第一个镌汰油车的国度，居然在北欧

要问举世最大的新动力车市场在哪，我想大伙儿不会有第二个答案。

依据 Canalys 的报告，2022 年举世有 59% 的新动力车贩卖来自中国。

但要说哪儿的新动力普及率最高，那咱就得让让了。

上个月，中国的新动力车浸透率是 32.3% ，而有个国度以前到达了惊人的 91.1% ，几乎有中国的三倍之多。它就是挪威。

10 辆里有 9 辆是新动力车，并且在这 91.1% 内里，纯电车型的占比高达 83.3% ，插电车型仅有 7.8% 。

可以说在挪威，传统燃油车以前到了入土为安的最初一步了。

紧张是，这个将近让油车散失的国度，不仅位于严寒的北欧，照旧一个石油大国，石油产业创造了挪威 20% 支配的 GDP 。

温度低和石油，这俩几乎就是推行电车的死敌。这以为就像，盛产石油的大庆，在那冬天零下 30 ℃的天气里，陌头跑的满是电车。（ 虽说也不是真就没这个约莫 ）

以是，这个欧洲大庆——挪威，毕竟是怎样一步步变成电车王国的？

起首，和一切国度一样，挪威电车最开头也是靠政策扶持。只不外，他们的起步十分早。

我们的新动力国补政策是从 2010 年开头，以前算比力早了。而挪威是在 1990 年，就开头试行对电动车免入口税，那会儿别说特斯拉还没个影，就是连锂电池的汽车都没创造出来。

在那之后，挪威给电动车的福利是一发不成拾掇，包含免收 25% 的增值税，低落路途税等一系列优惠。

政策的导向的后果就形成买电车比油车便宜太多。

以群众高尔夫车型为例，燃油版的入口价格是 22046 欧元，电动版要更贵，是 33037 欧元，但燃油版加上分外的排放税、增值税等税费后，落地价格是 34076 ，而电动版的落地价格是 33286，反而更便宜了。

并且，挪威对电车的扶持可不但是在买车上，在平常使用的方方面面也是怎样宠爱怎样来。

高速通行费打折（ 乃至之前很长时间是免收的 ），泊车费减免，保险分外优惠，另有能使用公交车道等一堆政策福利。

这些政策累积在一同，就让挪威人不管咋算账，选电车都要实惠太多。

固然，消耗者终极会买电车的一个必要条件是充电够便利。在多年的持续投入下，挪威也是很早就开头大面积铺设充电桩。

依据欧洲交换燃料察看构造（ EAFO ）的报告，挪威早在 2020 年底就建成了 1.87 万个充电站，在一切主干道上完成每百公里最少有两个快充站，均匀每万人有 35 个充电桩，法国这个比例是 6.9 个，日本仅有 2.3 个。

挪威人均充电桩数目远远高于其他国度

从总量上去看，挪威生齿只占欧盟生齿的 1% ，但充电站数目却到达了欧盟公用充电站的 8% 。

最难的充电成绩都处理了，那剩下去的也就都不是啥大事儿了。

先说气温，挪威虽是高纬度国度，但由于大海性天气，都城奥斯陆的冬天最温度低度但是仅有零下 5 °支配，挪威的大局部海面都不会结冰。

你以为它是嘎嘎冷的东北边，但但是人家更像青岛，以是电车在续航上也没有那么大影响。

然后，天然资源丰厚的挪威，凌驾 90% 的电力都是来自风力和水力发电，压根不靠化石燃料。

再加上挪威本身国土面积也不大，电车完万能应付过去，并且北欧人也比力器重环保。种种缘故累积在一同，就形成挪威如今各位都在买电车的场面。

而由于电车市场的这些基本上风，挪威早就被中国车企盯上了，名爵、蔚来、比亚迪等一众国内厂商都把挪威作为出海欧洲的第一站。

各位齐刷刷奔向挪威，除了由于当地对电车的承受度高，更紧张的是市场进入门槛比力低。挪威没有当地汽车产业，也没有入口税，不管哪的车企来卖车，都是一样的政策。

中国电车去的越早，就越容易取得先发上风。

但现在来看，中国品牌的市占率并不高。4 月份，销量前十的车型里没有自主品牌，照旧特斯拉和德系车更受承认。

沃尔沃这个土生土长的 “ 北欧牌子 ” 可不算

以是，中国企业还得不屈不挠。

固然，我晓得各位但是也不是奔着霸榜去的。毕竟挪威的生齿不外 500 万，汽车市场盘子并不大， 2022 年也才卖了 17 万辆车，还不到比亚迪在一个月的销量。

把挪威作为打击欧洲市场的桥头堡，才是车企们的真正所想。

不外话说归来回头，在挪威这块不大的市场，照旧能看出电动化的海潮以前越卷越高，一旦补能成绩被处理后，电车的上风就会变得宏大。

也因此，挪威定下了在 2025 年完成一切新车零排放的目标。而挪威的现状是不是也在报告我们，油车镌汰的进度条约莫比我们预期的都要更快。