6号线一期冲刺年底空载试运转 三期7条线路传新消息，青岛10条在建地铁增速掘进

6号线一期冲刺年底空载试运转，三期7条线路工点出场率达94％，线网触角从主城区向西海岸、即墨、胶州等地延伸辐射

10条在建地铁增速掘进 188公里新线路昼夜延展

机器轰鸣、塔吊林立，施工车辆往返穿越，工人告急忙碌施工……初夏时节，安步陌头，墨绿色的地铁施工围挡不时映入视野。现在，青岛地铁在建线路到达10条、188公里，线网触角从主城区向西海岸、即墨、胶州等地延伸辐射。阔别门可罗雀的地表哗闹，1.6万名地铁建立者昼夜奋战在偏僻的地下，为“轨道上的青岛”筑梦蓄势。

如今，青岛正处于城区“扩容”的紧张提高期，交通拥堵等“都市病”还在影响着人们的出行体验。大力提高公用交通，提高都市绿色出行水平是践行生态文明头脑、完成“双碳”目标、缓解交通拥堵的紧张办法。本年是都市更新建立攻坚举动纵深推进的紧张一年，持续推进地铁线路建立既是民生诉求，更是都市提高所需。

记者从市地铁建立及沿线开发建立指挥部得悉，现在，10条在建线路正全速推进：6号线一期向着年底空载试运转、2024年通车目标倾力冲刺。2号线西延段、8号线南段增速土建施工。此中，2号线西延段方案年底完成洞通，2024年通车。三期7条线（5号线、8号线支线、9号线一期、15号线一期、2号线二期、6号线二期、7号线二期）倾力推进“三迁一改”事情，197个工点已出场（共210个工点），出场率到达近94％。此中，65个车站已进入主体施工阶段，占总数的64％，首批TBM、盾构已出场掘进。

6号线一期：

倾力冲刺空载试运转

6号线一期工程是山东省2023年严重实行类项目，是贯串西海岸新区中央城区的大运量骨主线路，于2019年12月开工。一期工程西起辛屯路站，北至生态园站，全长30.8公里。

3月初全线洞通、3月尾首列“蓝海豚”电客车抵达抓马山车辆基地、5月6日顺遂完成试车线热滑，TACS体系（列车自主运转体系）进入列车动调阶段……本年以来，6号线一期工程接连创下了地铁建立的“青岛速率”。现在，工程正在加紧展开轨道铺设、机电工程安装等施工，方案7月轨通、8月电通，年底完成空载试运转，2024年通车。

6号线TACS体系（列车自主运转体系）电客车到段。

与其他线路比拟，6号线的列车最具特征。从外表看，车辆将优雅灵动的蓝色作为主题色，再加上“高智能”的特性，被亲密地称为“蓝海豚”。从武艺品级看，它既是青岛首条无人驾驶地铁线路，也是举国首条GOA4级TACS体系（列车自主运转体系）使用树模线。列车上，取消传统的司机室，司机室与客室连为一体；运转中“智商”超群，能依据情况自主决定是快是慢、是进是退。线路灵识运转后，拥有本人“大脑”和“千里眼”的“伶俐列车”将给搭客带来全新的出行体验。

从交通意义看，6号线途经大型社区、大专院校、着名医疗机构，灵识后将极大提高沿线住民出行听从，缓解地表交通压力。“从整个线网看，这条线路既是连通西海岸各个主要功效区的动脉工程，也是我市轨道交通胶州湾环线网络紧张构成局部。”青岛地铁团体西海岸建立分公司总司理刘泉维说，线路毗连了西海岸交通商务区、大海高新区、灵山湾影视文明产业区、青岛开发区及国际经济互助区，串联了西海岸新区各紧张功效组团并掩盖了主要客流走廊，经过一次换乘可完成西岸城区与东岸城区、北岸城区的快速连通，促进青岛“三城联动”空间提高战略的好效实行，更好支持西海岸新区提高能级的进一步提升。

三期线路：

主体布局建立全盘起势

就像建高楼要先打牢地基一样，底板施工质量对车站意义严重。仅有先打牢底板，后续的主体布局施工才会更有“底气”。4月25日，青岛地铁团体第一建立分公司构造参建单位分开2号线合川路站施工现场，展开2号线二期首座明挖车站首段底板质量观摩。记者在施工现场看到，数十名工人一字排开，正在展开底板钢筋绑扎作业，一搭、一勾、一扭……举措流利且敏捷；侧墙施工开启脚手架搭设，车站主体布局已进入全盘大干阶段。现在，合川路站土石方开挖已完成80％。

2号线合川路站内，工人正在加紧施工。

合川路站是2号线二期工程的第三个车站，位于合川路和金旱路交织路口东侧，为地下两层岛式明挖车站，总长211米。为增速推进合川路站施工进度，完成主体布局不渗不漏目标，在青岛地铁团体牵头下，项目部团结中国铁建青岛地铁2号线项目总部、山东大学等建立科研小组，深化研讨混凝土共同比、模板质料、脱模剂等工艺和质料，确定了包裹性更好、活动形态提升、和易性更强的高功能混凝土施工共同比。同时还引入一款新型高分子复合质料模板。“我们创新性地将塑料模板和不锈钢覆膜组合，相当于对传统的塑料模板举行了变革晋级，起到了1＋1＞2的后果。与传统木模板和不锈钢模板比拟，高分子复合质料模板周转次数最高可达100次，本钱却能低落一半。”合川路站混凝土班组长郭友乾先容道。

从5号线麦岛站－北山公园站区间始发的“先锋号”双护盾TBM。

经过创新施工工艺，2号线二期工程倾力推进建立提速。而5号线和8号线支线，则依托机器扮装备完成了掘进提速。4月24日，“先锋号”双护盾TBM和“胶州湾1号”盾构机分散从5号线、8号线支线顺遂始发，标志着地铁三期工程进入机器掘进新阶段。TBM、盾构机的使用是青岛地铁建立机器化的紧张体现，相对传统掘进工法听从提升10倍。青岛地铁三期7条线路机器掘进率凌驾95％，位于举国前线，此中5号线机器掘进率97.1％，8号线支线机器掘进率96.4％。

8号线支线盾构机掘进现场，工人们正在拼装管片。

8号线支线是毗连胶州和青岛市内的轨道交通线路，起于8号线大涧站，终于胶州火车站，途经城阳区、胶州市。在8号线支线工程大涧站施工现场，长约90米的盾构机“一航11号”正在加紧施工。龙门吊、汽车吊、盾构机等装备和现场施工职员协同勾勒出一幅忙碌的建立图景。中午12点，施工职员手捧盒饭，蹲坐在盾构始发井一角吃起了午饭。“为了节流时间，增速施工进度，午饭都是送到井下吃，吃完了持续干。”中交一航局大涧站消费司理郝金星报告记者，近期，车站完成了盾构机组装调试和始发，增长了近10名办理职员、30余名工人，在确保宁静质量的条件下加班加点施工，攫取早日完成隧道贯穿目标。

9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.6公里，设站13座，主要办事于城阳中心区，串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。5月6日，9号线一期工程海西村站顺遂经过基坑开挖条件验收，成为全线首个经过开挖条件验收的站点，为后续布局施工和盾构始发奠基了基本。此前，9号线正阳中路首幅地下一连墙顺遂吊装完成，车站正式进入主体围护布局施工阶段。正阳中路站共四层，地下一连墙均匀深度约36.5米，是青岛地铁建立以来最大深度的地连墙。

创新引领：

建立天下一流地铁的“抓手”

客岁，青岛地铁公布了《建立天下一流地铁目标体系（建立篇）》，确定了“以创新为引领”，打造“宁静、优质、高效、绿色、伶俐、和谐”地铁工程的“1＋6”目标体系。颠末1年的落地实践，建立天下一流地铁目标深化民意，为三期线路高效宁静推进奠基了基本。本年，青岛地铁将用好建立天下一流地铁目标体系和班组建立两个抓手，增速推进地铁工程高质量提高。

“一流地铁体系突出创新的紧张性，用创新思绪处理成绩，用创新办法提升效能。”青岛地铁团体党委书记、董事长张君说，以三期线路全盘开工为契机，青岛地铁将体系推进高功能混凝土、预制拆卸制作、大跨隧道预应力主动支护、无柱车站等制作武艺。三期线路还将接纳集成装备、直膨式蒸发冷凝体系等多项综合武艺，加大伶俐工地、伶俐运维、飞轮储能、永磁电机、新型能管、TACS等优秀武艺研讨使用，提升青岛地铁的绿色伶俐提高水平。

班组是施工消费的基本单位，是项目办理的直接落实者。在工程建立板块，青岛地铁将全盘推行以“小立法＋二次分派”为主要内容、以“两进三环四管五保”为事情主线的班组建立，在施工一线实行到场式民主办理，买通工程办理的“最初一公里”，把各项事情落实到“掌子面”上，进一步夯实建立天下一流地铁基本，引发一线建立者做事创业内生动力，持续提升线路建立的宁静办理水安然工程质量。“经过展开班组建立，完成了项目由办理职员管作业职员到全体职员齐抓共管的变化，好效促进了施工消费宁静、优质、高效的进一步提升。”中国铁建青岛地铁总部副总司理张爱军深有感受。（青岛日报／观海讯息首席记者 周建亮）