上汽通用发力双赛道，油电完成“科技平权”，汽车厘改造朝向？

2023年第一季度，我国乘用车市场累计销量为427.2万辆，全体销量同比下降12.7%，燃油车的销量降幅更是达21.7%。在如此的大情况下，新动力车却反而逆势增长。

仿佛，传统燃油车迎来了“诸神傍晚”，而新动力车却“如日方升”，即使是大品牌，也必需跟上电气化转型的步伐，才干在新的市场纪律与格式中站稳脚跟。这对否意味着，各大品牌此时应当争先抢后、全盘将资源投入新动力车型的研发，才是明智之举？

1.表象之下，燃油车市场仍大有可为

无疑，在市场中抢占先机是紧张的。在今天的国内新动力市场中，自主品牌“百花齐放”，又以比亚迪为领军者；合资品牌则几乎是特斯拉一枝独秀，群众、丰田等品牌在新动力范畴的创建差强者意。竞争之下，合资品牌后知后觉地熟悉到了市场风向的厘革，接连喊出了“20XX年完成电气化转型、全盘停售燃油车”的标语。

但是，在新动力的一片火热下，如果透过表象看实质，如今的市场场面中却有两点情况不容无视：起首，新动力的浸透率虽不休增长，但至今也只到达了30%支配，占据着70%市场份额的燃油车照旧主力军，市场更迭并非一日之功。因此，燃油车市场并不如想象中那般疲软，相反照旧兵家必争之地。

其二，在“油电切换”的历程中，动力燃料的改造仿佛是新动力车型的最大亮点。但是，很多抵消耗者的观察体现，充电成绩、续航焦急仍旧是拦阻很多消耗者置办新动力车型的要素。换言之，动力厘革赋予新动力车型的吸引力并没有那么大，相反，“智能化”大概才是新动力车型最大的上风地点。

不外，在崛起历程中，新权利把智能化和电动化严密捆绑，抢占市场的话语权，一度给人以仅有新动力车型才智能前卫的错觉，而燃油车在体验上代表着过时与落伍。实践上，谁说燃油车不克不及跟上智能化的步伐，重塑“高代价感”呢？在市场厘革之际，比起反响迟滞或是冒进跃进，稳扎稳打才是良策，而秉持“科技普惠，油电同享”理念的上汽通用汽车便为我们展现了一条可行路途。

2.油电同享，上汽通用界说“新汽车”

秉持着“科技普惠，油电同享”的理念，上汽通用对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的转型之路有了更为明晰的方案。简便来说，油电同享有两层要点，一是“科技平权”，让油车和电车同享智能科技，让油车智能化跟上新动力步伐；二是“油电同价”，攫取让电车价格跟油车平齐，共享、普惠。

从这一理念动身，上汽通用重新界说了何谓“新汽车”。随着新动力汽车市占率日益增长，不少厂商试图将“智能化”和“新动力”两个标签深度绑定起来。

但是，汽车的改造，不应该仅仅范围于动力情势的油切电，用户渴望的是新颖感——除了“体面”的计划，一款车“里子”的智能体现恰好可以带给消耗者这方面的直观体验。所谓智能化，是从座舱设置到驾驶操控的全方位厘革，只需全新的油车可以带来有别于传统的差别化用车体验，又怎样不算“新汽车”呢？

于是，上汽通用汽车作为合资车企里对智能网联武艺投入最早的企业之一，持续增速了全盘全系产物智能化的速率。其旗下的泛亚汽车中央于客岁建立了智能体系及软件工程中央，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件界说汽车、电子架构和智能车控五大中心范畴。

在团结开发下，通用汽车全新一代VCS智能座舱体系上线，为用户带来更丰厚的交互体验，而本年起，上汽通用汽车全新车型均搭载这套智能座舱——同时掩盖电动和燃油车产物线。

仅有智能化还不够，很多品牌为了拔高外貌，在推出智能汽车的时分也令价格水涨船高，“智能”成了高端、可望不成及的体验。但是，别克新款车型的上市却让我们看到了通用贯彻油电同享路途的决计。

作为奥特能纯电平台下的首款别克车型，别克ELECTRA E5的起售价为20.89万元，将价格“卷”至了与同级别燃油车对等的水平；全新一代君越大幅提升了智能化体现，价格却也不升反降，售价17.99-23.99万元，动手门槛比之前还低了近4万元……不管是电车照旧油车，上汽通用正实验以更具竞争力的价格让更多消耗者拥有智能用车体验。

在油车和电车双赛道齐头并进的转型之路下，上汽通用取得的成效是分明的。4月份，上汽通用全体销量为8万辆，与客岁同期比拟大增235.7%。固然，之以是展现出如此剧烈的比力，也与客岁销量受疫情影响有关，本年上汽通用仍旧必要在后续的市场竞争中持续发力。

3.品牌焕新，渴望凯迪拉克将推三款新车

油电同享的理念和新汽车的看法让我们看到了上汽通用汽车在厘革眼前踏实转型的态度，而凯迪拉克的产物矩阵是对新汽车这一看法的最好解释。四月份，凯迪拉克品牌总销量达17867辆，同比上增了122%。

为不屈不挠，凯迪拉克旗下的全新CT6、GT4、XT4， 5月28日焕新上市，经过三款明星产物的焕新，更具体地展现油电同享的内在。以全新CT6为例，其晋级后的智能特征可用“985数字座舱，211百万伶俐底盘”来解释。

一方面，新车拥有全新顶级智舱设置，全系标配9K环幕式超视网膜曲面屏和车载旗舰级8155芯片，支持5G高速毗连、语音控制、ICC车内对话加强功效、持续OTA才能等等。这套推翻性创新的内饰计划与设置，在智能交互与生态方面将做到“更懂用户”。

另一方面，“211伶俐底盘”也赋予了全新CT6更优秀智能的动力操控体现。作为同级唯一奢华后驱平台打造的驾驶者之车，CT6本就拥有同级唯一的全铝车身和50:50黄金车身配重比，而基于“单缸最优理念”开发的2.0T可变缸倡导机+同级唯一10速手自一体变速箱+1000次/秒路面扫描的MRC4.0主动电磁以为悬挂体系的加持，更是使新车在发作力、平顺性和燃油经济性方面都明显优化。

搭配新一代SUPER CRUISE超等帮助驾驶体系，真正束缚驾驶员的双手，带来更省心安心的操控体验。总之，三款新车都将针对智能设置进一步晋级，富裕交融本身的经典上风与的前沿的智能科技，值得渴望。

4.行业厘革，展望汽车智能化新纪元

在“油转电”如火如荼的态势下，上汽通用汽车却努力于为燃油板块注入新的活力，这并非抱残守缺，而是基于对行业情势的深入分析做出的决定。中汽中央的调研数据体现，84.5%的消耗者在思索购车时会眷注智能化功效。

此前，上汽通用便曾率先引入SUPER CRUISE超等帮助驾驶体系——首个可在高速公路等路况下真正束缚双手的帮助驾驶武艺。现在，上汽通用再次大胆走在市场前沿，油电同享的途径，体现出其不做跟风者，而做探究者的精力。

上汽通用的踏实转型，也为行业厘革带来了一定的履历启示。一方面，新动力汽车之“新”，不克不及仅仅在外表、内饰上换汤不换药，如上汽通用经过奥特能平台的构建，为电动化转型全盘赋能，把握中心武艺方能真正提升产物竞争力；另一方面，品牌应深入洞悉、发掘消耗者需求，宽大的燃油车的拥趸者相反渴望有“新颖感”和“智能化”的体验。

将来，随着伶俐出行年代日益到来，可以预见消耗者关于汽车的伶俐功效还将有更多渴望，这关于各大品牌而言，既是挑唆亦是机会。依据上汽通用的方案，其到2025年在电动化、智能网联化新武艺范畴的总投入将达700亿元。新智能汽车年代的到来势不成挡，顺应消耗者智能需求的多样化便是顺应场面！