现代快报讯（记者 丁梦莎 刘伟娟/文 徐洋/摄）“你一句春不晚，我就到了南京铁道口。”最近，火车穿行在南京市区的景象被网友传得火热，使得南京土城头道口成为新晋网红打卡地。3月11日，现代快报记者来到这里，发现许多外地游客慕名而来，记录这段独特的景象。现代快报记者了解到，随着宁芜铁路扩能改造工程的建设，火车穿行在南京市区的景象进入倒计时。由此，这也吸引了许多南京本地人来打卡留念。

3年前在南京读书，广东小伙故地重游来打卡

当天上午10点，土城头道口已经有游客在此蹲守，等待火车的到来。土城头道口位于应天大街高架附近的小区旁，站在这里，可以看到高架桥下穿梭而过的火车、等车的行人、近处的旧小区以及远处的高楼。

“火车来了，禁止通行。”随着警示声响起，铁路道口栏门缓缓闭合。过了一会儿，火车伴随着鸣笛声飞驰而来，守候多时的游客以及过往行人不约而同地用手机记录这一幕。人群中，杨先生和朋友是专门来打卡的。原来，杨先生是广东佛山人，曾经在南京上大学。这次，他回来故地重游，顺便见见同学和朋友。他说：“3年前大学毕业后，我就离开南京了，这次特意请了两天年假回来看看。朋友圈里有人发过这里的图和视频，看起来挺有意境，就拉着同学一起来打卡了。”

这些年，随着高铁越开越多，绿皮火车逐渐退出人们的视线，城市中更是少见它的身影。穿城而过的绿皮火车与现代化的生活形成强烈对比，给人们带来了一种新奇的反差感。有网友发文感叹：“南京城中竟然有条火车道，而且还在通车，惊喜！”还有网友留言称，看见这条铁路就仿佛穿越回了上个世纪，很神奇。

土城头道口工作人员告诉现代快报记者，之前来拍照打卡的基本上都是“火车迷”，最近来打卡的游客也多起来了。据悉，通过道口的火车在运行间隔上没有规律，间隔最短只有1分钟，最长可达到3小时。“有的火车迷为了在道口拍火车，经常一待就是大半天。游客大多数打卡拍完照就走了。”该工作人员表示，这里毕竟是火车道口，不是景区景点，保障铁路和行人的安全是最重要的，建议火车迷和游客不要来现场打卡了。

游客的好奇是附近居民的日常，火车穿城而过进入倒计时

临近正午，土城头道口依旧不时有三两游客前来打卡，而令他们感到神奇的的是，等待火车穿城而过是附近居民的生活日常。

“最近天气好，来这拍照的游客蛮多的。” 家住附近的张先生正准备出门聚餐，面对游客对火车的热情，他有些不解。在他看来，火车穿城而过的场景实在没什么看头，“我住在这边快30年了，火车开过来的时候鸣笛声特别响，墙壁都震得嗡嗡的，我们都觉得很吵，一直都希望这条铁路快点搬走呢。”张先生坦言，自从宁芜铁路扩能改造工程开工建设后，他就巴望着日子快点过去，好早日跟噪声说拜拜。如今，不少游客来打卡，反而激发起他的怀旧之情来：“这条铁路很老了，噪音扰民也不是它想的。”

现代快报记者了解到，为了保障安全行驶，通过道口时，火车必须按照《铁路技术管理规程》等相关规定鸣长笛，有退行和召集情况时必须鸣长笛2次至3次。附近很多居民和张先生一样，常年受到火车噪音的困扰。对此，土城头道口工作人员也很无奈：“我们经常跟附近居民解释，这是铁路通行的规定，事关生产安全，必须严格执行。”

因为土城头道口，附近居民有过上班上学迟到的现象。对此，骑着电瓶车正等待道口栏门开启的刘女士深有感触。她说：“我去上班必须经过这条路，有次在铁道口被挡了将近10分钟，差点就迟到了。从此以后，我都提前出门，避开火车挡道的时间。”让刘女士开心的是，随着宁芜铁路扩能改造工程的启动建设，火车穿城而过这一外地游客感到新奇的景象，终于要进入倒计时了。

宁芜铁路扩能改造工程首根桩基开钻，铁路道口将退出历史舞台

土城头道口是宁芜铁路线上的道口之一。宁芜铁路于1935年建成运营后，成了长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。同时还是联接皖南至华东、上海的支线，也是华东一通道和华东二通道的联络线，更是中国最繁忙的单线干线铁路之一。随着社会的发展变化，宁芜铁路日开行量已不及当初繁忙时。而且，随着城市的发展变迁，宁芜铁路也带来了诸如噪音扰民、交通拥堵、割裂城市等问题。因此，上世纪90年代，路地双方启动了宁芜铁路外绕的相关研究。

现代快报记者了解到，宁芜铁路的搬迁工程喊了20多年，在2021年12月8日终于迎来历史性的一刻。当天，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行。2022年12月23日，在位于南京市雨花台区双龙大道西侧的南京南隧道进口段，随着一台旋挖钻机启动机械钻头开钻，标志着宁芜铁路扩能改造工程正式开工建设。

最近，宁芜铁路进展不断。2023年3月10日，在南京市秦淮区银龙路附近的秦淮河特大桥29号墩施工现场，随着旋挖钻机缓缓启动，南京至芜湖铁路扩能改造工程首根桩基顺利开钻。这标志着该项目进入线下主体工程实质性施工阶段。

现代快报记者了解到，改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站，投资估算总额98.6亿元。值得一提的是，宁芜铁路实施外绕后，铁路与公路交叉的地方，也就是像土城头道口一样的地方，将采用公路上跨或下穿铁路的方式建设。这意味着，铁道口将消失不见，火车挡道也将成为历史，居民出行更加安全，城市交通路网更加通畅。