是本田自家的CVT变速箱。

“1.5T动员一台中型SUV，一定会小马拉大车啦”，如此的“流言流言”关于UR-V 1.5T车型来说是无法制止的。实测是砸烂键盘的唯一途径，要推断UR-V 1.5T是不是“小马拉大车”，那就从所谓“小马拉大车”的带来两个反作用测起来。

起首是功能体现，实测后果体现UR-V 1.5T的百公里增速成果为9.65s,击败了41%同级对手，关于一台1.7吨的中型SUV来说，如此的成果以前不俗，与同级别一些搭载2.0T倡导机的车型不相上下。

不外表制动力测试中间，UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算抱负，只算是及格线四周水平，击败45%同级对手。

其次是油耗，小排量倡导机动员一台中型SUV无可制止要拉高转速，实际上也会使油耗随之增长，但胜在本田这副L15B倡导机发力区间充足广泛，与CVT变速箱的共同默契高效，终极实测UR-V百公里油耗成果为7.7L，跨越67%同级对手。

从两个最具评判意义的数据可以看出，UR-V上搭载的这台地球梦倡导机固然排量小，但是功能充足高效，增速、油耗体现都能拿到不错的成果，无须担心所谓的“小马拉大车”。

朝向盘手感是UR-V给我最印象深入的局部，典范的本田作风，助力适中，随速增益也比力线性，指向性也ok，在转弯掉头的时分，我以为一台4米8的中大型SUV免不了要多打几圈，没想到的是一把就过去了相当轻松，关于大局部消耗者来说都很容易上手。

UR-V的车厢NVH体现给我留下了深入印象，颠末前后双层夹胶玻璃、主动降噪体系等隔音办法的协助下，风噪、底盘杂音都克制得很好，实测60km/h等速巡航时车内杂音录得56.6dB，属同级中抬升平，击败60%同级对手。有点瑕疵的是，这台1.5T倡导机的音色颗粒感比力分明，急增速时倡导机的杂音难以被过滤得很干净。

我的同事开完UR-V后评价它是最不本田的本田车，我以为说本田又颠又吵的，那是由于钱还没到位。UR-V作为旗舰SUV，底盘有高等感，悬挂举措丰富淡定，乃至可以轻松熨平井盖、路途接缝，关于轻重振动的克制都十分得体，高速安定性也不错。

颠末我们PT8-120的底盘温馨性实测，UR-V在颠末一连缓速带试驾的颠出水量为60.00ml，仅击败了17%的中型SUV。UR-V颠末缓速带时的姿势还算不错，只是车身跳动幅度稍大一些，招致溢水量较多，而在实践体验中间，柔软丰富的座垫过滤了大局部的振动，关于优化乘坐体感有莫大协助。

总结

固然是只是入门动力，UR-V 1.5T车型仍然对得起其旗舰的定位，增速、油耗体现都证实白它并不存在“小马拉大车”的成绩。底盘体现有高等感、NVH体现很有惊喜，很多实用设置都是全系标配，再加上同级得天独厚的超大后排空间，UR-V相对是中国消耗者宠爱的典范。不外UR-V在干活方面照旧必要多花点光阴，毕竟定价比同门兄弟冠道更高，品控也得跟上...

1、1.5T动力够用，经济高效
2、后排空间大
3、底盘有高等感、NVH体现精良

1、倡导机音色比力粗糙
2、漆膜厚度偏薄