1400亿订单！重启最大船厂？造船巨头欲挣脱“选择焦急症”

履历了上一汽船市昌盛期快速扩张和随之而来的冷清之后，如今面临不休增长的新造船需求，对否应该再次启动大范围产能扩张，举世造船巨头韩国HD古代团体正站在十字路口。

制止重蹈覆辙？HD古代丢弃重启群山造船厂

本年以来，HD古代团体造船业务控股公司HD韩国造船大海承接船海装备订单已达175艘（座），条约总金额195.3亿美元（约合1404亿元人民币），完成整年接单职责目标135亿美元的约144.6%，与客岁整年212亿美元的接单成果只相差16.7亿美元。

HD古代重工首席运营官兼高等实行副总裁SY Park指出，公司猜测2024年新船需求会与2023年持平，但由于船厂交付船台仅限，因此不得不低落接单目标，“我们正在研讨怎样以客户提供更多可用的船台”。

HD古代团体旗下三家船厂——HD古代重工、HD古代尾浦和HD古代三湖都面临着土地空间限定和韩国造船业人力短少的困境，难以经过制作新的干船坞来扩展产能。受此影响，只管HD古代手持订单不休增长，但该团体并不方案彻底重启旗下范围较大的群山造船厂。

据了解，群山造船厂位于全罗北道群山市，由HD古代在国际金融危急发作前船市最昌盛期投资建立，2008年初开工，2009年底正式投产，是团体旗下最年轻的船厂。群山造船厂拥有天下最大的100万吨级船坞，长700米，可同时制作4艘25万吨船舶，同时还拥有事先天下最大的龙门吊，高115米，最大起吊才能达1650吨。该船厂占地180万平方米，总投资12000亿韩元，此中2000亿韩元用于购地，9300亿韩元用于内里工程、修建和装备办法等。

到2016年，群山造船厂占据了群山市经济总量的24%，雇佣了6000名工人。但是在2017年，随着举世造船市场冷清、新船订单下滑，HD古代不得不关闭了群山造船厂，直到2022年10月才决定重新开工。不外表重新开工之后，群山造船厂也只用于租赁给分包商消费船体分段，并未全盘规复整船制作事情。

内幕上，由于劳作力不敷，停止客岁年底群山造船厂重新开工一年后仍未能完成“第一年年产船舶分段10万吨”的目标，雇仆人数也不到1000人，远远低于整船制作所需的最少人力3000人。

对此，批评人士指出，与船舶分段消费的劳作强度比拟，工人的薪资较低，因此很难增补到充足的人力。群山造船厂不以整船制作而是以分段消费为主的局部重启，会因劳作力不敷而长时化。

除了人手不敷之外，HD古代迟迟不愿完全重启群山造船厂的另一个紧张要素是，一旦新造船市场再次疲软，团体不渴望重蹈覆辙再堕入裁人缩产质变小能的困局。

克拉克森的数据体现，停止本年11月HD古代团体手持订单算计444艘1950万CGT，仅次于中国船舶团体（815艘3030万CGT），在举世造船团体中排名第二，也遥遥抢先于排名第三的韩国韩华大海（117艘890万CGT）。

扩张外洋船厂！HD古代“另辟蹊径”提升产能

在不思索大幅扩张的情况下，HD古代正在探究其他途径来提升造船产能，以满意市场需求。举例而言，HD古代三湖投资1102亿韩元（约合人民币5.70亿元），于客岁7月开工建立“第二海豚船埠”，买通因船埠岸线资源不敷而招致的消费瓶颈。

“第二海豚船埠”在本年年中投产，使HD古代三湖的船埠长度增至3600米，同时可以靠泊的船舶从现有的14艘增长到18艘，每年最多可以多制作6艘船舶，此中LNG船的年产能可增长2艘。

与此同时，HD古代尾浦位于越南的古代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard,HVS）也方案不休增长产能，将年造船产能从12艘提升至15艘的基本上，到2025年具有制作交付20艘船舶的才能，到2030年确保每年制作交付23艘船舶的消费才能。

据国际船舶网了解，古代越南造船位于越南中部的庆和省，建立于1996年，由HD古代尾浦与越南船舶产业总公司（Vinashin）合资设立。该公司从船舶修葺和改装业务发迹，自2008年承接首艘56000 载重吨散货船制作订单开头，渐渐向整船制作企业转型，长时以来主要制作散货船。随着制作水平的提高，现在已变化为以MR型油船和LR2型油船为主接单。该公司自2008年进军新造船市场以来，累计承接的新船订单已凌驾200艘。本年，该公司的业务收入目标为5.438亿美元，方案交付新船13艘。

现在，古代越南造船占地表积99.2万多平方米，拥有1座40万载重吨级船坞和1座10万载重吨级船坞，以及1.4公里的岸线，现在雇佣了约5000名越南当地工人。

本年6月29日，古代越南造船为英属维尔京群岛船东Elandra制作的11万载重吨LR2型制品油船首制船“SEA STAR”号顺遂定名交付。该船是迄今为止古代越南造船制作的最大吨位船舶。由此，这家在此前以中型MR油船为主建船型的船厂开头晋级制作LR2型油船。

据悉，客岁古代越南造船为了制作该型船新设置了一座700吨龙门吊，并改良完满了总装线、划线平台等多量装备，提出了持续改良工艺等处理方案，取得了初次交付LR2型油船的后果。古代越南造船方案持续扩展办法装备投资，提高消费听从，不休扩展产能。

韩国业界有评价以为，古代越南造船是韩国管束外洋竞争企业的“战略兵器”。古代越南造船主要制作附加值不太高的中型原油船和散货船，而这些船型正是韩国船企的最大竞争者中国造船厂的主力船型。

HD古代干系人士表现：“只管古代越南造船制作的并不是韩国造船业的主力船型，但可以低落本钱，从而发扬管束中国造船企业的作用，减小中国造船厂以低价抢单战略争取韩国造船业主力船型LNG船或大型集装箱船带来的压力。”