从“奔月”到“探火”，从“和谐号”到“规复号”……这十年，他们大胆跨越
从“奔月”到“探火”
从“和谐号”到“规复号”
创新中国，十年超过
今天，一同来看看
那些大胆跨越的故事
从“奔月”到“探火”
他是航天遗址飞速提高的见证者
祝融、嫦娥、玉兔
是中百姓心中独占的浪漫
孙泽洲和他的同事们
让包含着这些中国文明的航天器
一个个奔向众多的宇宙
一边“奔月”，一边“探火”
就是他的平常
2016年，我国的火星探测职责立项
同一年，嫦娥四号立项
事先，46岁的孙泽洲
承继了这两项职责的总计划师
开启了一边飞月球，一边奔火星的生存
这听起来挺浪漫，但压力是宏大的
两场“大考”
孙泽洲和团队都交上了完善的答卷
火星探测职责寻常都是安分守纪
先围绕探测，熟习火星情况后
下一次再开释着陆器到火星外表探测
而天问一号经过一次职责
就完成了我国初次
火星围绕、着陆、巡视三大目标
2020年7月23日
天问一号告捷发射升空
2021年2月10日
天问一号顺遂进入大椭圆环火轨道，成为我国第一颗人工制造火星卫星
2021年5月15日
天问一号着陆巡视器告捷着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国初次火星探测职责着陆火星取得圆满告捷
这份满意答卷的眼前
航天人做了哪些积极？
“奔月测验”
是要让嫦娥四号在月球反面软着陆
这是之前没有任何一个国度实验过的
为什么呢？
由于月球反面和地球的通讯很难完成
无人敢干，但假如告捷
将对深空探测意义严重
2019年1月3日
嫦娥四号探测器
告捷着陆在月球反面预选区
开启了人类月球探测新篇章
十年间
孙泽洲和多数航天人
是中国航天遗址的奉献者，也是见证者
从“奔月”到“探火”
推进着中国航天一步步远行
去探究宇宙更多奥妙
从“和谐号”到“规复号”
一个个硬核作品成为亮丽的中国自荐纸片
梁建英
我国高铁装备行业赫赫出名的女将
从“和谐号”到“规复号”
她和多数铁路人
一同推进着“中国速率”一块领跑天下
高速、安稳、宁静的高铁
如今以前成为一张闪亮的中国自荐纸片
不外这统统来之不易
由于没有一致的车型标准
不同平台研发的列车不克不及互通
2013年，“规复号”中国标准动车组项目启动
开启了中国高铁新征程
事先，梁建英作为中车青岛四方公司的总工程师
接下了这块难啃的“硬骨头”
最大限制保证游客的宁静
是梁建英最看重的事
为了把宁静性做到极致
梁建英和团队
举行多数次的计划与论证
梁建英说：
“一列车零部件的构成大抵是五十多万个，
每列车的图纸都是一万多张，
每一个零部件都市对车辆的全体性产生影响，
当时分压力照旧蛮大的。”
令梁建英自大的是
颠末艰苦攻关，不休改良和晋级
“规复号”在运营速率、宁静性、温馨性
和节能降耗等方面，在举世都压倒一切
梁建英承继主任计划师的
“和谐号”CRH380A
创造了天下铁路运营实验最高速
2017年“规复号”正式投入运营
梁建英承继总工程师的CR400AF
是“规复号”的主要车型之一
梁建英和中国铁路人的抱负
在奋进拼搏中一个个变为实际
不休打破的眼前
是勇于挑唆的中国铁路精力
综合《核心访谈》
泉源： 央视一套
