三元锂电池和磷酸铁锂电池的好，怎样选 ！

现在，在电池市场，锂电池的使用也是越多越广泛。锂电池的密度高，是铅酸电池的5倍。同时，锂电池的寿命比拟铅酸电池也大大增长，锂电池充放电次数在1000次，实际上能使用十年，而铅酸电池仅能用3年，如此，从今后的本钱上就省了不少。锂电池的自放电还很低，没有影象效应。紧张的一项就是，锂电池无沾染，切合我国倡导标准。信赖不少人都用到了锂电池，那么我们在置办锂电池的时分，该怎样确定它的容量呢？

而作为电动汽车动力之源的电池，天然是最为紧张的零部件之一。电动汽车的续航、充放电等统统使用也都与电池的功能有着千丝万缕的接洽。现在国内的动力电池主要分为两个派系，依据正极质料的不同分为磷酸铁锂派和三元质料派。固然两者均属于二次电池，都可以反复举行充放电使用，但由于质料的差别，在终极反应到使用层面的功能照旧有比力大的不同。

三元锂电池照旧磷酸铁锂电池比力

要想搞清晰毕竟哪种电池更好，我们应该先对这两者的区别有一个简便的了解。

所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含宝贵金属元素（好比钴等）。由于不含有宝贵金属质料，磷酸铁锂电池的原质料本钱就可以被紧缩的十分便宜。在实践使用中，磷酸铁锂电池具有耐低温，宁静安定性强，价格便宜，循环功能更好的上风。

而三元锂电池是唆使用镍钴锰酸锂做为正极质料，石墨作为负极质料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相反的体积或是分量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐温度低功能等方面，三元锂电池也有很大的上风。

武艺并没有优劣或是优劣之分，只是实用于不同的产物或是情况。单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差。只是套用到实践使用场景中，三元锂电池比拟磷酸铁锂电池，愈加顺应如今以及将来的家用电动汽车。

为什么三元锂电池更适百口用电动汽车？

一、温度低放电功能更好

我国图版广阔，天气繁复，从最北端的东北边三省到最南端的海南诸岛温度厘革十分丰厚。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京炎天最低温度在40℃支配，而冬天则基本坚持在零下16℃支配，乃至更低。如此的温度区间显然合适温度低功能更佳的三元锂电池。而注意耐低温功能的磷酸铁锂电池在北京的冬天会显得有些乏力。

“相对25℃容量”是指不同温度条件下放电容量与25℃时放电容量的比值。该数值可以准确反应出电池在不同温度条件下续航的衰减，越接近100%，电池体现越好。

从上图中可以看出，以25℃为基准常温，两类电池在55℃低温下放电与常温25℃下放电，放电容量几乎没有不同。但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池比拟有比力分明的上风。

二、能量密度更高

依据国内三元质料18650圆柱电池龙头企业——比克电池提供的材料，其18650电池的能量密度以前到达了232Wh/kg，后续将会进一步提高至293Wh/kg。而比拟之下，现在国内主流的磷酸铁锂电池能量密度也仅到达150Wh/kg支配，据国内电池行业专家分析，将来几年之内，磷酸铁锂电池的能量密度可以到达300Wh/kg的渴望十分渺茫。

不同于体积巨大的电动巴士，关于家用电动汽车来说，空间永久是第一位的。能量密度较低的磷酸铁锂电池将会占据原本就不多的汽车空间，并且由于更重的质量，在使用时的放电续航也会遭到比力大的影响。相对而言能量密度较高的三元锂电池在处理分量成绩的同时也为家庭用车节流出了空间。

三、充电听从更高

除了续航之外，充电也是电动汽车在实践使用中的紧张环节，而三元锂电池在充电听从方面较磷酸铁锂电池有着十分大的上风。

现在市面上较为稀有的充电办法为恒流恒压式充电。寻常在充电开头时先接纳恒流充电，此时的电流较大，充电听从相对更高。而在电压到达一定数值之后，低落电流改为恒压充电，如此可以让电池充的比力满一些。在这个历程中，恒流充电容量与电池总容量的比值，称为恒流比。它是权衡一组电池在充电历程中充电听从的紧张数值。通常百分比越大分析在恒流阶段充入的电量越高，也就证实该电池的充电听从更高。

从表中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时，恒流比无分明差距，10C以上倍率充电时，磷酸铁锂电池恒流比例敏捷低落，充电听从敏捷低落。

四、循环寿命可以安心

关于家庭用车来说，三元质料和磷酸铁锂动力电池的额外循环寿命都远远凌驾了实践用户的使用习气，因此在使用寿命上可以完全安心。以比克电池现在的高容量18650电池为例，在充放电循环1000次之后，电池容量仍然可以坚持在最初的90%以上。电动汽车车主使用整年仅有冬天最冷的1个多月，经常开暖风的时分才干到达2天一充电，其他时间基本3-4天一充。假定整年均匀3天一充电来盘算，使用1年必要充约莫6次电，循环寿命1000次使用终了约莫必要8年时间，这也基本凌驾了现在我国消耗者均匀的换车周期。

五、充足宁静的质料和工艺

传统内燃机汽车中危害最大的局部是包含宏大能量的燃料，像汽油如此燃点低易爆炸的液态燃料一旦流出就十分容易形成极大的宁静隐患。而新动力汽车的动力电池，颠末完满的电池办理体系（BMS）监控，每一颗电池都能取得最准确的控制，防备事故的产生。

以比克18650电池产物为例。在单体电芯工艺上，比克选择在正负极分散设置保护添加剂和反响性添加剂，制止电解液分析招致的宁静成绩。同时添加陶瓷隔膜和负极陶瓷涂层等宁静防护伎俩，从本源控制事故的产生。别的，比克小型圆柱18650电池成组形式，每颗电池之间都坚持充足的宁静距离，确保单颗电池的事故不会对其他电池形成影响。

三元锂电池正在主导将来的动力电池市场

在电动汽车范畴，美国的特斯拉不休是国内诸多车企的标杆。而谈到传统车企研发新动力汽车的才能，宝马i3的推出也成为了教科书般的典范。幽默的是，这两款车都选择了三元锂电池作为动力电池。反观国内市场，像江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开头将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。

照旧那句话：武艺不分优劣，仅有合适大概不合适。国表里车企关于电池典范选择的“不约而同”也相对不是偶合。信赖在不久的将来，电动汽车的电池市场将会重新洗牌，三元锂电池依靠其耐温度低、高能量密度、高充电听从不错的循环寿命以及更强的宁静性等特性，也会在新的市场中站稳脚跟。