全程平顺“0”顿挫，超混电驱·轩逸是名副但是的“省油王”？

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作为老牌合资车企，旭风日产自1992年进入中国市场，给国人带来了不少经典车型，如轩逸、轩逸纯电动、奇骏、逍客、天籁、劲客等。只管旭风日产在售车型浩繁，但能拿下大局部市场份额的仅有轩逸一款车型。

据乘联会数据体现，2022年轩逸销量为41.79万辆，几乎占旭风日产总销量前5成，本年1-5月，轩逸销量达13.57万辆，占旭风日产销量的半壁山河。因此，日产轩逸也被不少人誉为家轿的“常青树”。

燃油车、纯电动车、插电混动车型见得多，但不插电、只加油的电动车你见过吗？超混电驱轩逸就是云云，该车定位“高能全时电驱座驾”，有第二代e-POWER武艺的轩逸超混电驱加持，是一款没有里程焦急的“电动车”。

经典前脸，细节感满满

作为全新换代车型，轩逸前脸接纳了双前脸计划，分散对燃油版与超混电驱版举行了区别，燃油版走的是传统路途，到场了V — Motion 家属计划言语，有种“小天籁”的即视感；超混电驱版接纳镀铬点阵式中网，条理感均衡，营建出一种年轻活动的气氛感。

从一边看去，超混电驱轩逸保存了上一代的比例计划，前门板处标识专属的e-Power徽标，全新的17英寸轮毂样式搭配流利细长的车身，营建出十足的肌肉感，与之搭配的另有邓禄普ENASAVE EC300+系列轮胎，起到节能降噪的作用。

尺寸方面，新车的车身比例和谐，长宽高分散为4652*1815*1447（1445）mm，轴距为2712mm。新车尾部厘革不大，主要表如今保险杠下端，两侧赤色反光条置于接近排气管地点，顶部用了一条贯串式的镀铬饰条举行修饰。

干活精良，座椅质感温馨

全新轩逸e-POWER的内饰仍然以繁复实用为主，中控台接纳了软性材质包裹，并用了玄色缝线做处理，中控屏幕晋级为12.3英寸悬浮式液晶屏幕，装备了NissanConnect超智联CCS2.0+体系，支持CarLife/CarPlay/HiCar功效以及高德导航、语音控制车联网、OTA在线晋级等；7英寸全液晶数字仪表，内置导航、音乐、电话等功效。同时，屏幕下方另有触摸键作为基本常勤奋效，速率呼应敏捷，唯一不敷的就是，平常使用历程中，不免会留下指纹，几多会影响美感。

别的，新车多功效朝向盘接纳三辐平底计划，皮质包裹，粗细适中，质感温馨。中控台下方的空调出风口调停为三圆形计划，新增了蓝黑双色内饰配色与材质斑纹。Ariya同款电子排挡杆，扁平化计划更贴近纯电车外型。

全新轩逸e-POWER承袭了“日产大沙发”的上风，后排座椅与前排座椅拥有一律的温馨性，内嵌式外型可很好地承托大腿，借助人体工程学可好效缓解驾驶职员长时间乘坐的疲劳感。以身高180cm，体重75kg的体验者为例，当搭客进入前排，将座椅调停到切合的地点，头部空间还剩余一拳一指空间。由于新车电池位于前排座椅正下方，以是确保了与油车一样的后排空间，如今排座椅坚持安定，搭客进入后排，头部空间剩余四指，腿部空间有一拳两指。不外，该车唯一不敷的是后排座椅无法放倒，后备厢容积为560L，对装大物件物品不那么友好。

设置局部，全新轩逸e-POWER也有不少亮点。如：前排手机无线充电、双温区主动空调，Wi-Fi抢手、智能导航、BOSE音响等。智能帮助驾驶局部，新车搭载了L2级别的ProPILOT智能驾驶帮助体系，具有自顺应巡航、车道坚持、主动泊车、主动远近光、无钥匙进入、一键启动、主动刹车、盲点监测、倒车影像、胎压监测、后排USB接口等设置。

快顺静省，100%电驱驱动

作为全新逸家属的动力承继，超混电驱轩逸有多高能？“100%电驱驱动”是混动武艺的高等外形，必必要用自用内燃机、功率型动力电池。得益于第二代e-POWER武艺与LEAF同源的高功率专业驱动电机的加持，新车搭载1.2L三缸倡导机，最大功率为53kW，电机的最大功率为100kW，峰值扭矩能刹时到达300N·m。

值得一提的是，新车内燃机与驱动完全解耦，100%用于发电，不直接驱动车辆，会合锁定最佳听从事情区间，高效发电，完成电能的自给自足，给与精良的燃油经济性，市内工况油耗低至3.96L/100km。

行家驶历程中，当超混电驱轩逸接纳纯电驱动，起首最分明的是平顺性，无论是增速、急增速、中途增速照旧起步增速，都能感遭到动力体系的丝滑感。加上新车提供活动、标准、经济三种驾驶形式，用户只用深踩增速油门，车辆可提供燃油车没有的平顺温馨感。当电量富裕的情况下，倡导机约莫在时速30km/h以下不到场运转，深踩增速踏板时，倡导机就能很快开头运转；当车辆处于经济或活动形式下，驾驶员可体验单踏板形式，处于都市拥堵路段时，只需控制好车速，就可变小油门与刹车往返切换，减缓驾驶员的驾车疲劳。

悬架局部，新车的调校倾向温馨性，在弯道中的支持感很不错，在过滤路面微小坑洼的时分做得比力爽性，丝毫没有拖泥带水的征象。电子助力转向的到场，让整车转向手感愈加轻盈，指向也不错，弯道行驶或倒车入库时都很便利。NVH方面，新车的胎噪、风噪处理地恰到利益，当车辆碰到电池不敷或急增速情况时，倡导机启动发电，新车的举措也很“温和”。

“省”不仅仅表如今超混电驱轩逸的油耗上，另有效车上。新车虽是一款超混电驱车型，不外维持了燃油车的用车习气，无需充电，变小寻觅充电桩的懊恼。别的，关于电池的宁静性，新车接纳了多量强度超1.5GPa的超高强钢，富裕保护了电池的宁静。