【青视点】京沪高铁二线来了！青岛将建毗连线 带来哪些利好？

【青岛讯息网独家】

记者 陈志伟

“京沪高铁二线”全部路途终极确定。

日前，江苏省交通运输厅官网公布，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研讨报告获国度发改委批复，潍宿高铁前一阶段事情取得严重历程，标志着京沪高铁二线即将进入全线建立阶段。

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潍宿高铁是中长时铁路网方案中京沪帮助通道的构成局部，是国度《“十四五”铁路提高方案》的建立项目。

项目包含潍坊至宿迁高铁主线及青岛毗连线两部老实容。

潍坊至宿迁高铁主线线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，计划时速350公里／小时。

全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。

潍宿高乌青岛毗连线位于鲁中地区东部，是沿海通道与京沪帮助通道的横向毗连线，是一条以中短程客流为主、统筹局部中远程客流的高标准铁路客运通道。项目起自青盐铁路洋河口站，再引入青岛西站，经青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，在五莲北站与潍宿高铁接轨。

潍宿高乌青岛毗连线项目是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁帮助通道和沿海通道的毗连线，是鲁中通道的紧张段落，是胶东半岛与长三角及以远地区游客交换的帮助通道。

据悉，依据省当局一致摆设，项眼力图2023年底前开工建立，估计2028年完工通车。

建立潍宿高铁，可以增速构成京沪高铁帮助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完满地区高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输才能告急情况，关于改良沿线交通基本办法条件，促进京津冀地区、山东半岛都市群与长三角地区的交融提高具有积极意义。

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所谓“京沪第二高铁”只是俗称，正式官方表述为“京沪高铁帮助通道”，又被称为京沪高铁二线。

据2016年修订的《中长时铁路网方案》体现，京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包含两条线路，此中一条为京沪高铁，走向为北京－天津－济南－南京－上海（杭州）高速铁路，包含南京－杭州、蚌埠－合肥－杭州高速铁路。另一条为京沪帮助通道，经过北京－天津－东营－潍坊－临沂－淮安－扬州－南通－上海高速铁路，毗连华北、华东地区，贯穿京津冀、长三角等都市群。

2011年正式运营的京沪高铁是举世一次建成线路最长、标准最高的高铁。京沪高铁纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，全长1318公里，设24个车站，计划、运营时速350公里。毗连环渤海和长江三角洲两大经济区，是贯穿东北边、华北、华东的高铁大动脉。

图片泉源：铁路建立方案

京沪高铁二线被以为是现有京沪铁路的一个好效增补。

此次获批的潍宿高铁，是京沪帮助通道的构成局部。相较于京沪高铁的一次性建成通车，京沪高铁二线是由多条以前建成或方案建立的线路构成，包含京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等。

现在，京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路都已贯穿，京沪高铁二线仅剩下津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段仍在建立之中。

终极线路走向体现，京沪高铁二线从北到南依次途经北京、天津、河北（沧州）、山东（滨州、东营、潍坊、日照、临沂）、江苏（徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州）、上海。

比拟京沪高铁，京沪高铁二线设立多达40多个车站，几乎是京沪高铁的两倍。这也意味着京沪高铁二线速率相对较慢，旨在将更多都市融入高铁网络。

相较于京沪高铁，京沪高铁二线的走向有一个最突出的厘革，京沪高铁二线不再途径安徽，在山东和江苏两省颠末了更多的都市，山东和江苏两省也成为京沪高铁二线动员周边提高的最大获益者。

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固然京沪高铁二线未途经青岛，但青岛将经过毗连线与京沪高铁二线联通。

青岛至京沪高铁帮助通道铁路途路起自青连铁路洋河口站，途径诸都市、五莲市，引入京沪高铁帮助通道五莲北站，计划时速350公里，总投资约235．3亿元，线路长108公里。此中，青岛段53．2公里，总投资约135亿元。西海岸新区境内长52．3公里，占青岛段的98．3％，总投资约120亿元。这条铁路同步方案实行青岛枢纽普速列车外迁工程，包含港湾动车所变革及青岛站咽喉改建等，将大幅开释青岛站动车组开行才能，好效提升中央城区对外辐射才能。

京沪高铁灵识运转后，青岛可以经过京沪高铁北上京津冀、南下长三角，但必需经过济南转车。

2018年12月完工运营青盐铁路完工运营，2020年，连淮扬镇铁路和盐城至南通高速铁路灵识运营两条铁路灵识，青岛既可以经过青盐—盐通高铁—沪苏通铁路到上海，又可以经过青连—连镇铁路—京沪高铁镇沪段到上海，即完成了以“人字形”高铁直通长三角，但却存在速率上的短板。国度对青盐铁路的定位是客货统筹，招致青盐铁路速率上不去。固然计划时速为200千米／小时，实践运转速率寻常为160千米／小时。

图片泉源：铁路建立方案

随着京沪高铁二线的建立，青岛将新建青岛至五莲高铁，买通与京沪高铁二线100公里的距离差，将增长胶东半岛地区高速铁路网运输构造机动性、提高高速铁路需求侧水平，是胶东半岛与长三角以及远地区游客交换的帮助通道，是山东省“五纵四横”城际铁路网的紧张构成局部。

项目建成后，将大幅延长青岛到长三角地区的时空距离，有利于促进山东自贸实验区青岛片区、上合树模区以及青岛市致使半岛地区和山东的地区提高，同时将处理青连铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运才能不敷等成绩，更好满意董家口港区货品疏港需求。

青岛至京沪高铁帮助通道铁路项目标实行，对青岛西海岸新区也是严重利好，项目标建立，除了使得西海岸新区的高铁流派作用愈加分明，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽上风之外，也将完成胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈无缝毗连。

别的，青岛胶州湾跨海高铁也终于提上日程，5月17日，青岛市当局采买网公布了《青岛市交通运输局胶州湾过海铁路研讨采买需求公示》，这意味着胶州湾跨海铁路前一阶段研讨即将启动。

假如跨胶州湾铁路落地，将来青岛东岸城区要想接入京沪高铁二线，可以不再从青岛北站乃至青岛站绕胶州湾一大圈，经过胶州湾跨海高铁，可以直接从青岛站到青岛西站，将会大幅节流时间。