奔腾EQB：奢华品牌SUV，纯电续航600km！优惠后20多万就能买？

在19年10月尾，我试驾了奔腾首款国产电动车型EQC，奢华感不必多说，给我印象最深的还当属极为真实的续航体现，这是事先浩繁国产车型和造车新权利产物所不及的。时隔两年多，我再次试驾了奔腾的纯电动车型EQB，看其会为我们带来怎样的体现。

EQB 260 厂商引导价35.18万元

（北京地区综合优惠12万）

外型丨脱胎于奔腾GLB

意料之中，照旧熟习的以为，EQB车身全体表面与GLB近乎相反，外表外型硬朗，想讨喜年轻消耗者不难。

不外细节处EQB照旧有着本人的想法，车头局部接纳了EQ家属车型的计划伎俩，新动力特性分明。玄色关闭式格栅与灯组融为一体，进而可提升车头的横向视觉宽度，同时中网内里有两条横向镀铬装饰，冲破了其计划的单一感。

奔腾EQB的一边外型方正，线条平直，看上去很上心气感。细节处的车顶行李架、后段上扬的窗线都是从GLB上一连下去的元素。就车侧而言，EQB 260很丢脸出与GLB车型的差别。

车身尺寸方面，EQB 260的长宽高分散为4684/1834/1693mm，轴距为2829mm，紧凑型SUV能有此轴距体现值得一定！

尾部外型条理感剧烈，全体外型与GLC L、GLS有些相似，属于慎重典范。固然与其定位不太切合，但胜在耐看。贯串式尾灯是尾部计划亮点，提升辨识度的同时，还可拉宽其视觉宽度。

内饰丨诞于奔腾之手，同级最豪

涡扇出风口+双联屏，经典的元素让人过目成诵，EQB这套内饰外型与奔腾燃油车相反。联屏可凸显科技感与层次感，也可巧与新动力车型的趋向相照应，而银色的装饰与点阵饰板则能突出车内风雅感。

夜幕到临后，EQB内饰变得流光溢彩，气氛感让人无法自拔。

当用户双联屏带来的震撼褪去后，实用与好用才是紧张，EQB搭载的MBUX体系的功效丰厚性，说其是同级别车型的标杆水准也不为过，固然了，在造车新权利眼前照旧要甘拜弱势。

正如你所见，EQB前排座椅并不算宽饶，不外侧翼支持还算到位，包裹性不弱。功效方面较为全盘，除常规的电动调治外，还提供有腿托、四向腰部支持调治、座椅加热。

动力丨以为慢节奏

本次试驾车型为2022款EQB 260，电机的总功率140kW，总扭矩385N·m，三元锂电池容量为73.5kWh，CLTC续航600km，快充时间0.75小时。

这是一台值得放缓节奏驾驶的SUV。从动力开释再毕竟盘调校，您更乐于享用轻柔驾驶所带来的惬意感，同时另有电车独占的NVH安谧性。车辆分为节能、温馨、活动、自界说四个形式，前三个形式的驾驶以为各有不同。节能形式下的动力极为慵懒，更重申动能吸收的经济性，温馨形式则有着最为均衡的体现，更好契合上放工之后代步的属性，而活动形式则稍显冒进，共同较软的底盘调校，以为平常驾驶时则更需轻柔对待电门踏板。

动能吸收力度支持两档可调，朝向盘后方的拨片使用起来也十分便利。强吸收形式下，局部时间可以完成右脚的单踏板形式，熟习之后的确可以变小使用刹车踏板的时间，平凡动能吸收的驾驶以为倾向于燃油车型，拖拽感较弱，滑行距离也更长。

值得注意的是，EQB的刹车踏板前段较软，踩下去会比力虚，制动力到场很少，强动能吸收形式下还可以借助电机反拖，假如纯靠脚踩的话则必要将近一半的行程才有分明制动感，踩踏时会有种不太线性的以为。

底盘完全属于温馨性调校，经过坑洼缓速带等路段无需太过降速，关于振感的吸取相当到位，但是较长的悬架行程也会让车型有种开大船的以为，尤其在起步以及刹车时的车身俯仰会稍有分明，因此也更合适于平稳的驾驶。别的，大幅踩下电门踏板后，扭矩转向会让朝向盘显现滑动感，因此更需双手紧握朝向盘完成驾驶安定性。

写在最初：

用无功无过去形貌奔腾EQB最为贴切，刨除“油改电”不说，其他方面均坚持着奔腾一向的高水准，固然也包含售价在内。那么，这款车值得买吗？我一局部并不保举，同价位之下可选车型屈指可数，品牌力大概不如EQB，但其他方面未必云云。

说点题外话，新动力大行其道的当下，重点研发车辆武艺的同时，配套办法也应渐渐完满，在北京试驾的一周时间里，充电成绩愈创造显，充电装备妨碍、被燃油车占用、电流电压不稳等情况悉数产生，关于置办电动车的消耗者来说也是无法无视的情况……